发动机凸轮轴润滑结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机部件润滑结构，特别涉及一种发动机凸轮轴润滑结构。
【背景技术】
[0002]凸轮轴是发动机上的重要部件，随着发动机功率和扭矩的提高，发动机对凸轮轴的运动平稳性、耐磨性、抗拉强度提出了更高的要求；凸轮轴运动时会在支座的轴孔内高速旋转，所以需要对凸轮轴与支座相配合的部位进行润滑，避免过度磨损；目前一般在凸轮轴上设置润滑油道进行润滑，但是这样一来就降低了凸轮轴的整体强度，增加加工难度，不能满足发动机发展的需求。
[0003]因此，就需要一种发动机凸轮轴润滑结构，能够有效润滑凸轮轴与支座相配合的部位，避免过度磨损，同时有利于提高凸轮轴的整体强度，降低加工难度，满足发动机发展的需求。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种发动机凸轮轴润滑结构，能够有效润滑凸轮轴与支座相配合的部位，避免过度磨损，同时有利于提高凸轮轴的整体强度，降低加工难度，满足发动机发展的需求。
[0005]本实用新型的发动机凸轮轴润滑结构，包括凸轮轴、缸盖和轴承盖;所述凸轮轴的主轴颈设在其端部;所述缸盖上设有支座，所述支座与轴承盖配合并形成用于定位凸轮轴副轴颈的轴孔;所述主轴颈上设有用于与VVT相位器相连的VVT油道;所述支座设有与轴孔连通的支座油道，所述支座油道与设于缸盖内用于流通润滑油的主油道相连通。
[0006]进一步，所述主油道的轴线与轴孔的轴线平行。
[0007]进一步，所述支座油道的轴线垂直于主油道的轴线。
[0008]进一步，所述轴承盖上用于与缸盖配合连接的一侧设有半轴孔，所述半轴孔的表面下凹形成用于储存润滑油的储油槽。
[0009]进一步，所述半轴孔的两侧设有用于与缸盖贴合的装配板，所述储油槽向两侧延伸至半轴孔与相应装配板的连接处。
[0010]进一步，所述储油槽设在半轴孔中部。
[0011 ]进一步，所述储油槽的纵截面呈半圆结构。
[0012]进一步，所述VVT油道包括深油道和浅油道，所述深油道和浅油道均为偏向凸轮轴轴线的倾斜油道。
[0013]进一步，所述深油道和浅油道偏向凸轮轴轴线的角度均为3.0°-7.0°。
[0014]进一步，所述主轴颈还设有与深油道贯通的径向深油孔及与浅油道贯通的径向浅油孔;所述主轴颈的外圆表面设有环形油槽I和环形油槽II，所述径向深油孔的上开口位于所述环形油槽I，所述径向浅油孔的上开口位于所述环形油槽II。
[0015]本实用新型的有益效果:本实用新型的发动机凸轮轴润滑结构，通过在凸轮轴的主轴颈上设置VVT油道，既满足了 VVT相位器的供油，又保证了主轴颈部位的润滑;通过在缸盖内设置主油道，同时在支座内设置支座油道，主油道与支座油道连通，能够在凸轮轴工作时润滑凸轮轴轴颈部位;本实用新型对发动机凸轮轴的润滑油路进行优化，能够有效润滑凸轮轴与支座相配合的部位，避免过度磨损，同时由于减少了凸轮轴内的润滑油道，有利于提高凸轮轴的整体强度，降低加工难度，满足发动机发展的需求。
【附图说明】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
[0017]图1为本实用新型的结构不意图；
[0018]图2为图1中A-A剖视图；
[0019]图3为本实用新型的轴承盖的结构示意图；
[0020]图4为图3中B-B剖视图；
[0021 ]图5为本实用新型的凸轮轴的结构示意图；
[0022]图6为图5中C-C剖视图；
[0023]图7为图5中D-D剖视图。
【具体实施方式】
[0024]如图1至7所示:本实施例的发动机凸轮轴润滑结构，包括凸轮轴1、缸盖2和轴承盖3;所述凸轮轴1的主轴颈11设在其端部;所述缸盖2上设有支座21，所述支座21与轴承盖3配合并形成用于定位凸轮轴1副轴颈12的轴孔;所述主轴颈11上设有用于与VVT相位器相连的VVT油道;所述支座21设有与轴孔连通的支座油道2a，所述支座油道2a与设于缸盖2内用于流通润滑油的主油道2b相连通；凸轮轴1上设有一个主轴颈11及若干个副轴颈12;缸盖2上可设有若干个支座21 ;VVT相位器、VVT油道是实现发动机可变气门正时技术的部件，VVT油道为VVT相位器传递足够的液压油，以达到配气相位可变的效果;通过在凸轮轴1的主轴颈11上设置VVT油道，既满足了 VVT相位器的供油，又保证了主轴颈11部位的润滑;通过在缸盖2内设置主油道2b，同时在支座21内设置支座油道2a，主油道2b与支座油道2a连通，能够在凸轮轴1工作时润滑凸轮轴1轴颈部位;本润滑结构对发动机凸轮轴1的润滑油路进行优化，能够有效润滑凸轮轴1与支座21相配合的部位，避免过度磨损，同时由于减少了凸轮轴1内的润滑油道，有利于提高凸轮轴1的整体强度，降低加工难度，满足发动机发展的需求。
[0025]本实施例中，所述主油道2b的轴线与轴孔的轴线平行;主油道2b为直油道结构，主油道2b中的润滑油可来自于缸盖2内的与油底壳连通的其他油道;轴孔的轴线处于水平面，主油道2b的轴线与轴孔的轴线平行，其加工艺性好，便于加工制造;此外，所述支座油道2a的轴线垂直于主油道2b的轴线，有利于缩短支座油道2a的长度，提高缸盖2的结构强度。
[0026]本实施例中，所述轴承盖3上用于与缸盖2配合连接的一侧设有半轴孔3a，所述半轴孔3a的表面下凹形成用于储存润滑油的储油槽31;轴承盖3上的半轴孔3a与缸盖2上的孔配合形成所述轴孔;半轴孔3a优选呈半圆形;通过在半轴孔3a的表面增设储油槽31，储油槽31增加了工作时半轴孔3a与轴承之间润滑油的储存量，能够增强轴承盖3与凸轮轴1连接部位的润滑作用，防止出现润滑不足的情况，降低磨损，延长使用寿命，满足发动机在恶劣工况下润滑方面的要求。
[0027]本实施例中，所述半轴孔3a的两侧设有用于与缸盖2贴合的装配板32，所述储油槽31向两侧延伸至半轴孔3a与相应装配板32的连接处;使用时，装配板32与缸盖2贴合固定，装配板32上设有用于保持其与缸盖2进行贴合的紧固结构，例如紧固结构可为装配板32上设置的孔，所述孔的位置与缸盖2上螺栓孔的位置相应，使用时通过紧固螺栓的连接，可方便地进行固定;此外，为防止出现操作时轴承盖3装反的情况，装配板32上两孔可按非对称位置设置，即两孔的中心到轴承盖3中心位置的长度不对等;储油槽31向两侧延伸至半轴孔3a与相应装配板32的连接处，能够有效提高储油槽31内润滑油的流动性，使润滑更高效。
[0028]本实施例中，所述储油槽31设在半轴孔3a中部，使润滑均匀，同时提高产品的美观效果;此外，所述储油槽31的纵截面呈半圆结构，便于加工，优化润滑油流动效果;该半圆结构的半径为0.8mm-1.2mm，优选为1.0mm。
[0029 ]本实施例中，所述VVT油道包括深油道1 a和浅油道1 b，所述深油道1 a和浅油道1 b均为偏向凸轮轴1轴线的倾斜油道;深油道la和浅油道lb的一端均与VVT相位器相连、另一端均与机油控制阀相连，通过机油控制阀调节深油道la及浅油道lb的油压，达到调节凸轮轴1相位角的目的;深油道la和浅油道lb采用倾斜油道结构，增大了主轴颈11部位的外壁厚度，保证该部位的结构强度，同时也节省了原材料、减小轴径尺寸、降低能耗，而且倾斜油道的输油路径更长，可保证WT相位器的工作顺畅。
[0030]本实施例中，所述深油道la和浅油道lb偏向凸轮轴1轴线的角度α均为3.0°-7.0°;深油道la和浅油道lb的倾斜角度相同，保证二者运动状态趋于一致而保持凸轮轴1的正常工作;倾斜角度可为3.0°-7.0°，这一角度的倾斜状态能使VVT相位器的精确调整程度与凸轮轴1的强度均达到最佳。
[0031]本实施例中，所述主轴颈11还设有与深油道la贯通的径向深油孔lc及与浅油道lb贯通的径向浅油孔Id;所述主轴颈11的外圆表面设有环形油槽113和环形油槽1114，所述径向深油孔1 c的上开口位于所述环形油槽113，所述径向浅油孔1 d的上开口位于所述环形油槽1114;该结构便于机加和装配。
[0032]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种发动机凸轮轴润滑结构，包括凸轮轴、缸盖和轴承盖;所述凸轮轴的主轴颈设在其端部;所述缸盖上设有支座，所述支座与轴承盖配合并形成用于定位凸轮轴副轴颈的轴孔;其特征在于:所述主轴颈上设有用于与VVT相位器相连的VVT油道;所述支座设有与轴孔连通的支座油道，所述支座油道与设于缸盖内用于流通润滑油的主油道相连通。2.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴润滑结构，其特征在于:所述主油道的轴线与轴孔的轴线平行。3.根据权利要求2所述的发动机凸轮轴润滑结构，其特征在于:所述支座油道的轴线垂直于主油道的轴线。4.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴润滑结构，其特征在于:所述轴承盖上用于与缸盖配合连接的一侧设有半轴孔，所述半轴孔的表面下凹形成用于储存润滑油的储油槽。5.根据权利要求4所述的发动机凸轮轴润滑结构，其特征在于:所述半轴孔的两侧设有用于与缸盖贴合的装配板，所述储油槽向两侧延伸至半轴孔与相应装配板的连接处。6.根据权利要求5所述的发动机凸轮轴润滑结构，其特征在于:所述储油槽设在半轴孔中部。7.根据权利要求5所述的发动机凸轮轴润滑结构，其特征在于:所述储油槽的纵截面呈半圆结构。8.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴润滑结构，其特征在于:所述VVT油道包括深油道和浅油道，所述深油道和浅油道均为偏向凸轮轴轴线的倾斜油道。9.根据权利要求8所述的发动机凸轮轴润滑结构，其特征在于:所述深油道和浅油道偏向凸轮轴轴线的角度均为3.0°-7.0°。10.根据权利要求8所述的发动机凸轮轴润滑结构，其特征在于:所述主轴颈还设有与深油道贯通的径向深油孔及与浅油道贯通的径向浅油孔;所述主轴颈的外圆表面设有环形油槽I和环形油槽II，所述径向深油孔的上开口位于所述环形油槽I，所述径向浅油孔的上开口位于所述环形油槽II。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机凸轮轴润滑结构，包括凸轮轴、缸盖和轴承盖；所述凸轮轴的主轴颈设在其端部；所述缸盖上设有支座，所述支座与轴承盖配合并形成用于定位凸轮轴副轴颈的轴孔；所述主轴颈上设有用于与VVT相位器相连的VVT油道；所述支座设有与轴孔连通的支座油道，所述支座油道与设于缸盖内用于流通润滑油的主油道相连通；本实用新型的发动机凸轮轴润滑结构，通过对发动机凸轮轴的润滑油路进行优化，能够有效润滑凸轮轴与支座相配合的部位，避免过度磨损，同时由于减少了凸轮轴内的润滑油道，有利于提高凸轮轴的整体强度，降低加工难度，满足发动机发展的需求。
【IPC分类】F01M9/10
【公开号】CN205101069
【申请号】CN201520923816
【发明人】何强
【申请人】重庆小康工业集团股份有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月18日