本实用新型涉及一种改进的火电厂汽轮机射水冷却系统。
背景技术：
火力发电厂汽轮机要达到优良的经济性，必须保证较低的排汽压力，要维持汽轮机较低的排汽压力，就要有一套可靠的抽气装置，及时抽出不凝结气体，使汽轮机处于最经济的工作状态；现在大量的电厂使用射水抽气器作为汽轮机排汽的抽气装置，作用原理是高压的水流在抽气器内喷射出去，喷射管中水的压力降低，流速增大，高速的水流在流经喷射管的喉部时，喉部会形成高度真空的腔室，这个腔室通过管道和汽轮机排汽缸相连，抽出不凝结气体，维持凝汽器较低排汽压力；而喷射水由射水泵供给，喷射后的水连同抽吸的空气一同排入射水箱内，通过射水系统的闭式循环，由射水泵重新吸入利用。在射水抽气器抽空气的同时，会有部分蒸汽同时被抽出，抽出的空气、蒸汽温度在45-60℃之间，加上水泵的工作循环，会造成射水温度升高，水温升高后，射水抽气器效率会急剧下降，直至抽气器工作失效，所以在工作中严格控制射水的温度不能太高。
为了控制射水温度，就需要对射水进行冷却，原有的射水冷却方式均为混合式冷却，方法就是将温度较低的水补入射水箱，同时在射水箱上装设溢流口，不断的补充和溢流，通过补充水量的大小调节射水的温度。这样做的弊端是水量浪费大，当水质硬度较高时，由于水的工作温度在40-50℃之间，此温度区间设备结垢严重，直接影响设备的效率和可靠性，增加检修工作量。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种改进的火电厂汽轮机射水冷却系统，能够改善射水系统的工作状态，达到高效安全的运行效果。
本实用新型的目的是这样实现的，一种改进的火电厂汽轮机射水冷却系统，包括射水箱，射水箱内设置着蛇形冷却管，冷却管下部距离射水箱底面的距离至少为100mm，射水箱内冷却管的长度至少为20m，冷却管的直径为至少32mm，冷却管的进水口端安装着补水阀，冷却管的出水端从射水箱顶面伸出与一回水管相连。
本实用新型将射水系统的冷却方式由混合式冷却改为表面式冷却，单独引入一路除盐水或凝结水作为系统的补充用水，将射水箱的工作水改为除盐水或凝结水，在射水箱内循环工作。好处是水质好，避免了系统内的设备结垢；在射水箱内装设表面式冷却水管，原有的直接补入水箱的冷却水停止使用，而将直接补充水改接入表面式冷却水管，通过表面式冷却水管对射水箱内的工作水冷却，冷却后的冷却水还具有一定压力，重新接回至循环水的回水管道上。
改进后工作水和冷却水采用不同水质，系统内的工作水水质好，避免了结垢的发生；而冷却水和工作水不再混合，避免了溢流浪费，通过换热后，冷却水还有一定压力，可以回收利用，达到了节水的目的。原有的混合式冷却，冷却水与工作水混合后又重新排放，达不到一定的冷却效果，改进后冷却水从下部接出，使冷却效果更好。改进后设备的运行调整量和维护量双双下降，节省了运营成本。
附图说明
下面将结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的连接结构示意图。
具体实施方式
一种改进的火电厂汽轮机射水冷却系统，如图1所示，包括射水箱3，射水箱3内设置着蛇形冷却管2，冷却管2下部距离射水箱底面的距离至少为100mm，射水箱3内冷却管2的长度至少为20m，冷却管2的直径为至少32mm，冷却管2的进水口端安装着补水阀1，冷却管的出水端从射水箱顶面伸出与一回水管相连4。射水箱3内通过工作水，冷却管2内通过冷却水，这样冷却水与工作水完全分开，避免了溢流浪费。