一种高转速超高压汽轮机用排汽缸的制作方法

本实用新型涉及一种汽轮机用排汽缸。

背景技术：

现有的小型汽轮机组一般为亚临界参数正常转速，排汽缸单独设计相对简单，但高温高转速小型汽轮机由于轴承跨距短，级数多，还需保证排汽空间。所以需要排汽缸和轴承箱的设计为一体结构。

技术实现要素：

本实用新型是要解决现有的高转速小型汽轮机由于轴承跨距短、级数多、还需保证排汽空间的技术问题，而提供一种高转速超高压汽轮机用排汽缸。

本实用新型的高转速超高压汽轮机用排汽缸是由排汽缸体上部1、叶顶部排汽导流板1-2、叶根部排汽导流板1-3、下半导流板1-4、雾状排汽喷水头1-6、后部轴承箱下部1-7、后部轴承箱下部抬板1-8、排汽缸抬板1-9、环形排汽喷水管1-10、第一肋板1-11、第二肋板1-12、后部轴承箱上盖2、第一螺栓3和排汽缸体下部4组成；

排汽缸体上部1和排汽缸体下部4通过多个第二螺栓固定在一起；排汽缸体上部1和排汽缸体下部4的同一侧的侧壁上设置通流排汽出口1-1，在排汽缸体上部1和排汽缸体下部4的同一侧的内壁上固定叶顶部排汽导流板1-2，叶顶部排汽导流板1-2入口与通流排汽出口1-1连通，在与通流排汽出口1-1相对的内壁上固定叶根部排汽导流板1-3，叶根部排汽导流板1-3与叶顶部排汽导流板1-2均为喇叭形结构且叶根部排汽导流板1-3与叶顶部排汽导流板1-2同轴设置；叶顶部排汽导流板1-2的外壁设置环形排汽喷水管1-10，环形排汽喷水管1-10上均匀布置多个雾状排汽喷水头1-6，环形排汽喷水管1-10与进水管1-10-1连通；

在通流排汽出口1-1相对的排汽缸体下部4外壁上嵌入且固定后部轴承箱下部1-7，在通流排汽出口1-1相对的排汽缸体上部1外壁上嵌入且固定后部轴承箱上盖2，后部轴承箱下部1-7在后部轴承箱上盖2的正下方，后部轴承箱下部1-7与后部轴承箱上盖2通过多个第一螺栓3固定；后部轴承箱下部抬板1-8与排汽缸抬板1-9固定；后部轴承箱下部1-7的底部与叶根部排汽导流板1-3之间设置第二肋板1-12；

在叶根部排汽导流板1-3中下部的两侧对称设置多个下半导流板1-4，最下方的两个下半导流板1-4分别与两个第一肋板1-11的一端固定，两个第一肋板1-11的另一端固定在叶根部排汽导流板1-3中下部的内壁；排汽缸体下部4的底部设置排汽缸出口1-5。

本实用新型的高转速超高压汽轮机用排汽缸的工作原理为：汽轮机蒸汽经由通流内叶片做功后的排汽由通流排汽出口1-1进入排汽缸中，经过叶顶部排汽导流1-2与叶根部排汽导流1-3形成的排汽通道使排汽均匀导流入排汽混合空间，上部汽缸排汽由左右两侧中分面通道经由下半导流板1-4与下部排汽汇聚由排汽缸出口1-5进入凝汽器。

后部轴承箱下部1-7是排汽缸的一部分，后部轴承箱下部抬板1-8与排汽缸抬板1-9焊接为一体结构，后轴承箱上盖2与后部轴承箱下部1-7用螺栓把紧，排汽缸和后轴承箱形成一体，整体落于汽轮机基架上。

本实用新型效果：

本实用新型排汽缸为单流，汽流通过通流排汽出口1-1流入排汽缸中，沿排汽导流流动，最后流入凝汽器里，轴承箱与排汽缸作为一体；本实用新型的排汽缸结构简单紧凑，具有良好的刚度，气动性能好，轴承跨距短，高转速下轴系稳定性好，有利于提高整体机组的热效率并保证机组安全。

本实用新型排汽缸的排汽压损可控制在3％以下，有效提高机组的效率。雾状排汽喷水头1-6进行雾状喷水更好的保证排汽的温度压力范围，机组运行更安全可靠。

附图说明

图1为具体实施方式一的高转速超高压汽轮机用排汽缸的示意图；

图2为图1的仰视图；

图3为图1的右视图；

图4为图1的c-c剖面图；

图5为图1的b-b剖面图。

具体实施方式

具体实施方式一：本实施方式为一种高转速超高压汽轮机用排汽缸，如图1-图5所示，具体是由排汽缸体上部1、叶顶部排汽导流板1-2、叶根部排汽导流板1-3、下半导流板1-4、雾状排汽喷水头1-6、后部轴承箱下部1-7、后部轴承箱下部抬板1-8、排汽缸抬板1-9、环形排汽喷水管1-10、第一肋板1-11、第二肋板1-12、后部轴承箱上盖2、第一螺栓3和排汽缸体下部4组成；

排汽缸体上部1和排汽缸体下部4通过多个第二螺栓固定在一起；排汽缸体上部1和排汽缸体下部4的同一侧的侧壁上设置通流排汽出口1-1，在排汽缸体上部1和排汽缸体下部4的同一侧的内壁上固定叶顶部排汽导流板1-2，叶顶部排汽导流板1-2入口与通流排汽出口1-1连通，在与通流排汽出口1-1相对的内壁上固定叶根部排汽导流板1-3，叶根部排汽导流板1-3与叶顶部排汽导流板1-2均为喇叭形结构且叶根部排汽导流板1-3与叶顶部排汽导流板1-2同轴设置；叶顶部排汽导流板1-2的外壁设置环形排汽喷水管1-10，环形排汽喷水管1-10上均匀布置多个雾状排汽喷水头1-6，环形排汽喷水管1-10与进水管1-10-1连通；

在通流排汽出口1-1相对的排汽缸体下部4外壁上嵌入且固定后部轴承箱下部1-7，在通流排汽出口1-1相对的排汽缸体上部1外壁上嵌入且固定后部轴承箱上盖2，后部轴承箱下部1-7在后部轴承箱上盖2的正下方，后部轴承箱下部1-7与后部轴承箱上盖2通过多个第一螺栓3固定；后部轴承箱下部抬板1-8与排汽缸抬板1-9固定；后部轴承箱下部1-7的底部与叶根部排汽导流板1-3之间设置第二肋板1-12；

在叶根部排汽导流板1-3中下部的两侧对称设置多个下半导流板1-4，最下方的两个下半导流板1-4分别与两个第一肋板1-11的一端固定，两个第一肋板1-11的另一端固定在叶根部排汽导流板1-3中下部的内壁；排汽缸体下部4的底部设置排汽缸出口1-5。

本实施方式的高转速超高压汽轮机用排汽缸的工作原理为：汽轮机蒸汽经由通流内叶片做功后的排汽由通流排汽出口1-1进入排汽缸中，经过叶顶部排汽导流1-2与叶根部排汽导流1-3形成的排汽通道使排汽均匀导流入排汽混合空间，上部汽缸排汽由左右两侧中分面通道经由下半导流板1-4与下部排汽汇聚由排汽缸出口1-5进入凝汽器。

后部轴承箱下部1-7是排汽缸的一部分，后部轴承箱下部抬板1-8与排汽缸抬板1-9焊接为一体结构，叶顶部排汽导流板1-2与后部轴承箱下部1-7用螺栓把紧，排汽缸和后轴承箱形成一体，整体落于汽轮机基架上。

本实施方式效果：

本实施方式排汽缸为单流，汽流通过通流排汽出口1-1流入排汽缸中，沿排汽导流流动，最后流入凝汽器里，轴承箱与排汽缸作为一体；本实施方式的排汽缸结构简单紧凑，具有良好的刚度，气动性能好，轴承跨距短，高转速下轴系稳定性好，有利于提高整体机组的热效率并保证机组安全。

本实施方式排汽缸的排汽压损可控制在3％以下，有效提高机组的效率。

具体实施方式二：本实施方式与具体实施方式一不同的是：在通流排汽出口1-1相对的排汽缸体下部4外壁上嵌入且焊接固定后部轴承箱下部1-7。其他与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：本实施方式与具体实施方式一或二不同的是：在通流排汽出口1-1相对的排汽缸体上部1内壁上嵌入且焊接固定后部轴承箱上盖2。其他与具体实施方式一或二相同。

具体实施方式四：本实施方式与具体实施方式一至三之一不同的是：所述的第二肋板1-12为半圆板。其他与具体实施方式一至三之一相同。

具体实施方式五：本实施方式与具体实施方式四不同的是：环形排汽喷水管1-10上均匀布置8个雾状排汽喷水头1-6。其他与具体实施方式四相同。

用以下试验对本实用新型进行验证：

试验一：本试验为一种高转速超高压汽轮机用排汽缸，如图1-图5所示，具体是由排汽缸体上部1、叶顶部排汽导流板1-2、叶根部排汽导流板1-3、下半导流板1-4、雾状排汽喷水头1-6、后部轴承箱下部1-7、后部轴承箱下部抬板1-8、排汽缸抬板1-9、环形排汽喷水管1-10、第一肋板1-11、第二肋板1-12、后部轴承箱上盖2、第一螺栓3和排汽缸体下部4组成；

排汽缸体上部1和排汽缸体下部4通过多个第二螺栓固定在一起；排汽缸体上部1和排汽缸体下部4的同一侧的侧壁上设置通流排汽出口1-1，在排汽缸体上部1和排汽缸体下部4的同一侧的内壁上固定叶顶部排汽导流板1-2，叶顶部排汽导流板1-2入口与通流排汽出口1-1连通，在与通流排汽出口1-1相对的内壁上固定叶根部排汽导流板1-3，叶根部排汽导流板1-3与叶顶部排汽导流板1-2均为喇叭形结构且叶根部排汽导流板1-3与叶顶部排汽导流板1-2同轴设置；叶顶部排汽导流板1-2的外壁设置环形排汽喷水管1-10，环形排汽喷水管1-10上均匀布置多个雾状排汽喷水头1-6，环形排汽喷水管1-10与进水管1-10-1连通；

在通流排汽出口1-1相对的排汽缸体下部4内壁上嵌入且固定后部轴承箱下部1-7，在通流排汽出口1-1相对的排汽缸体上部1内壁上嵌入且固定后部轴承箱上盖2，后部轴承箱下部1-7在后部轴承箱上盖2的正下方，后部轴承箱下部1-7与后部轴承箱上盖2通过多个第一螺栓3固定；后部轴承箱下部抬板1-8与排汽部分抬板1-9焊接为一体；后部轴承箱下部1-7的底部与叶根部排汽导流板1-3之间设置第二肋板1-12；

在叶根部排汽导流板1-3中下部的两侧对称设置多个下半导流板1-4，最下方的两个下半导流板1-4分别与两个第一肋板1-11的一端固定，两个第一肋板1-11的另一端固定在叶根部排汽导流板1-3中下部的内壁；排汽缸体下部4的底部设置排汽缸出口1-5。

本试验的高转速超高压汽轮机用排汽缸的工作原理为：汽轮机蒸汽经由通流内叶片做功后的排汽由通流排汽出口1-1进入排汽缸中，经过叶顶部排汽导流1-2与叶根部排汽导流1-3形成的排汽通道使排汽均匀导流入排汽混合空间，上部汽缸排汽由左右两侧中分面通道经由下半导流板1-4与下部排汽汇聚由排汽缸出口1-5进入凝汽器。

后部轴承箱下部1-7是排汽缸的一部分，后部轴承箱下部抬板1-8与排汽部分抬板1-9固定为一体结构，叶顶部排汽导流板1-2与后部轴承箱下部1-7用螺栓把紧，排汽缸和后轴承箱形成一体，整体落于汽轮机基架上。

本试验效果：

本试验排汽缸为单流，汽流通过通流排汽出口1-1流入排汽缸中，沿排汽导流流动，最后流入凝汽器里，轴承箱与排汽缸作为一体；本试验的排汽缸结构简单紧凑，具有良好的刚度，气动性能好，轴承跨距短，高转速下轴系稳定性好，有利于提高整体机组的热效率并保证机组安全。

本试验排汽缸的排汽压损可控制在3％以下，有效提高机组的效率。