一种发动机的节能器的制作方法

本实用新型涉及内燃机技术领域，具体为一种发动机的节能器。

背景技术：

在能源日趋紧缺的现代社会，国家对节能、环保的重视以及油价不断的上升，市场上各种新型节能环保产品不断推出，其效果参差不齐。现有的内燃机节能器，一般都存在着燃油燃烧效率低，从而导致节能效果不理想、不能改善尾气有毒物质的排放的问题。

技术实现要素：

为了解决上述现有技术中存在的内燃机耗能大的问题，本实用新型提供一种实现内燃机发动机的节能器。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种实现内燃机发动机的节能器，包括外壳、螺旋内管和导气管，所述外壳一端为进油口，另一端为出油口，所述导气管一端为废气进气口，另一端为废气出气口，所述导气管缠绕在所述外壳外壁，所述进油口和废气出气口在一端，所述出油口和废气进气口在一端；所述螺旋内管包括中空的腔体，腔体内装有磁体，所述螺旋内管设置在外壳内，所述螺旋内管与外壳形成螺旋的燃油通道。

进一步的，所述螺旋内管包括螺旋叶和中轴管，所述螺旋叶缠绕在中轴管外壁，所述螺旋叶为中空的腔体，螺旋叶内装有磁体，所述螺旋叶边缘与外壳内壁无缝连接。

进一步的，所述实现内燃机发动机的节能器还包括燃油净化组件，所述燃油净化组件包括载物框和燃油净化物，所述载物框上设有载物孔，所述燃油净化物装在载物孔内，所述燃油净化组件设置在外壳内。

进一步的，所述载物框包括左框和右框，所述左框上设有若干网格和一个左卡位槽，所述右框上设置与左框相适应的网格和右卡位槽，将左框和右框组合在一起，左框和右框上的网格形成若干载物孔，左卡位槽和右卡位槽组成卡位槽，所述载物框套在螺旋内管的中轴管上，所述螺旋内管的螺旋叶卡在卡位槽处。

进一步的，所述燃油净化物为球形。

进一步的，所述燃油净化组件至少一个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

（1）本实用新型中，导气管缠绕在所述外壳外壁，外壳的进油口和导气管废气出气口在一侧，外壳的出油口和导气管的废气进气口在一侧。使用时，将废气进气口与内燃机的废气出口相连，内燃机所产生的废气还有大量余热未利用，废气从废气进气口进入导气管，从废气出气口离开导热管，此过程中，废气余热对外壳加热，外壳内的燃油在加热状态下，雾化更彻底，实现高效燃烧，减少有害气体的产生；（2）本实用新型中，所述螺旋内管内装有磁体，磁体在外壳内形成磁场，燃油从螺旋内管与外壳形成螺旋的燃油通道通过时，经过磁场，燃油中的大分子经过磁场的切割，变成小分子，进一步提高燃烧效率，减少有害气体产生；（3）本实用新型还包括燃油净化组件，燃油净化物由释放负离子的材料制成，燃油通过螺旋内管与外壳形成螺旋的燃油通道时，与燃油净化物发生碰撞，燃油净化物释放出负离子，更加有利于提高燃油净化效率。

附图说明

图1为实施例1的透视图；

图2为实施例2的透视图；

图3为燃油净化组件的侧视图；

图4为图2中a处的放大图；

图中，1-外壳，101-进油口，102-出油口，103-燃油通道，2-螺旋内管，201-螺旋叶，202-中轴管，3-导气管，301-废气进气口，302-废气出气口，4-燃油净化组件，401-载物框，402-燃油净化物，403-载物孔，404-卡位槽。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所有实施例，都属于本实用新型的保护范围。

实施例1

如图1所示，一种发动机的节能器，包括外壳1、螺旋内管2和导气管3，所述外壳1一端为进油口101，另一端为出油口102，所述导气管3一端为废气进气口301，另一端为废气出气口302，所述导气管3缠绕在所述外壳1外壁，所述进油口101和废气出气口302在一端，所述出油口102和废气进气口301在一端；所述螺旋内管2包括螺旋叶201和中轴管202，所述螺旋叶201缠绕在中轴管202外壁，所述螺旋叶201为中空的腔体，螺旋叶201内装有磁体，所述螺旋叶201和中轴管202可一体成型，螺旋叶201也可通过粘接、焊接等方式与中轴管202相连，所述螺旋内管2设置在外壳1内，螺旋叶201边缘与外壳1内壁无缝连接，螺旋叶201与外壳1形成螺旋的燃油通道103；其中所述螺旋叶201由高导磁率材料制成，例如硅钢片、各种铁制品以及稀土元素形成的合金等，所述外壳1由绝磁材料制成。本实用新型中，导气管3可以被耐高温的粘接材料粘在外壳1外壁上，也可以和外壳1一体成型；螺旋叶201边缘被耐高温的粘接材料无缝隙地粘在外壳1内壁。

本实用新型的使用过程为，使用时将废气进气口301与内燃机的废气出口相连，出油口102与内燃机的进油口相连；废气从废气进气口301进入导气管3，从废气出气口302离开导气管3，内燃机所产生的废气还有大量余热未利用，因此在此过程中，废气余热对外壳1加热，外壳1内的燃油在加热状态下，雾化更彻底，实现高效燃烧，减少有害气体的产生；所述螺旋叶201内装有磁体，磁体在外壳1内形成磁场，燃油通过燃油通道103时，经过磁场，燃油中的大分子经过磁场的作用，分子间的作用力变小，进一步提高燃烧效率，减少有害气体产生。

实施例2

如图2-4所示，一种发动机的节能器，包括外壳1、螺旋内管2、导气管3和燃油净化组件4，所述外壳1一端为进油口101，另一端为出油口102，所述导气管3一端为废气进气口301，另一端为废气出气口302，所述导气管3缠绕在所述外壳1外壁，所述进油口101和废气出气口302在一端，所述出油口102和废气进气口301在一端；所述螺旋内管包括螺旋叶201和中轴管202，所述螺旋叶201缠绕在中轴管202外壁，所述螺旋叶201为中空的腔体，螺旋叶201内装有磁体，所述螺旋叶201和中轴管202可一体成型，螺旋叶201也可通过粘接、焊接等方式与中轴管202相连，所述螺旋内管2设置在外壳1内，螺旋叶201边缘与外壳1内壁无缝连接，螺旋叶201与外壳1形成螺旋的燃油通道103；其中所述螺旋叶201由高导磁率材料制成，例如硅钢片、各种铁制品以及稀土元素形成的合金等，所述外壳1由绝磁材料制成。本实用新型中，导气管3可以被耐高温的粘接材料粘在外壳1外壁上，也可以和外壳1一体成型；螺旋内管2的螺旋叶201边缘被耐高温的粘接材料无缝隙地粘在外壳1内壁；

所述燃油净化组件4包括载物框401和燃油净化物402，所述载物框401为圆环形，所述载物框401包括左框和右框，所述左框上设有若干网格和一个左卡位槽，所述右框上设置与左框相适应的网格和右卡位槽，将左框和右框组合在一起，左框和右框上的网格形成若干的载物孔403，左卡位槽和右卡位槽组成卡位槽404，所述燃油净化物402为球形，所述燃油净化物402装在载物孔403内，未装燃油净化物402的载物孔403形成燃油流动通道，所述载物框401由绝磁材料制成，所述载物框401套在螺旋内管2的中轴管上，且与螺旋内管2的轴线相垂直，所述螺旋内管2的螺旋叶201卡在卡位槽404处，卡位槽404可将载物框401整体固定住，螺旋内管2上可设置多个燃油净化组件4。

本实施例中，燃油净化物402由释放负离子的材料制成，例如电气石，燃油通过螺旋形的燃油通道103，燃油在流动过程中随着燃油通道103不停旋转前进，并与燃油净化物发生碰撞，燃油净化物释放出负离子，因此燃油和负离子混合得更加均匀，更加有利于提高燃油净化效率。

上揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作地等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。