专利名称：用于发动机的增氧装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种增氧装置，尤其是一种用于发动机的增氧装置。
背景技术：
在发动机工作时，燃油在进行燃烧时，需要使用含有氧气的混合气体，由于发动机在不同海拔高度的地域工作，其中空气中含有的氧气的含量不同，从而不能保证燃油充分燃烧，因此用于发动机的增氧装置是一个重要的汽车部件，在现有的用于发动机的增氧装置中，都是直接把含有富氧的气体与空气进行混合，不能保证根据不同地域时的混合气体的含氧量，从而影响燃油的燃烧效果，产生的尾气不能完全燃烧，污染环境
发明内容
为了克服上述技术缺点，本发明的目的是提供一种用于发动机的增氧装置，因此提高了教学质量。为达到上述目的，本发明采取的技术方案是包含有用于储存富氧的气体的储气罐I、用于储存过滤空气的储气罐II、设置在储气罐I和储气罐II中的压力传感器、设置在发动机进油泵上的速度传感器、用于压力传感器和速度传感器作为输入信号并把输出信号作用在储气罐I和储气罐II的输气泵上的控制器，发动机进气管设置为分别与储气罐I和储气罐II连通。在控制器中，根据不同海拔地域设定固定程序，把发动机进油泵的转动速度与储气罐I和储气罐II的压力关系固定到控制器中，根据发动机进油泵的转动速度，从而启动输气泵，保证储气罐I和储气罐II的压力值，使储气罐I和储气罐II混合的富氧气体具有一定的含量的氧气，保证了燃油的氧气需要。由于设计了控制器、压力传感器和速度传感器，把压力值和进油泵的转动速度作为控制信号，从而保证了进油量与燃烧气体中的含氧量的比例关系，因此提高了燃油的燃烧效果，减少了尾气对环境的污染。本发明设计了，控制器设置为PLC控制器。本发明设计了，包含有分子膜发生装置、输气泵I、压力传感器、速度传感器、输气泵II和空气过滤器，储气罐I设置为通过输气泵I与分子膜发生装置连通，储气罐II设置为通过输气泵II与空气过滤器连通，速度传感器设置为与控制器的输入端口连接，储气罐I和储气罐II的压力传感器分别设置为与控制器的输入端口连接，输气泵I和输气泵II分别设置为与控制器的输出端口连接。
附图为本发明的示意图。
具体实施例方式附图为本发明的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有分子膜发生装置I、输气泵I 2、储气罐I 3、压力传感器4、控制器5、速度传感器6、储气罐II 7、输气泵II 8和空气过滤器9，储气罐I 3设置为通过输气泵I 2与分子膜发生装置I连通，储气罐II 7设置为通过输气泵II 8与空气过滤器9连通，发动机进气管设置为分别与储气罐I 3和储气罐II 7连通，在储气罐I 3和储气罐II 7中分别设置有压力传感器4，速度传感器6设置在发动机进油泵上并设置为与控制器5的输入端口连接，储气罐I 3和储气罐II 7的压力传感器4分别设置为与控制器5的输入端口连接，输气泵I 2和输气泵II 8分别设置为与控制器5的输出端口连接。在本实施例中，控制器5设置为PLC控制器。在使用本实施例时，在控制器5中，根据不同海拔地域设定固定程序，把发动机进油泵的转动速度与储气罐I 3和储气罐II 7的压力关系固定到控制器5中，根据发动机进油泵的转动速度，从而启动输气泵I 2和输气泵II 8，保证储气罐I 3和储气罐II 7的压力值，使储气罐I 3和储气罐II 7混合的富氧气体具有一定的含量的氧气，保证了燃油的氧气 需要。
权利要求
1.一种用于发动机的增氧装置；其特征是包含有用于储存富氧的气体的储气罐I(3)、用于储存过滤空气的储气罐II (7)、设置在储气罐I (3)和储气罐II (7)中的压力传感器(4)、设置在发动机进油泵上的速度传感器(6)、用于压力传感器(4)和速度传感器(6)作为输入信号并把输出信号作用在储气罐I (3)和储气罐II (7)的输气泵上的控制器(5)，发动机进气管设置为分别与储气罐I (3)和储气罐II (7)连通。
2.根据权利要求I所述的用于发动机的增氧装置；其特征是控制器(5)设置为PLC控制器。
3.根据权利要求I所述的用于发动机的增氧装置；其特征是包含有分子膜发生装置(I)、输气泵I (2)、压力传感器(4)、速度传感器(6)、输气泵II (8)和空气过滤器(9)，储气罐I (3)设置为通过输气泵I (2)与分子膜发生装置(I)连通，储气罐II (7)设置为通过输气泵II (8)与空气过滤器(9)连通，速度传感器(6)设置为与控制器(5)的输入端口连接，储气罐I (3)和储气罐II (7)的压力传感器(4)分别设置为与控制器(5)的输入端口连接，输气泵I (2)和输气泵II (8)分别设置为与控制器(5)的输出端口连接。
全文摘要
一种用于发动机的增氧装置，包含有用于储存富氧的气体的储气罐Ⅰ(3)、用于储存过滤空气的储气罐Ⅱ(7)、设置在储气罐Ⅰ(3)和储气罐Ⅱ(7)中的压力传感器(4)、设置在发动机进油泵上的速度传感器(6)、用于压力传感器(4)和速度传感器(6)作为输入信号并把输出信号作用在储气罐Ⅰ(3)和储气罐Ⅱ(7)的输气泵上的控制器(5)，发动机进气管设置为分别与储气罐Ⅰ(3)和储气罐Ⅱ(7)连通，把压力值和进油泵的转动速度作为控制信号，从而保证了进油量与燃烧气体中的含氧量的比例关系，因此提高了燃油的燃烧效果，减少了尾气对环境的污染。
文档编号F02M25/12GK102953872SQ20121050251
公开日2013年3月6日 申请日期2012年11月30日 优先权日2012年11月30日
发明者杨晓文 申请人:杨晓文