燃气发动机高压导线套管的安装结构的制作方法

本发明是关于燃气发动机技术领域，特别是关于一种燃气发动机高压导线套管的安装结构。

背景技术：

由于燃料清洁、价格相对便宜、气体机的排放等级高等优势，气体机在整个商用车领域逐渐占有一席之地，日益受到用户欢迎。气体机需要使用高压导线套管将高压导线和气缸罩中的油气隔离开来，所以需要一种固定简洁并且可靠的结构。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种燃气发动机高压导线套管的安装结构，其结构简单合理，且可靠性和通用性高。

为实现上述目的，本发明提供了一种燃气发动机高压导线套管的安装结构，安装于气缸盖上。燃气发动机高压导线套管的安装结构包括：火花塞套管、火花塞套管压块、高压导线套管以及第一密封件。火花塞套管设置于气缸盖上。火花塞套管压块的底部与气缸盖的顶部固定连接，且火花塞套管的一端固定于火花塞套管压块中。高压导线套管与火花塞套管压块的顶部固定连接。以及第一密封件设置于火花塞套管压块与高压导线套管的连接处。

在本发明的一实施方式中，火花塞套管中具有火花塞，高压导线套管中具有高压导线，且高压导线与火花塞相连接。

在本发明的一实施方式中，第一密封件为o型密封圈。

在本发明的一实施方式中，火花塞压块是通过至少一个固定螺栓将火花塞套管固定在气缸盖上的，并通过第二密封件进行密封。

在本发明的一实施方式中，至少一个固定螺栓的数量为两个。

在本发明的一实施方式中，第二密封件为o型密封圈。

在本发明的一实施方式中，高压导线套管是通过螺纹连接固定在火花塞套管压块的顶部。

在本发明的一实施方式中，火花塞套管和高压导线套管的材质均为不锈钢。

与现有技术相比，根据本发明的燃气发动机高压导线套管的安装结构，结构简单合理，且可靠性和通用性高。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的燃气发动机高压导线套管的安装结构的结构示意图。

主要附图标记说明：

1-火花塞套管，2-气缸盖，3-第二密封件，4-火花塞套管压块，5-固定螺栓，6-第一密封件，7-高压导线套管。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

图1是根据本发明一实施方式的燃气发动机高压导线套管的安装结构的结构示意图。如图1所示，根据本发明优选实施方式的一种燃气发动机高压导线套管的安装结构，安装于气缸盖2上。燃气发动机高压导线套管的安装结构包括：火花塞套管1、火花塞套管压块4、高压导线套管7以及第一密封件6。火花塞套管1设置于气缸盖2上。火花塞套管压块4的底部与气缸盖2的顶部固定连接，且火花塞套管1的一端固定于火花塞套管压块4中。高压导线套管7与火花塞套管压块4的顶部固定连接。以及第一密封件6设置于火花塞套管压块4与高压导线套管7的连接处。

在本发明的一实施方式中，火花塞套管1中具有火花塞，高压导线套管7中具有高压导线，且高压导线与火花塞相连接。第一密封件6为o型密封圈。火花塞压块是通过至少一个固定螺栓5将火花塞套管1固定在气缸盖2上的，并通过第二密封件3进行密封。

在本发明的一实施方式中，至少一个固定螺栓5的数量为两个。第二密封件3为o型密封圈。高压导线套管7是通过螺纹连接固定在火花塞套管压块4的顶部。火花塞套管1和高压导线套管7的材质均为不锈钢。

在实际应用中，本发明的燃气发动机高压导线套管的安装结构，火花塞套管压块4通过两个固定螺栓5将火花塞套管1固定在气缸盖2上，并通过第二密封件3(o型圈)密封。而高压导线套管7通过螺纹方式与火花塞套管压块4连接，并通过第一密封件6(o型圈)密封气缸盖2罩内的油气。

总之，本发明的燃气发动机高压导线套管的安装结构具有如下有益效果：

1、可以避免在气缸盖上开安装火花塞套管的螺纹，减小了气缸盖的损伤，同时可以优化气缸盖的水套，增强气缸盖散热能力；

2、结构简洁紧凑；

3、使用o型圈进行密封可以保证密封的可靠性和通用性。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

技术特征：

1.一种燃气发动机高压导线套管的安装结构，安装于气缸盖上，其特征在于，所述燃气发动机高压导线套管的安装结构包括：

火花塞套管，设置于所述气缸盖上；

火花塞套管压块，所述火花塞套管压块的底部与所述气缸盖的顶部固定连接，且所述火花塞套管的一端固定于所述火花塞套管压块中；

高压导线套管，与所述火花塞套管压块的顶部固定连接；以及

第一密封件，设置于所述火花塞套管压块与所述高压导线套管的连接处。

2.如权利要求1所述的燃气发动机高压导线套管的安装结构，其特征在于，所述火花塞套管中具有火花塞，所述高压导线套管中具有高压导线，且所述高压导线与所述火花塞相连接。

3.如权利要求1所述的燃气发动机高压导线套管的安装结构，其特征在于，所述第一密封件为o型密封圈。

4.如权利要求1所述的燃气发动机高压导线套管的安装结构，其特征在于，所述火花塞压块是通过至少一个固定螺栓将所述火花塞套管固定在所述气缸盖上的，并通过第二密封件进行密封。

5.如权利要求4所述的燃气发动机高压导线套管的安装结构，其特征在于，所述至少一个固定螺栓的数量为两个。

6.如权利要求4所述的燃气发动机高压导线套管的安装结构，其特征在于，所述第二密封件为o型密封圈。

7.如权利要求4所述的燃气发动机高压导线套管的安装结构，其特征在于，所述高压导线套管是通过螺纹连接固定在所述火花塞套管压块的顶部。

8.如权利要求1所述的燃气发动机高压导线套管的安装结构，其特征在于，所述火花塞套管和所述高压导线套管的材质均为不锈钢。

技术总结
本发明公开了一种燃气发动机高压导线套管的安装结构，安装于气缸盖上。燃气发动机高压导线套管的安装结构包括：火花塞套管、火花塞套管压块、高压导线套管以及第一密封件。火花塞套管设置于气缸盖上。火花塞套管压块的底部与气缸盖的顶部固定连接，且火花塞套管的一端固定于火花塞套管压块中。高压导线套管与火花塞套管压块的顶部固定连接。以及第一密封件设置于火花塞套管压块与高压导线套管的连接处。借此，本发明的燃气发动机高压导线套管的安装结构，结构简单合理，且可靠性和通用性高。

技术研发人员：韦攀;段振涛;叶双超;覃星念
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2020.09.30
技术公布日：2021.01.15