一种发动机燃油泵装配正时结构的制作方法

本发明涉及燃油泵装配结构技术领域，更具体地说，涉及一种发动机燃油泵装配正时结构。

背景技术：

所公知的是，在将燃油泵安装到发动机上时，需要正时燃油泵的安装角度，燃油泵安装角度的正确与否，直接关系到后续发动机工作时的电控信号以及喷油正时的正确与否。

因此，为了保证燃油泵具有正确的安装角度，现有技术通常在燃油泵的齿轮(也即燃油泵齿轮)上设置正时标识点，在燃油泵正时安装时，通过使燃油泵齿轮上的正时标识点与已安装好的配对齿轮上的标识点对准，来达到燃油泵正时安装的目的，也即，利用整套发动机齿轮系的标识点对准来实现发动机燃油泵的正时安装。

然而，采用燃油泵齿轮上的正时标识点与已安装好的配对齿轮上的标识点对准的方式安装燃油泵时，由于齿轮装配到发动机内部后，燃油泵齿轮上的正时标识点与已安装好的配对齿轮上的标识点很容易被周围零部件遮挡，不便于观察，因此，在装配时容易导致燃油泵正时安装错误，造成后期发动机工作时发生故障。

综上所述，如何防止燃油泵正时安装错误，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的是提供一种发动机燃油泵装配正时结构，可以避免燃油泵正时安装错误，确保燃油泵的正时安装角度。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种发动机燃油泵装配正时结构，包括：

设于燃油泵齿轮的第一正时部；

设于燃油泵法兰的第二正时部，所述第二正时部用于在所述燃油泵齿轮装配到燃油泵时，与所述第一正时部对准；

设于齿轮安装钢板的第三正时部，所述第三正时部用于在所述燃油泵和所述燃油泵齿轮相对位置固定的装配到所述齿轮安装钢板时，与所述第二正时部对准；

其中，所述第一正时部、所述第二正时部和所述第三正时部均与所述燃油泵的正时位置具有预设对应关系。

优选地，所述第一正时部设于所述燃油泵齿轮的预设啮合齿的齿顶。

优选地，所述第一正时部为点状结构。

优选地，所述第二正时部设于所述燃油泵法兰的端面。

优选地，所述第二正时部为直线型结构。

优选地，所述第二正时部为直线槽。

优选地，所述第三正时部设于所述齿轮安装钢板朝向所述燃油泵法兰的一侧。

优选地，所述第三正时部为点状结构。

优选地，所述第三正时部为孔眼。

本发明提供的发动机燃油泵装配正时结构，当燃油泵、燃油泵齿轮和齿轮安装钢板三者装配后，使得第一正时部、第二正时部和第三正时部三者同时对准，也即，第一正时部、第二正时部和第三正时部处于一条直线上，以此来确定燃油泵的正时位置。

由于将燃油泵齿轮装配到燃油泵时，燃油泵还未安装到发动机内，无周围零部件的遮挡，因此可以清楚的观察到第一正时部与第二正时部的位置，从而使第一正时部与第二正时部对准，确保燃油泵齿轮在燃油泵上的正时安装。另外，将燃油泵齿轮和燃油泵整体与齿轮安装钢板装配时，燃油泵法兰与齿轮安装钢板直接面对面的安装，中间无任何零部件遮挡，可以清楚的观察到第二正时部与第三正时部的相对位置，从而使第二正时部与第三正时部对准，确保燃油泵与齿轮安装钢板的相对位置，进而实现燃油泵的正时安装。

由此可以看出，本发明提供的发动机燃油泵装配正时结构，第一正时部、第二正时部和第三正时部容易观察，不会被其它零部件遮挡，便于对准，因此可避免燃油泵正时安装错误。同时，在燃油泵、燃油泵齿轮和齿轮安装钢板三者装配时，以第一正时部、第二正时部和第三正时部为基准点来确定燃油泵的正时位置，装配效率高。另外，相比于现有技术中利用整套发动机齿轮系的标识点对准来实现发动机燃油泵的正时安装，在售后维修中，拆装燃油泵时，可避免由于齿轮系转动导致燃油泵正时安装错误。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其它的附图。

图1为本发明具体实施例所提供的发动机燃油泵装配正时结构装配之前的侧视图；

图2为图1的另一视角的结构示意图；

图3为图1所示发动机燃油泵装配正时结构装配之后的结构示意图；

图4为图1中燃油泵齿轮的左视图；

图5为图1中燃油泵法兰的后视图；

图6为图1中齿轮安装钢板的局部的前视图。

图1至图6中的附图标记如下：

1为燃油泵齿轮、11为第一正时部、2为燃油泵法兰、21为第二正时部、3为齿轮安装钢板、31为第三正时部、4为燃油泵。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的核心是提供一种发动机燃油泵装配正时结构，可以避免燃油泵正时安装错误，确保燃油泵的正时安装角度。

请参考图1-图6，图1为本发明具体实施例所提供的发动机燃油泵装配正时结构装配之前的侧视图；图2为图1的另一视角的结构示意图；图3为图1所示发动机燃油泵装配正时结构装配之后的结构示意图；图4为图1中燃油泵齿轮的左视图；图5为图1中燃油泵法兰的后视图；图6为图1中齿轮安装钢板的局部的前视图。

本发明提供一种发动机燃油泵装配正时结构，主要包括第一正时部11、第二正时部21和第三正时部31。

具体地，第一正时部11设于燃油泵齿轮1，第二正时部21设于燃油泵法兰2，第三正时部31设于齿轮安装钢板3。

本领域技术人员所公知的是，燃油泵齿轮1固定安装于燃油泵4的转轴上，工作时可随燃油泵4的转轴做旋转运动，燃油泵法兰2固定于燃油泵4的固定结构上，齿轮安装钢板3属于发动机的固定支撑结构。

安装时，先将燃油泵齿轮1预装到燃油泵4，再将燃油泵4和燃油泵齿轮1整体装配到齿轮安装钢板3上。

第二正时部21用于在燃油泵齿轮1装配到燃油泵4时，与第一正时部11对准；第三正时部31用于在燃油泵4和燃油泵齿轮1相对位置固定的装配到齿轮安装钢板3时，与第二正时部21对准。

需要说明的是，第一正时部11、第二正时部21和第三正时部31均与燃油泵4的正时位置具有预设对应关系。

也就是说，当将燃油泵齿轮1装配到燃油泵4时，使第一正时部11与第二正时部21对准，则可保证燃油泵齿轮1与燃油泵4具有正确的相对位置关系，也即，实现燃油泵齿轮1在燃油泵4上的正时安装。

当将燃油泵齿轮1装配到齿轮安装钢板3上后，使燃油泵齿轮1和燃油泵4的相对位置保持固定不变，再将燃油泵齿轮1和燃油泵4整体与齿轮安装钢板3装配，在此过程中，使第二正时部21与第三正时部31对准，则可保证燃油泵4与齿轮安装钢板3具有正确的相对位置关系，由于在燃油泵齿轮1装配到燃油泵4时，第一正时部11与第二正时部21已对准，因此，此时第一正时部11与第三正时部31必然对准，也即，间接保证了燃油泵齿轮1相对于齿轮安装钢板3的正时安装位置。

也即，燃油泵4、燃油泵齿轮1和齿轮安装钢板3三者装配后，使得第一正时部11、第二正时部21和第三正时部31三者同时对准，也即，第一正时部11、第二正时部21和第三正时部31处于一条直线上，以此来确定燃油泵4的正时位置。

如图1所示，将燃油泵齿轮1装配到燃油泵4时，燃油泵4还未安装到发动机内，无周围零部件的遮挡，可以清楚的观察到第一正时部11与第二正时部21的位置，从而使第一正时部11与第二正时部21对准，确保燃油泵齿轮1在燃油泵4上的正时安装。

如图2所示，将燃油泵齿轮1和燃油泵4整体与齿轮安装钢板3装配时，燃油泵法兰2与齿轮安装钢板3直接面对面的安装，中间无任何零部件遮挡，可以清楚的观察到第二正时部21与第三正时部31的相对位置，从而使第二正时部21与第三正时部31对准，确保燃油泵4与齿轮安装钢板3的相对位置，进而实现燃油泵4的正时安装。

由此可以看出，本发明提供的发动机燃油泵装配正时结构，第一正时部11、第二正时部21和第三正时部31容易观察，不会被其它零部件遮挡，便于对准，因此可避免燃油泵4正时安装错误。

同时，在燃油泵4、燃油泵齿轮1和齿轮安装钢板3三者装配时，以第一正时部11、第二正时部21和第三正时部31为基准点来确定燃油泵4的正时位置，装配效率高。

另外，相比于现有技术中利用整套发动机齿轮系的标识点对准来实现发动机燃油泵4的正时安装，在售后维修中，拆装燃油泵4时，可避免由于齿轮系转动导致燃油泵4正时安装错误。

需要说明的是，本实施例对第一正时部11的具体设置位置不做限定，只要第一正时部11与燃油泵4的正时位置具有确定的角度关系，且便于观察即可。

如图4所示，作为一种优选方案，在上述实施例的基础之上，第一正时部11设于燃油泵齿轮1的预设啮合齿的齿顶。

另外，本实施例对第一正时部11的具体结构不做限定，只要不干涉燃油泵4和燃油泵齿轮1的正常安装和运转即可。

优选地，在上述实施例的基础之上，第一正时部11为点状结构。

例如，第一正时部11可以为凸点或凹点，或者是设于预设啮合齿的齿顶的标识点。

另外，本实施例对第二正时部21的具体设置位置不做限定，只要第二正时部21与燃油泵4的正时位置具有确定的角度关系，便于与第一正时部11对准即可。

作为一种优选方案，在上述实施例的基础之上，第二正时部21设于燃油泵法兰2的端面。

另外，本实施例对第二正时部21的具体结构不做限定，只要不干涉燃油泵4和燃油泵齿轮1的正常安装和运转，同时不影响燃油泵法兰2与齿轮安装钢板3的装配即可。

优选地，在上述实施例的基础之上，第二正时部21为直线型结构。

例如，第二正时部21可以为直线型的凸起条。

如图5所示，优选地，在上述实施例的基础之上，第二正时部21为直线槽。

进一步地，本实施例对第三正时部31的具体设置位置不做限定，只要第三正时部31与燃油泵4的正时位置具有确定的角度关系，便于与第二正时部21对准即可。

作为一种优选方案，在上述实施例的基础之上，第三正时部31设于齿轮安装钢板3朝向燃油泵法兰2的一侧，以便于第三正时部31与第二正时部21对准。

另外，本实施例对第三正时部31的具体结构不做限定，只要其不与发动机的其它零部件干涉，且不影响燃油泵法兰2的安装即可。

优选地，在上述实施例的基础之上，第三正时部31为点状结构。

例如，第三正时部31可以为凸点或凹点，或者是标识点。

如图6所示，优选地，在上述实施例的基础之上，第三正时部31为孔眼。

还需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本发明所提供的发动机燃油泵装配正时结构进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。