一种耐恶劣油品的柴油机高压共轨泵用燃油计量阀的制作方法

本发明涉及柴油机高压共轨泵用燃油计量阀技术领域，具体地说是一种耐恶劣油品的柴油机高压共轨泵用燃油计量阀。

背景技术：

高压共轨燃油喷射系统已经成为当今世界柴油机技术的主要发展趋势之一，是柴油机减少污染物排放量的重要手段。高压共轨燃油系统包括共轨泵、共轨管、喷油器、ecu、传感器等部件。共轨泵是共轨系统中的关键部件，其油量精确控制通过计量阀实现。计量阀油量调节一直处于正压区，且靠近柱塞腔位置使得油量调节响应迅速。计量阀对共轨泵的性能有重要的影响，是提升共轨泵性能的关键部件。近年来，国内排放法规不断升级，2019年7月推行至国六排放，对国内柴油品质要求越来越高，对柴油共轨零部件的耐恶劣油品能力也提出更为苛刻的要求。随着发动机长时间运行，零部件磨损、机械振动、材料老化等现象不可避免，由此产生的异物碎屑会导致油品变差，对发动机排放造成较大影响。燃油计量阀作为控制燃油进入发动机的执行部件，直接控制进入发动机的燃油定量，能够抵抗、阻止恶劣油品杂质对发动性能至关重要。

现有柴油机高压共轨泵用燃油计量阀易发生生锈、卡滞、腐蚀等故障现象，造成发动机性能损失或排放超标，市场反馈的故障率较高。

燃油计量阀作为控制燃油进入发动机的关键零部件，现国内市场针对该零部件失效，无法进行部件维修，直接更换，造成发动机维修成本高。

技术实现要素：

通过从设计和材料上进行改进，可以有效的解决上述问题。

一种耐恶劣油品的柴油机高压共轨泵用燃油计量阀，包括后扼套、壳体、线圈部件、前扼套和阀体；

所述线圈部件内安装有前扼套与后扼套，所述前扼套与后扼套通过隔磁环焊接连接，形成密封的储油内腔；所述后扼套与隔磁环为激光焊接连接，焊接处采用45°锲形面相接，可提高焊接可靠性；

所述前扼套采用锲形隔磁角，可以调整计量阀电磁力良好的水平特性，便于比例控制；

所述后扼套与前扼套之间设有衔铁和衔铁轴，所述衔铁和衔铁轴通过过盈装配连接；

所述前扼套上端面设有间隙片，所述间隙片可阻止衔铁与前扼套接触，造成衔铁无法及时退磁回复；所述间隙片为圆形结构，两端面各均匀分布有三个圆形凸起，由圆形凸起提供排油间隙，形成顺畅的排油间隙，避免平面接触造成的排油孔阻塞；

所述前扼套下端设有阀体，前扼套和阀体通过径向环形铆压连接，避免了阀体因装配造成内孔变形，导致阀芯卡滞的风险，同时也提高了装配一致性；所述阀体中设置有阀芯，组成流量阀偶件，所述阀体和阀芯选择耐腐蚀、抗氧化的沉淀硬化型不锈钢材料，偶件结构和不锈钢材料使得本发明易加工、磨削，硬度高，耐磨性好，尺寸精度高，抗恶劣油品腐蚀能力强，使用寿命长；阀芯上端与前扼套下端面平面相抵，保证阀芯初始位置精确，提高最大流量一致性；

在阀芯下端设有弹簧，弹簧采用锥形结构，锥形增加弹簧圈隙，增加流通面积，避免了大流量时弹簧圈隙节流的风险；弹簧下端安装有弹簧座，弹簧座中心设有进油孔，所述弹簧座装配于阀体中，通过控制弹簧座的装配深度，调节弹簧的预压缩行程；

所述阀体下端设有滤网，可以阻止异物颗粒进入燃油流通腔道，防止异物颗粒阻塞发动机运动件和影响发动机燃烧；滤网一端设计有卡扣，卡扣装配于阀体的卡槽中。

进一步的，所述线圈部件置于壳体内部，在线圈部件与壳体中间设有压板和波形垫片。

进一步的，所述后扼套和前扼套内均设有滑动轴承，提供衔铁和衔铁轴运动导向，衔铁和衔铁轴可在储油内腔中灵活运动。

进一步的，所述衔铁轴初始时与阀芯留有空行程段，避免因装配和零件尺寸链累积造成衔铁轴伸出端散差较大，从而引起最大流量一致性差，所述空行程段为0.1mm。

进一步的，所述前扼套台阶端面安装有法兰，法兰与前扼套采用过盈装配连接；所述前扼套上设有两级台阶，避免法兰向下装配时损伤下一级装配表面，造成下一级装配的隔磁环与前扼套焊接不良；所述法兰上端面与壳体下端连接。

进一步的，所述前扼套和阀体上分别对称设有第一o型密封圈和第二o型密封圈。

进一步的，所述线圈部件采用不同接口形式，可适用于不同主机厂家的多种连接方式。

本发明阀体进油口处装有精密滤网，与现有燃油计量阀相比，增加了抗恶劣油品异物颗粒能力，不易卡滞，改善了发动机排放指标，降低了发动机故障率。

本发明流量阀采用耐腐蚀、抗氧化的优质沉淀硬化型不锈钢材料，与现有燃油计量阀相比，提高了零部件耐恶劣油品腐蚀的能力，提高了零部件寿命。

本发明大幅提高了燃油计量阀在恶劣油品极限条件下的运行寿命，降低了市场故障频率，降低了维修成本。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明间隙片俯视图。

图3是本发明间隙片侧视图。

图4是本发明流量阀结构示意图。

图5是本发明前额套锲形隔磁角结构示意图。

图6是本发明后扼套与隔磁环45°锲形面拼缝焊接结构示意图。

图7是本发明衔铁轴与阀芯间的空行程段结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种耐恶劣油品的柴油机高压共轨泵用燃油计量阀，包括后扼套1、壳体5、线圈部件7、前扼套9和阀体14：

线圈部件7内安装有前扼套9与后扼套1，前扼套9与后扼套1通过隔磁环6焊接连接，形成密封的储油内腔；后扼套1与隔磁环6为激光焊接连接，如图6所示，焊接处采用45°锲形面21相接，可提高焊接可靠性；

如图5所示，前扼套9采用锲形隔磁角20，可以调整计量阀电磁力良好的水平特性，便于比例控制；

后扼套1与前扼套9之间设有衔铁4和衔铁轴10，衔铁4和衔铁轴10通过过盈装配连接；

前扼套9上端面设有间隙片8，间隙片8可阻止衔铁4与前扼套9接触，造成衔铁4无法及时退磁回复；间隙片8为圆形结构，如图2和图3所示，两端面各均匀分布有三个圆形凸起23，由圆形凸起23提供排油间隙，形成顺畅的排油间隙，避免平面接触造成的排油孔阻塞；

前扼套9下端设有阀体14，前扼套9和阀体14通过径向环形铆压连接，避免了阀体14因装配造成内孔变形，导致阀芯13卡滞的风险，同时也提高了装配一致性；阀体14中设置有阀芯13，组成流量阀偶件，所述阀体14和阀芯13选择耐腐蚀、抗氧化的沉淀硬化型不锈钢材料，偶件结构和不锈钢材料使得本发明易加工、磨削，硬度高，耐磨性好，尺寸精度高，抗恶劣油品腐蚀能力强，使用寿命长；阀芯13上端与前扼套9下端面平面相抵，保证阀芯13初始位置精确，提高最大流量一致性；

如图4所示，在阀芯13下端设有弹簧15，弹簧15采用锥形结构，锥形增加弹簧圈隙，增加流通面积，避免了大流量时弹簧圈隙节流的风险；弹簧15下端安装有弹簧座16，弹簧座16中心设有进油孔，弹簧座16装配于阀体14中，通过控制弹簧座16的装配深度，调节弹簧15的预压缩行程；

阀体14下端设有滤网17，可以阻止异物颗粒进入燃油流通腔道，防止异物颗粒阻塞发动机运动件和影响发动机燃烧；如图4所示，滤网17一端设计有卡扣22，卡扣22装配于阀体14的卡槽中。

线圈部件7置于壳体5内部，在线圈部件7与壳体5中间设有压板2和波形垫片3。

后扼套1和前扼套9内均设有滑动轴承19，提供衔铁4和衔铁轴10运动导向，衔铁4和衔铁轴10可在储油内腔中灵活运动。

衔铁轴10初始时与阀芯13留有空行程段，空行程段为0.1mm，避免因装配和零件尺寸链累积造成衔铁轴10伸出端散差较大，从而引起最大流量一致性差。

前扼套9台阶端面安装有法兰11，法兰11与前扼套9采用过盈装配连接；前扼套9上设有两级台阶，避免法兰11向下装配时损伤下一级装配表面，造成下一级装配的隔磁环6与前扼套9焊接不良；法兰11上端面与壳体5下端连接。

前扼套9和阀体14上分别对称设有第一o型密封圈12和第二o型密封圈18。

线圈部件7采用不同接口形式，可适用于不同主机厂家的多种连接方式。