一种高润滑的汽车用凸轮轴的制作方法

本实用新型涉及汽车零件领域，特别涉及一种高润滑的汽车用凸轮轴。

背景技术：

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

凸轮轴在使用一段时间后，需要对凸轮轴的表面进行喷油润滑，从而提高凸轮轴的润滑效果，而且对凸轮轴上的轴承润滑效果差，影响轴承的使用效率，每次进行喷油润滑时，都会造成润滑油的浪费，提高成本。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种高润滑的汽车用凸轮轴，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种高润滑的汽车用凸轮轴，包括凸轮轴、轴承、连接盘和储油块，所述凸轮轴的设置有轴承，所述凸轮轴的另一端设置有连接盘，所述凸轮轴上还固定安装有凸轮，所述连接盘上设置有固定孔，所述凸轮内设置有油槽，且所述油槽为环形状，所述油槽的内侧设置有第四出油孔，所述油槽的外侧设置有第三出油孔，所述轴承的轴孔处还设置有第二出油孔，所述第二出油孔与所述凸轮轴上设置有的通油孔之间相连通。

进一步地，所述凸轮轴的内部设有第一油道，且所述第一油道与固定孔之间相连通。

进一步地，所述凸轮轴上开设有第一出油孔，且所述第一出油孔与第一油道之间相连通。

进一步地，所述凸轮轴上设有的第一出油孔与凸轮上设置有的第四出油孔之间相重合。

进一步地，所述固定孔与储油块上设置有的固定杆之间螺纹固定安装，所述储油块中还设置有储油槽，且储油槽与所述固定杆上设置有的第二油道。

进一步地，所述固定杆上设置有的第二油道与凸轮轴内设置有的第一出油孔之间相连通。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型在凸轮轴中设置有第一油道，在第一油道与凸轮轴上的同油孔之间相连通，并且凸轮轴上的通油孔与轴承上的第一出油孔之间相连通，使得第一油道中的油可以通过第一出油孔进入到轴承中，对轴承进行更好的润滑作用；

2、本实用新型设置有储油块，储油块中设有储油槽，储油块上的固定杆与连接盘上的固定孔之间螺纹固定安装，并且两者的连接处还设置有密封垫，储油块中的油可以通过第二油道进入到第一油道中，这样就无需对凸轮轴进行喷油处理，降低对润滑油的浪费。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型轴承的局部结构示意图。

图3为本实用新型凸轮的结构示意图。

图4为本实用新型储油块的结构示意图。

图5为本实用新型凸轮轴的内部结构示意图。

图中：1、凸轮轴；101、第一油道；102、第一出油孔；2、轴承；201、第二出油孔；3、连接盘；301、固定孔；4、凸轮；401、第三出油孔；402、油槽；403、第四出油孔；5、储油块；501、固定杆；502、第二油道。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-5，一种高润滑的汽车用凸轮轴，包括凸轮轴1、轴承2、连接盘3和储油块5，所述凸轮轴1的设置有轴承2，所述凸轮轴1的另一端设置有连接盘3，所述凸轮轴1上还固定安装有凸轮4，所述连接盘3上设置有固定孔301，所述凸轮4内设置有油槽402，且所述油槽402为环形状，所述油槽402的内侧设置有第四出油孔403，所述油槽402的外侧设置有第三出油孔401，所述轴承2的轴孔处还设置有第二出油孔201，所述第二出油孔201与所述凸轮轴1上设置有的通油孔之间相连通。

具体的，如图5所示，所述凸轮轴1的内部设有第一油道101，且所述第一油道101与固定孔301之间相连通。

通过采用上述方案，第一油道101可以对润滑油进行输送作用。

具体的，如图5所示，所述凸轮轴1上开设有第一出油孔102，且所述第一出油孔102与第一油道101之间相连通。

通过采用上述方案，第一油道101中的润滑油通过第一出油孔102进入到凸轮4中的油槽402中，最后通过第三出油孔401出来，最后流洒在凸轮轴1的表面，对凸轮轴1进行润滑作用。

具体的，如图5所示，所述凸轮轴1上设有的第一出油孔102与凸轮4上设置有的第四出油孔403之间相重合。

具体的，如图1所示，所述固定孔301与储油块5上设置有的固定杆501之间螺纹固定安装，所述储油块5中还设置有储油槽，且储油槽与所述固定杆501上设置有的第二油道502。

通过采用上述方案，储油块5中的润滑油通过第二油道502进入到第一油道101中，给第一油道101进行供油操作。

具体的，如图1所示，所述固定杆501上设置有的第二油道502与凸轮轴1内设置有的第一出油孔102之间相连通。

需要说明的是，本实用新型为一种高润滑的汽车用凸轮轴，在凸轮轴1的一端设有连接盘3，连接盘3上设置有的固定孔301与储油块5上的设置有的固定杆501之间螺纹固定安装，而且，储油块5中设有的储油槽中可以存储润滑油，润滑油通过第二油道502进入到凸轮轴1中的第一油道101中，而且凸轮4上设置有的第四出油孔403与第一出油孔102之间相连通，使得第一油道101中的润滑油通过第一出油孔102出来，最后通过第三出油孔401出来，流出到凸轮轴1上，对凸轮轴1进行润滑作用，使用起来比较方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种高润滑的汽车用凸轮轴，包括凸轮轴(1)、轴承(2)、连接盘(3)和储油块(5)，其特征在于：所述凸轮轴(1)的设置有轴承(2)，所述凸轮轴(1)的另一端设置有连接盘(3)，所述凸轮轴(1)上还固定安装有凸轮(4)，所述连接盘(3)上设置有固定孔(301)，所述凸轮(4)内设置有油槽(402)，且所述油槽(402)为环形状，所述油槽(402)的内侧设置有第四出油孔(403)，所述油槽(402)的外侧设置有第三出油孔(401)，所述轴承(2)的轴孔处还设置有第二出油孔(201)，所述第二出油孔(201)与所述凸轮轴(1)上设置有的通油孔之间相连通。

2.根据权利要求1所述的一种高润滑的汽车用凸轮轴，其特征在于：所述凸轮轴(1)的内部设有第一油道(101)，且所述第一油道(101)与固定孔(301)之间相连通。

3.根据权利要求1所述的一种高润滑的汽车用凸轮轴，其特征在于：所述凸轮轴(1)上开设有第一出油孔(102)，且所述第一出油孔(102)与第一油道(101)之间相连通。

4.根据权利要求1所述的一种高润滑的汽车用凸轮轴，其特征在于：所述凸轮轴(1)上设有的第一出油孔(102)与凸轮(4)上设置有的第四出油孔(403)之间相重合。

5.根据权利要求1所述的一种高润滑的汽车用凸轮轴，其特征在于：所述固定孔(301)与储油块(5)上设置有的固定杆(501)之间螺纹固定安装，所述储油块(5)中还设置有储油槽，且储油槽与所述固定杆(501)上设置有的第二油道(502)。

6.根据权利要求5所述的一种高润滑的汽车用凸轮轴，其特征在于：所述固定杆(501)上设置有的第二油道(502)与凸轮轴(1)内设置有的第一出油孔(102)之间相连通。

技术总结
本实用新型公开了一种高润滑的汽车用凸轮轴，包括凸轮轴、轴承、连接盘和储油块，所述凸轮轴的设置有轴承，所述凸轮轴的另一端设置有连接盘，所述凸轮轴上还固定安装有凸轮，所述连接盘上设置有连接盘上设置有固定孔，所述凸轮内设置有油槽，且所述油槽为环形状，所述油槽的内侧设置有第四出油孔，所述油槽的外侧设置有第三出油孔，所述轴承的轴孔处还设置有第二出油孔。本实用新型在凸轮轴中设置有第一油道，在第一油道与凸轮轴上的同油孔之间相连通，并且凸轮轴上的通油孔与轴承上的第一出油孔之间相连通，使得第一油道中的油可以通过第一出油孔进入到轴承中，对轴承进行更好的润滑作用。

技术研发人员：欧阳健华
受保护的技术使用者：欧阳健华
技术研发日：2019.12.01
技术公布日：2020.09.04