一种宽域发动机进气温度控制装置的制作方法

本实用新型涉及发动机实验室测试用的进气温度控制装置技术领域，具体为一种宽域发动机进气温度控制装置。

背景技术：

目前在发动机实验室的台架测试过程中，对于发动机的进气温度控制通常采用两种形式：一种是实验室进气空调；另一种是增压中冷温度控制设备；其中实验室进气空调主要是控制发动机进气空气滤芯前的进气温度和湿度，进气空调一般属于实验室基建类设备，体积较大，固化使用，可移动性较差，温控范围一般在15℃-35℃；增压中冷温度控制设备主要是控制增压型发动机压气机后的进气温度，一般只具备冷却功能，即将增压后的高温气体进行冷却后通入发动机进气歧管，无法对过冷的进气进行加热升温控制，尤其是在低负荷工况。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种宽域发动机进气温度控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种宽域发动机进气温度控制装置，包括发动机，所述发动机分别通过管路与发动机主水泵、发动机进气管路、换热器连接，所述换热器分别与第一三通开关阀、第二三通开关阀连接，所述第一三通开关阀与所述换热器之间设有水泵，所述第一三通开关阀、所述第二三通开关阀远离所述换热器的另一端与板式散热器连接，所述板式散热器分别与设有比例阀的管路、冷冻水管连接。

优选的，所述第一三通开关阀与所述发动机进气管路、所述板式散热器、所述水泵相连接，形成进气加热循环。

优选的，所述第二三通开关阀分别与所述换热器、板式散热器相连接，形成流出加热循环。

优选的，所述换热器可设置在所述发动机的空滤前，也可布置在增压型发动机的压气机后。

优选的，所述第一三通开关阀与所述换热器之间设有用于驱动循环内的冷却介质进行循环的水泵，且所述水泵为电动流量泵。

优选的，所述板式散热器可根据需求更换为水/水热交换器、气/水热交换器。

有益效果

宽域发动机进气温度控制装置充分利用了发动机出水这个热源，不需要额外的加热装置，有效地减少了系统的复杂性、重置及成本；板式散热器的散热形式也可以根据实际的试验条件及被测件的空间布置要求，选择水冷或风冷，且宽域发动机进气温度控制装置可用于各种类型发动机上，适用场景多，有较高的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型的平面结构示意图。

附图标记

1-发动机，2-发动机主水泵，3-发动机进气管路，4-换热器，5-水泵，6-第一三通开关阀，7-第二三通开关阀，8-板式散热器，9-比例阀，10-冷冻水管。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例

如图1所示，一种宽域发动机进气温度控制装置，包括发动机1，发动机1分别通过管路与发动机主水泵2、发动机进气管路3、换热器4连接，换热器4分别与第一三通开关阀6、第二三通开关阀7连接，第一三通开关阀6与换热器4之间设有水泵5，第一三通开关阀6、第二三通开关阀7远离换热器4的另一端与板式散热器8连接，板式散热器8分别与设有比例阀9的管路、冷冻水管10连接。

优选的，第一三通开关阀6与发动机进气管路3、板式散热器8、水泵5相连接，形成进气加热循环。

优选的，第二三通开关阀7分别与换热器4、板式散热器8相连接，形成流出加热循环。

优选的，换热器4可设置在发动机1的空滤前，也可布置在增压型发动机的压气机后。

优选的，第一三通开关阀6与换热器4之间设有用于驱动循环内的冷却介质进行循环的水泵5，且水泵5为电动流量泵。

优选的，板式散热器8可根据需求更换为水/水热交换器、气/水热交换器。

本实用新型提出的宽域发动机进气温度控制装置，可以在较低发动机进气温度的需求下，通过关闭三通开关阀，切换到内循环，对发动机进气进行冷却；而在较高发动机进气温度的需求下，通过开启三通开关阀，切换到外循环，利用发动机的较高温度的出水，对发动机的进气进行加热。从而达到了较宽范围的温度调控能力(7℃-90℃)，另外，流量可调的水泵可以实时地对通过水-气换热器的冷却液进行控制，提高了进气温度的控制精度。

宽域发动机进气温度控制装置充分利用了发动机出水这个热源，不需要额外的加热装置，有效地减少了系统的复杂性、重置及成本。板式散热器的散热形式也可以根据实际的试验条件及被测件的空间布置要求，选择水冷或风冷。

宽域发动机进气温度控制装置充分利用了发动机出水这个热源，不需要额外的加热装置，有效地减少了系统的复杂性、重置及成本。板式散热器的散热形式也可以根据实际的试验条件及被测件的空间布置要求，选择水冷或风冷，且宽域发动机进气温度控制装置可用于各种类型发动机上，适用场景多，有较高的实用价值。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型性的保护范围之内的实用新型内容。

技术特征：

1.一种宽域发动机进气温度控制装置，包括发动机(1)，其特征在于：所述发动机(1)分别通过管路与发动机主水泵(2)、发动机进气管路(3)、换热器(4)连接，所述换热器(4)分别与第一三通开关阀(6)、第二三通开关阀(7)连接，所述第一三通开关阀(6)与所述换热器(4)之间设有水泵(5)，所述第一三通开关阀(6)、所述第二三通开关阀(7)远离所述换热器(4)的另一端与板式散热器(8)连接，所述板式散热器(8)分别与设有比例阀(9)的管路、冷冻水管(10)连接。

2.根据权利要求1所述的宽域发动机进气温度控制装置，其特征在于：所述第一三通开关阀(6)与所述发动机进气管路(3)、所述板式散热器(8)、所述水泵(5)相连接，形成进气加热循环。

3.根据权利要求1所述的宽域发动机进气温度控制装置，其特征在于：所述第二三通开关阀(7)分别与所述换热器(4)、板式散热器(8)相连接，形成流出加热循环。

4.根据权利要求1所述的宽域发动机进气温度控制装置，其特征在于：所述换热器(4)可设置在所述发动机(1)的空滤前，也可布置在增压型发动机的压气机后。

5.根据权利要求1所述的宽域发动机进气温度控制装置，其特征在于：所述第一三通开关阀(6)与所述换热器(4)之间设有用于驱动循环内的冷却介质进行循环的水泵(5)，且所述水泵(5)为电动流量泵。

6.根据权利要求1所述的宽域发动机进气温度控制装置，其特征在于：所述板式散热器(8)可根据需求更换为水/水热交换器、气/水热交换器。

技术总结
本实用新型公开了一种宽域发动机进气温度控制装置，包括发动机，发动机分别通过管路与发动机主水泵、发动机进气管路、换热器连接，换热器分别与第一三通开关阀、第二三通开关阀连接，第一三通开关阀与换热器之间设有水泵，第一三通开关阀、第二三通开关阀远离换热器的另一端与板式换热器连接，板式散热器分别与设有比例阀的管路、冷冻水管连接。本实用新型的有益效果：宽域发动机进气温度控制装置充分利用了发动机出水热源，不需要额外的加热装置，减少了系统的复杂性及成本；板式换热器的换热形式也可以根据实际的试验条件进行布置，宽域发动机进气温度控制装置可用于各种类型发动机上，适用范围广，有较高的实用价值。

技术研发人员：高兢;戴晨洁;谭学玉;朱国冬
受保护的技术使用者：昆山市易泰汽车科技有限公司
技术研发日：2019.10.12
技术公布日：2020.10.23