一种实现内燃发动机节能的方法及所使用的节能器的制造方法
【技术领域】
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[0001]本发明涉及一种实现内燃发动机节能的方法及所使用的节能器。
【背景技术】
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[0002]目前广泛使用的以汽油或柴油为燃料的内燃发动机工作时，使用的助燃空气都是通过空气滤清器吸入的空气，由于吸入的助燃空气温度低，特别是在北方寒冷的冬季，吸入的助燃空气温度更低，十分不利于可燃物的充分燃烧，既浪费能源，又污染环境。
【发明内容】
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[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种能够保证可燃物在内燃发动机内燃烧更充分，节约能源，减少污染的实现内燃发动机节能的方法及所使用的节能器。
[0004]所述的实现内燃发动机节能的方法是:在汽车发动机附近的车架上增设节能器，在节能器内设走水或空气的管道，管道的两端从节能器中伸出，在节能器的壳体上设进口和出口，将节能器内的管道两端连接在发动机冷却系统的循环热水管上，节能器的出口通过气管与发动机的空气滤清器进口连接，空气从节能器壳体上的进口进入，空气在行走过程中与管道内的热水进行热交换升温后经空气滤清器进入到发动机内参与做功，管道内的热水在与空气进行热交换降温后回到发动机冷却系统的循环热水管内，给发动机进行降温；或者将节能器内的管道一端通过气管与发动机的空气滤清器进口连接，将节能器壳体上的进口和出口与发动机冷却系统的循环热水管连接。
[0005]所述的节能器包括壳体，壳体内固定有左挡板和右挡板，左挡板和其左侧的壳体之间所形成的空间为左集水室或左气室，右挡板和其右侧的壳体之间所形成的空间为右集水室或右气室，左挡板和右挡板之间的壳体内设有若干根管道，若干根管道的左端与左集水室或左气室相连通，若干个管道的右端与右集水室或右气室相连通，左集水室或左气室的壳体上开有开口，右集水室或右气室的壳体上也开有开口，若干根管道上方和下方的壳体上设有进口和出口。使用时，可将左集水室或左气室的开口和右集水室或右气室的开口接在发动机冷却系统的循环热水管上，将壳体的出口通过管道与发动机空气滤清器的入口连接，空气从壳体的进口进入到壳体内；或者将左集水室或左气室的开口通过管道与发动机空气滤清器的入口连接，空气从右集水室或右气室的开口进入，将壳体的进口和出口接在发动机冷却系统的循环热水管上。
[0006]所述的节能器包括壳体，壳体上设有进口和出口，壳体内设螺旋状管道，螺旋状管道的两端都从壳体中伸出。使用时，可将螺旋状管道的两端接在发动机冷却系统的循环热水管上，将壳体的出口通过管道与发动机空气滤清器的入口连接，空气从壳体的进口进入到壳体内；也可以将螺旋状管道的一端通过管道与发动机空气滤清器的入口连接，空气从螺旋状管道的另一端进入，将壳体的进口和出口接在发动机冷却系统的循环热水管上。
[0007]所述的节能器包括壳体，壳体上设有进口和出口，壳体内设有管道，管道的两端都从壳体中伸出，壳体内的管道外壁上设有若干片散热翅片。使用时，可将管道的两端接在发动机冷却系统的循环热水管上，将壳体的出口通过管道与发动机空气滤清器的入口连接，空气从壳体的进口进入到壳体内；也可以将管道的一端通过管道与发动机空气滤清器的入口连接，空气从管道的另一端进入，将壳体的进口和出口接在发动机冷却系统的循环热水管上。
[0008]所述的节能器包括壳体，壳体上设有进口和出口，壳体内设有管道，管道的两端都从壳体中伸出，壳体内的管道外壁上设有螺旋状散热翅片。使用时，可将管道的两端接在发动机冷却系统的循环热水管上，将壳体的出口通过管道与发动机空气滤清器的入口连接，空气从壳体的进口进入到壳体内；也可以将管道的一端通过管道与发动机空气滤清器的入口连接，空气从管道的另一端进入，将壳体的进口和出口接在发动机冷却系统的循环热水管上。
[0009]所述的节能器包括壳体，壳体上设有进口和出口，壳体内设有若干根平行设置的管道，各相邻管道之间首尾用弯头连接，其中第一根管道和最后一根管道的端部都从壳体中伸出。使用时，可将第一根管道伸出壳体外的一端和最后一根管道伸出壳体外的一端接在发动机冷却系统的循环热水管上，将壳体的出口通过管道与发动机空气滤清器的入口连接，空气从壳体的进口进入到壳体内；也可以将第一根管道伸出壳体外的一端通过管道与发动机空气滤清器的入口连接，空气从最后一根管道伸出壳体外的一端进入，将壳体的进口和出口接在发动机冷却系统的循环热水管上。
[0010]本发明的优点是:由于增设了节能器，发动机冷却系统循环热水管内的水在流经节能器内时与节能器内的常温空气进行热交换，空气在加热后进入到发动机内参与做功，使可燃物在发动机内燃烧更充分，而冷却系统循环热水管内的热水在给空气加温的同时又得到了降温，有助于延长发动机的使用寿命。其可起到节约能源，对环境减少污染的作用。
【附图说明】
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[0011]图1是本发明中第一种节能器的结构示意图；
[0012]图2是本发明中第二种节能器的结构示意图；
[0013]图3是本发明中第三种节能器的结构示意图；
[0014]图4是本发明中第四种节能器的结构示意图；
[0015]图5是本发明中第五种节能器的结构示意图。
【具体实施方式】
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[0016]所述的实现内燃发动机节能的方法是:在汽车发动机附近的车架上增设节能器，在节能器内设走水或空气的管道，管道的两端从节能器中伸出，在节能器的壳体上设进口和出口，将节能器内的管道两端连接在发动机冷却系统的循环热水管上，节能器的出口通过气管与发动机的空气滤清器进口连接，空气从节能器壳体上的进口进入，空气在行走过程中与管道内的热水进行热交换升温后经空气滤清器进入到发动机内参与做功，管道内的热水在与空气进行热交换降温后回到发动机冷却系统的循环热水管内，给发动机进行降温；或者将节能器内的管道一端通过气管与发动机的空气滤清器进口连接，将节能器壳体上的进口和出口与发动机冷却系统的循环热水管连接。
[0017]参照图1，所述的第一种节能器包括壳体1，壳体内固定有左挡