气缸盖组件及发动机的制作方法

文档序号:21620456发布日期:2020-07-29 02:22阅读:455来源:国知局

本实用新型属于发动机技术领域,具体涉及一种气缸盖组件及发动机。



背景技术:

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息,其并不必然是现有技术。

现有气缸盖的出水管、排气管和回油管采用独立管接头,通过外围管路连接形成回路,外围管路连接与布置,使得管路连接装配效率低,成本高,同时管路连接的可靠性不易保证,另一方面,由于各缸之间亦需要单独管路,外围管路连接占用更多的空间,不利于发动机紧凑及轻量化设计,容易与其它零件干涉而且不美观。



技术实现要素:

本实用新型的目的是至少解决外围管路连接与布置带来的占用空间大的问题。该目的是通过以下技术方案实现的:

本实用新型的第一方面提出了一种气缸盖组件,包括气缸盖,所述气缸盖内部凹陷形成冷却道、排气道和回油道,所述冷却道、所述排气道和所述回油道彼此独立设置且互不相通。

根据本实用新型实施例的气缸盖组件,将冷却道、排气道和回油道设置于缸盖内部,取消了外围管路的设置,一方面,对缸盖进行集成化设计,有利于发动机紧凑设计和轻量化,避免与其他部件发生干涉,另一方面,提高装配效率,降低成本。

另外,根据本实用新型实施例的气缸盖组件,还可具有如下附加的技术特征:

在本实用新型的一些实施例中,所述气缸盖包括多个盖本体,每一所述盖本体内均设置有第一空腔、第二空腔和第三空腔;

多个所述第一空腔依次连通形成所述冷却道;

多个所述第二空腔依次连通形成所述排气道;

多个所述第三空腔依次连通形成所述回油道。

在本实用新型的一些实施例中,相邻的所述第一空腔、相邻的所述第二空腔和相邻的所述第三空腔之间分别设置有第一密封件。

在本实用新型的一些实施例中,所述第一空腔和所述冷却道均为弧形。

在本实用新型的一些实施例中,所述第二空腔和所述排气道均为直线形。

在本实用新型的一些实施例中,所述第三空腔和所述回油道均为折线形。

在本实用新型的一些实施例中,还包括汇流管,所述汇流管上设置有出水口、排气口和回油口;

所述出水口与所述冷却道连通;

所述排气口与所述排气道连通;

所述回油口与所述回油道连通。

在本实用新型的一些实施例中,所述出水口与所述冷却道、所述排气口与所述排气道和所述回油口与所述回油道之间设置有第二密封件。

本实用新型的第二方面提出了一种发动机,包括上述任意一项实施例所述的气缸盖组件,还包括发动机壳体、气门机构、曲轴传动机构和曲轴箱。

根据本实用新型实施例的发动机与上述气缸盖组件具有相同的优势,在此不再赘述。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述,各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的,而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中,用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中:

图1为本实用新型实施例的气缸盖组件的主视图;

图2为图1所示的气缸盖组件的a-a方向的剖面示意图;

图3为图1所示的气缸盖组件的b-b方向的剖面示意图;

图4为图2所示的气缸盖组件的c-c方向的剖面示意图;

图5为图1所示的气缸盖组件与汇流管接触的一侧的正视图;

图6为图1所示的汇流管与气缸盖组件接触的一侧的正视图。

附图中各标记表示如下:

1、气缸盖;11、冷却道;12、排气道;13、回油道;14、盖本体;

2、第一密封件;

3、汇流管;31、出水口;32、排气口;33、回油口;

4、第二密封件。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式,然而应当理解,可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反,提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开,并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是,文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的,而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出,否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的,并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在,但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段,但是,这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出,否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此,以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述,可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系,这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如,如果在图中的装置翻转,那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此,示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1-图6所示,根据本实用新型一个实施例的气缸盖组件,包括气缸盖1,气缸盖1内部凹陷形成冷却道11、排气道12和回油道13,冷却道11、排气道12和回油道13彼此独立设置且互不相通。

根据本实用新型实施例的气缸盖组件,将冷却道11、排气道12和回油道13设置于缸盖内部,取消了外围管路的设置,一方面,对缸盖进行集成化设计,有利于发动机紧凑设计和轻量化,避免与其他部件发生干涉,另一方面,提高装配效率,降低成本,冷却道11、排气道12和回油道13在进行气缸盖1的制造时,采用铸造一体成型,保证气缸盖1的整体强度。

在本实用新型的一些实施例中,气缸盖1包括多个盖本体14,多个盖本体14连接形成气缸盖1,每一盖本体14内均设置有第一空腔、第二空腔和第三空腔,多个第一空腔依次连通形成冷却道11,多个第二空腔依次连通形成排气道12,多个第三空腔依次连通形成回油道13,将第一空腔、第二空腔和第三空腔集成于每一盖本体14的内部,盖本体14所占用的空间不发生变化,相比较于外围管路的连接方式,有利于发动机的紧凑设计和轻量化,第一空腔、第二空腔和第三空腔的连接方向与多个盖本体14的连接方向相同,多个盖本体14内的第一空腔的形状相同,在进行加工制造时,只需要一个砂型即可完成,提高了加工铸造效率,降低了成本,同立,多个盖本体14内的第二空腔和第三空腔的形状分别相同。

在本实用新型的一些实施例中,在相邻的第一空腔之间设置有第一密封件2,即相邻的两个盖本体14之间设置有第一密封件2,由于冷却道11是通过多个第一空腔连接形成,在连接处设置有第一密封件2,避免发生泄漏,同理,在相邻的两个第二空腔之间设置有第一密封件2,在相邻的两个第三空腔之间设置有第一密封件2。

其中,第一密封件2具有两种结构,第一种,第一密封件2为一个,其上设置有与第一空腔、第二空腔和第三空腔连通的通孔,第二种,第一密封件2为三个,分别对应第一空腔、第二空腔和第三空腔,优选的,第一密封件2为三个,可随时对密封性能差的进行更换。

在本实用新型的一些实施例中,多个第一空腔连接形成冷却道11,冷却道11对气缸盖1进行冷却,设置为弧形,有利于提高冷却效果,因此将每一第一空腔设置为弧形,增大换热面积,多个弧形的第一空腔连接后形成的冷却道11同样为弧形。

在本实用新型的一些实施例中,多个第二空腔连接形成排气道12,排气道12将缸盖内的气体排出,设置为直线形,有利于气体的顺畅流出,减小气体在排出过程中的阻力,避免气体与第二空腔发生不必要的碰撞,产生紊流,因此将每一第二空腔设置为直线形,多个直线形的第二空腔连接后形成的冷却道11同样为直线形。

在本实用新型的一些实施例中,多个第三空腔连接形成回油道13,回油道13汇集喷油器的油,在不改变现有缸盖的结构下,设置为折线形,避免与其他结构发生干涉,有利于油液的顺畅流出,减小油液在排出过程中的阻力,避免油液与第三空腔发生不必要的碰撞,产生紊流,因此将每一第三空腔设置为折线形,多个折线形的第三空腔连接后形成的回油道13同样为折线形。

在本实用新型的一些实施例中,冷却道11、排气道12和回油道13的末端通过设置一个汇流管3进行统一处理,在汇流管3上设置有彼此独立且互不连通的出水口31、排气口32和回油口33,出水口31与冷却道11连通,排气口32与排气道12连通,回油口33与回油道13连通,相比较于现有技术,将单独管接头进行集成化设计,使其同时具有出水、排气和回油的功能,进一步提高了气缸盖组件的集成化和轻量化。

在本实用新型的一些实施例中,汇流管3与相邻的盖本体14之间为可拆卸连接,出水口31与冷却道11之间设置有第二密封件4,避免发生泄漏,同理,排气口32与排气道12之间设置有第二密封件4,回油口33与回油道13之间设置有第二密封件4。

其中,第二密封件4具有两种结构,第一种,第二密封件4为一个,其上设置有与出水口31、排气口32和回油口33连通的通孔,第二种,第二密封件4为三个,分别对应出水口31、排气口32和回油口33,在一个实施例中,第二密封件4为三个,可随时对密封性能差的进行更换。

根据本实用新型一个实施例的发动机,包括上述实施例的气缸盖组件,还包括发动机壳体、气门机构、曲轴传动机构和曲轴箱。

根据本实用新型实施例的发动机与上述气缸盖组件具有相同的优势,在此不再赘述。

以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

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