一种汽车发动机曲轴箱通风管的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，特别涉及一种汽车发动机曲轴箱通风管。

背景技术：

发动机曲轴箱通风系统，目前阶段都采用闭式曲轴箱通风系统，一方面要将废气中的机油分离出来，减少机油的消耗，并减少废气中有害物质与机油的混合接触，减小对机油品质的影响，延长机油使用寿命；另一方面将曲轴箱燃烧废气从曲轴箱引入到进气系统再次燃烧，以免排放到大气中对大气造成严重污染。如果曲轴箱通风管路断开，这些有害气体将直接排放到大气中。另外，曲轴箱废气中还含有一定量的燃油蒸汽，随曲轴箱废气流经曲轴箱通风管路时，燃油蒸汽也极易通过通风管路及连接处渗透出去；停机状态下，随温度变化，发动机内部机油中含有的少量燃油也会变成蒸汽流向曲轴箱通风管路，通过通风管路渗透出去，这些都会造成蒸发污染物的排放污染。

现有的通风管路在经过高温废气的流通后，极易老化破裂，从而导致废气泄逸出，对使用造成安全隐患，因管道内无泄露检测装置，所以管道泄露往往发现不够及时。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车发动机曲轴箱通风管，其旨在解决现有技术中由于如果曲轴箱通风管路断开，这些有害气体将直接排放到大气中。另外，曲轴箱废气中还含有一定量的燃油蒸汽，随曲轴箱废气流经曲轴箱通风管路时，燃油蒸汽也极易通过通风管路及连接处渗透出去；停机状态下，随温度变化，发动机内部机油中含有的少量燃油也会变成蒸汽流向曲轴箱通风管路，通过通风管路渗透出去，这些都会造成蒸发污染物的排放污染。现有的通风管路在经过高温废气的流通后，极易老化破裂，从而导致废气泄逸出，对使用造成安全隐患，因管道内无泄露检测装置，所以管道泄露往往发现不够及时的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车发动机曲轴箱通风管，其特征在于：包括第一接头、脉冲发射器、软管、铝箔层、脉冲接收器及第二接头，所述第一接头上安装有脉冲发射器，所述脉冲发射器与铝箔层相连，所述软管和第一接头、第二接头相连，所述铝箔层在软管内侧，所述第二接头上安装有脉冲接收器。

作为优选，所述的脉冲发射器与第一接头的连接方式为螺栓固定。

作为优选，所述的脉冲发射器与铝箔层通过导线连接，所述脉冲发射器每1min-20min发射一次电脉冲信号，脉冲发射器所发射的信号的通过导线在铝箔层中传导。

作为优选，所述脉冲接收器接受脉冲发射器所发射的电脉冲信号，脉冲接收器能分析铝箔层破裂前后传导的电脉冲信号差异，脉冲接收器与铝箔层通过导线相连。

作为优选，所述铝箔层的厚度为0.01mm-0.10mm，铝箔层和软管紧密贴合。

作为优选，所述软管为pcv管，软管厚度为1mm-3mm。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车发动机曲轴箱通风管，结构合理，通过定时发送脉冲信号，把铝箔层当做导线，脉冲接收器接收到电信号后，根据电信号的变化来判断铝箔层是否破损，因铝箔层与软管紧密贴合，破损也代表软管的损坏，从而检测出曲轴箱通风管的使用状况。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例一种汽车发动机曲轴箱通风管的结构示意图。

图中：1-第一接头、2-脉冲发射器、3-软管、4-铝箔层、5-脉冲接收器、6-第二接头、7-导线。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

参阅图1，本实用新型实施例提供一种汽车发动机曲轴箱通风管，其特征在于：包括第一接头1、脉冲发射器2、软管3、铝箔层4、脉冲接收器5及第二接头6，所述第一接头1上安装有脉冲发射器2，所述脉冲发射器2与铝箔层4相连，所述软管3和第一接头1、第二接头6相连，所述铝箔层4在软管3内侧，所述第二接头6上安装有脉冲接收器5。

所述的脉冲发射器2与第一接头1的连接方式为螺栓固定。

所述的脉冲发射器2与铝箔层4通过导线7连接，所述脉冲发射器2每1min-20min发射一次电脉冲信号，脉冲发射器2所发射的信号的通过导线7在铝箔层4中传导。

所述脉冲接收器5接受脉冲发射器2所发射的电脉冲信号，脉冲接收器5能分析铝箔层4破裂前后传导的电脉冲信号差异，脉冲接收器5与铝箔层4通过导线7相连。

所述铝箔层4的厚度为0.01mm-0.10mm，铝箔层4和软管3紧密贴合。

所述软管3为pcv管，软管3厚度为1mm-3mm。

本实用新型工作过程：

本实用新型一种汽车发动机曲轴箱通风管在工作过程中，与现有技术相比，结构合理，脉冲发射器2定时通过导线7和铝箔层4发射电脉冲，脉冲接收器5根据接受到的电信号变化，来分辨曲轴箱通风管是否损坏。与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车发动机曲轴箱通风管，结构合理，通过定时发送脉冲信号，把铝箔层当做导线，电脉冲接收器接收到电信号后，根据电信号的变化来判断铝箔层是否破损，因铝箔层与软管紧密贴合，破损也代表软管的损坏，从而检测出曲轴箱通风管的使用状况。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车发动机曲轴箱通风管，其特征在于：包括第一接头（1）、脉冲发射器（2）、软管（3）、铝箔层（4）、脉冲接收器（5）及第二接头（6），所述第一接头（1）上安装有脉冲发射器（2），所述脉冲发射器（2）与铝箔层（4）相连，所述软管（3）和第一接头（1）、第二接头（6）相连，所述铝箔层（4）在软管（3）内侧，所述第二接头（6）上安装有脉冲接收器（5）。

2.如权利要求1所述的一种汽车发动机曲轴箱通风管，其特征在于：所述的脉冲发射器（2）与第一接头（1）的连接方式为螺栓固定。

3.如权利要求1所述的一种汽车发动机曲轴箱通风管，其特征在于：所述的脉冲发射器（2）与铝箔层（4）通过导线（7）连接，所述脉冲发射器（2）每1min-20min发射一次电脉冲信号，脉冲发射器（2）所发射的信号的通过导线（7）在铝箔层（4）中传导。

4.如权利要求3所述的一种汽车发动机曲轴箱通风管，其特征在于：所述脉冲接收器（5）接受脉冲发射器（2）所发射的电脉冲信号，脉冲接收器（5）能分析铝箔层（4）破裂前后传导的电脉冲信号差异，脉冲接收器（5）与铝箔层（4）通过导线（7）相连。

5.如权利要求1所述的一种汽车发动机曲轴箱通风管，其特征在于：所述铝箔层（4）的厚度为0.01mm-0.10mm，铝箔层（4）和软管（3）紧密贴合。

6.如权利要求1所述的一种汽车发动机曲轴箱通风管，其特征在于：所述软管（3）为pcv管，软管（3）厚度为1mm-3mm。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车发动机曲轴箱通风管，包括第一接头、脉冲发射器、软管、铝箔层、脉冲接收器、第二接头，所述第一接头上安装有脉冲发射器，所述脉冲发射器与铝箔层相连，所述软管和第一接头、第二接头相连，所述铝箔层在软管内侧，所述第二接头上安装有脉冲接收器。本实用新型通过通过定时发送脉冲信号，把铝箔层当做导线，脉冲接收器接收到电信号后，根据电信号的变化来判断铝箔层是否破损，因铝箔层与软管紧密贴合，破损也代表软管的损坏，从而检测出曲轴箱通风管的使用状况。

技术研发人员：孙火;李国江;孔力明;孔夫兴;裘钢杨
受保护的技术使用者：杭州萧山汽车滤清器有限公司
技术研发日：2019.11.07
技术公布日：2020.11.10