一种发动机排气系统冷端隔热罩的制作方法

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本实用新型涉及汽车发动机零部件技术领域，尤其涉及一种发动机排气系统冷端隔热罩。


背景技术：

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发动机在正常运转工作时，其燃烧做工后形成的高温废气经排气歧管排出，这些高温废气携带着大量的热量，所以排气系统温度较高，并对其周围零部件进行高温热辐射。随着发动机增压技术的广泛应用，发动机增压后一般比自然吸气具有动力更强更省油的优点，但采用增压技术后排气温度陡升进而所散发的热量也会相应增多。因此，为了保证发动机的正常工作和安全，工程师使用排气系统隔热罩将排气系统隔离开来，进行隔热处理。
[0003]
专利号201821936670.4的公布了一种发动机排气隔热罩，包括隔热罩顶盖和从所述隔热罩顶盖四周延伸形成的前板、后板、左板和右板。在所述前板上设置开口结构，开口结构便于放置涡轮增压器隔热罩。在所述隔热罩顶盖上设置第一安装孔，第一安装孔用于与涡轮增压器隔热罩的安装结构通过螺纹紧固件连接固定。在所述后板上设置缺口，缺口便于放置前氧传感器。在所述后板上设置第二安装孔，第二安装孔用于与催化器隔热罩的安装结构通过螺纹紧固件连接固定。所述隔热罩顶盖、所述前板、所述后板、所述左板和所述右板形成一个帽子状的容纳空腔用于容纳瞬态产生的上升的高温热气流，避免对发动机及排气管周围的零部件产生的瞬态冲击，保证零部件的结构稳定性。
[0004]
上述技术的发动机排气隔热罩有以下缺点：该装置在罩体的内部无法进行包围使使排气系统的管道进行有效的隔热，且内部连接不方便，在外部没有设置有消音层，无法对排气系统内部发出的噪音进行消音，影响驾驶体验感。


技术实现要素：

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本实用新型提供一种发动机排气系统冷端隔热罩，该装置在罩体的内部进行包围式使排气系统的管道进行有效的隔热，且内部连接方便，在外部设置有消音层，能够对排气系统内部发出的噪音进行消音，不影响驾驶体验感。
[0006]
本实用新型提供的具体技术方案如下：
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本实用新型提供的一种发动机排气系统冷端隔热罩，包括罩体，所述罩体左侧固定连接有卡扣，所述罩体右侧固定连接有卡扣槽，所述卡扣与卡扣槽中间镶嵌连接有内层耐高温板，所述内层耐高温板下方固定连接有外层耐高温板，所述罩体中部两侧安装有安装孔面，所述安装孔面下方配合连接有隔热层，所述卡扣与卡扣槽之间进行卡扣式连接。
[0008]
可选的，所述罩体外侧壁设置有消音层，所述消音层均匀排布在罩体表面。
[0009]
可选的，所述罩体围绕排气管进行连接，所述罩体连接处设置有连接件。
[0010]
可选的，所述安装孔面中间开设有一道通风孔。
[0011]
可选的，所述隔热层采用耐高温吸声和减震的材料制成。
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本实用新型的有益效果如下：
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本实用新型实施例提供一种发动机排气系统冷端隔热罩：
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在罩体的中部分别安装有内层耐高温板和外层耐高温板，通过两层的耐高温板能够有效的避免其内部的热量迸发出外界，影响发动机旁其他微小零件，该耐高温层的材料为耐高温吸声材料纤维层，能够有效的吸收排气管内部的气动噪声，且内部在安装面孔的位置开设有通风孔，能够使管道之间有效的进行通风，避免其对于安装面孔无法进行管道的包覆，造成散热不及时，且安装面孔的下方安装有隔热层，隔热层采用耐高温吸声和减震的材料制成，能够有效吸附排气管发出的噪音，且内部包覆后能够有效避免排气管在发动时产生的震动，在罩体的表面安装有卡扣与卡扣槽，两者之间可通过排气管外部的连接件进行连接，避免其连接时不够稳定，使其能够正常的对排气管进行隔热不会造成掉落，且在罩体的外部连接有消音层，通过消音层内部的结构，能够隔绝内部的发动机经过管道时产生的大量噪音，使整体隔音效果更好，该装置在罩体的内部进行包围式使排气系统的管道进行有效的隔热，且内部连接方便，在外部设置有消音层，能够对排气系统内部发出的噪音进行消音，不影响驾驶体验感。
附图说明
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为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
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图1为本实用新型实施例的一种发动机排气系统冷端隔热罩的整体结构示意图；
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图2为本实用新型实施例的一种发动机排气系统冷端隔热罩的消音层的结构示意图；
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图3为本实用新型实施例的一种发动机排气系统冷端隔热罩的排气管外部的结构示意图。
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图中：1、罩体；2、卡扣；3、内层耐高温板；4、外层耐高温板；5、安装孔面；6、隔热层；7、卡扣槽；8、消音层；9、排气管；10、连接件。
具体实施方式
[0020]
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
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下面将结合图1～图3对本实用新型实施例的一种发动机排气系统冷端隔热罩进行详细的说明。
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参考图1～图3所示，本实用新型实施例提供的一种发动机排气系统冷端隔热罩，包括罩体1，所述罩体1左侧固定连接有卡扣2，所述罩体1右侧固定连接有卡扣槽7，所述卡扣2与卡扣槽7中间镶嵌连接有内层耐高温板3，所述内层耐高温板3下方固定连接有外层耐高温板4，所述罩体1中部两侧安装有安装孔面5，所述安装孔面5下方配合连接有隔热层6，所述卡扣2与卡扣槽7之间进行卡扣式连接。
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示例的，在罩体1的中部分别安装有内层耐高温板3和外层耐高温板4，通过两层的耐高温板能够有效的避免其内部的热量迸发出外界，影响发动机旁其他微小零件，且安装面孔5的下方安装有隔热层6，隔热层6采用耐高温吸声和减震的材料制成，能够有效吸附排气管9发出的噪音，且内部包覆后能够有效避免排气管9在发动时产生的震动。
[0024]
参考图2所示，所述罩体1外侧壁设置有消音层8，所述消音层8均匀排布在罩体1表面。
[0025]
示例的，在罩体1的外部连接有消音层8，通过消音层8内部的结构，能够隔绝内部的发动机经过管道时产生的大量噪音，使整体隔音效果更好。
[0026]
参考图3所示，所述罩体1围绕排气管9进行连接，所述罩体1连接处设置有连接件10。
[0027]
示例的，在罩体1的表面安装有卡扣2与卡扣槽7，两者之间可通过排气管9外部的连接件10进行连接，避免其连接时不够稳定，使其能够正常的对排气管9进行隔热不会造成掉落。
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参考图1所示，所述安装孔面5中间开设有一道通风孔。
[0029]
示例的，内部在安装面孔5的位置开设有通风孔，能够使管道之间有效的进行通风，避免其对于安装面孔5无法进行管道的包覆，避免造成散热不及时。
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参考图1所示，所述隔热层6采用耐高温吸声和减震的材料制成。
[0031]
示例的，该耐高温层的材料为耐高温吸声材料纤维层，能够有效的吸收排气管9内部的气动噪声。
[0032]
使用时，在罩体1的中部分别安装有内层耐高温板3和外层耐高温板4，通过两层的耐高温板能够有效的避免其内部的热量迸发出外界，影响发动机旁其他微小零件，该耐高温层的材料为耐高温吸声材料纤维层，能够有效的吸收排气管9内部的气动噪声，且内部在安装面孔5的位置开设有通风孔，能够使管道之间有效的进行通风，避免其对于安装面孔5无法进行管道的包覆，造成散热不及时，且安装面孔5的下方安装有隔热层6，隔热层6采用耐高温吸声和减震的材料制成，能够有效吸附排气管9发出的噪音，且内部包覆后能够有效避免排气管9在发动时产生的震动，在罩体1的表面安装有卡扣2与卡扣槽7，两者之间可通过排气管9外部的连接件10进行连接，避免其连接时不够稳定，使其能够正常的对排气管9进行隔热不会造成掉落，且在罩体1的外部连接有消音层8，通过消音层8内部的结构，能够隔绝内部的发动机经过管道时产生的大量噪音，使整体隔音效果更好。
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需要说明的是，本实用新型为一种发动机排气系统冷端隔热罩，包括1、罩体；2、卡扣；3、内层耐高温板；4、外层耐高温板；5、安装孔面；6、隔热层；7、卡扣槽；8、消音层；9、排气管；10、连接件，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
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显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。