一种新型汽车节能减排装置的制作方法

1.本实用新型涉及节能减排技术领域，更具体的说是涉及一种新型汽车节能减排装置。


背景技术：

2.节能减排有广义和狭义定义之分，广义而言，节能减排是指节约物质资源和能量资源，减少废弃物和环境有害物(包括三废和噪声等)排放；狭义而言，节能减排是指节约能源和减少环境有害物排放。
3.汽车尾气需要进行节能减排处理，汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。
4.尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。
5.常见的汽车尾气排气管一般不具有过滤尾气内大颗粒物料的结构，导致汽车排放在空气中的尾气有害大颗粒物质较多，造成空气环境的pm2.5污染，不能满足节能减排的工作要求。
6.因此，如何提供一种可解决上述问题的新型汽车节能减排装置是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

7.有鉴于此，本实用新型提供了一种具有结构简单、节能减排、保护环境等特点的新型汽车节能减排装置。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
9.一种新型汽车节能减排装置，包括：排气管，其特征在于，所述排气管上由左至右依次设置有净化装置、水箱和过滤装置；所述水箱和过滤装置之间的排气管内部安装有发电机，所述发电机的两侧设有隔热网，所述发电机的一端连接有导线，所述导线的另一端连接有电池；所述净化装置内设有用于转化废气的三元催化剂；所述过滤装置设置有盛装过活性炭的空腔，所述过滤装置的上下两端分别设有用于进入和排除空腔的进口和出口，所述进口与所述出口均与外界相连通，且所述进口设置有打开和关闭所述进口的第一端盖，所述出口设置有打开和关闭所述出口的第二端盖；且所述空腔的底端设置为倾斜面。
10.优选的，在上述一种新型汽车节能减排装置中，所述水箱的一端连接有导管，所述导管的另一端连接有散热器。
11.优选的，在上述一种新型汽车节能减排装置中，所述排气管和水箱连接处采用导热金属材料制成。
12.优选的，在上述一种新型汽车节能减排装置中，还包括设置在所述过滤装置的出
口位置的激光传感器、与所述激光传感器可通信连接的第二控制装置，所述第二控制装置上设置有用于显示颗粒浓度的显示屏。
13.优选的，在上述一种新型汽车节能减排装置中，还包括设置在所述净化装置的出口位置用于检测尾气中有害气体的气体传感器、与所述气体传感器可通信连接的第一控制装置、与所述第一控制装置可通信连接的报警装置。
14.优选的，在上述一种新型汽车节能减排装置中，所述净化装置的出口位置设置过滤膜。
15.优选的，在上述一种新型汽车节能减排装置中，所述出口的末端设置有用于收集活性炭的可拆分的收集箱。
16.优选的，在上述一种新型汽车节能减排装置中，所述过滤装置的前端靠近排气管的一侧设有插接器。
17.经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型具有以下特点：
18.通过安装水箱和发电机，实现了对风能和热能的充分利用，通过在排气管末端安装过滤装置，使得汽车的尾气的污染降低，既节省了能源，又能保护环境；
19.净化装置内设置有用于转化废气的三元催化剂，三元催化剂可将汽车尾气排出的co、hc和nox等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强co、hc和nox三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应，其中co在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体，hc化合物在高温下氧化成水(h20)和二氧化碳，nox还原成氮气和氧气，三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化；
20.过滤装置设置有盛装过滤颗粒的空腔，过滤装置的顶端设置有进入空腔的进口，过滤装置的底端设置有排出空腔的出口，进口与出口均与外界相连通，且进口设置有打开和关闭进口的第一端盖，出口设置有打开和关闭出口的第二端盖，如此设置，当过滤装置内的过滤颗粒长时间使用后需要更换时，可以先将出口打开排出空腔内的过滤颗粒，再将新的过滤颗粒通过过滤装置的进口灌人到过滤装置的空腔中，保证过滤装置的正常使用，过滤装置更换方便，不需要拆卸；
21.所述水箱和排气管连接处采用导热金属材料制成，能够更快的加热水箱内的水；
22.所述过滤装置的前端靠近排气管的一侧设有插接器，方便更换过滤装置。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
24.图1附图为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅附图1，为本实用新型公开的一种新型汽车节能减排装置，具体包括：
27.排气管1，其特征在于，所述排气管1上由左至右依次设置有净化装置2、水箱3和过滤装置4；所述水箱3和过滤装置4之间的排气管内部安装有发电机5，所述发电机5的两侧设有隔热网6，所述发电机5的一端连接有导线51，所述导线51的另一端连接有电池52；所述净化装置2内设有用于转化废气的三元催化剂；所述过滤装置4设置有盛装过活性炭的空腔，所述过滤装置4的上下两端分别设有用于进入和排除空腔的进口41和出口42，所述进口41与所述出口42均与外界相连通，且所述进口42设置有打开和关闭所述进口41的第一端盖，所述出口42设置有打开和关闭所述出口42的第二端盖；且所述空腔的底端设置为倾斜面43，且出口设置在倾斜面的最低端，方便将空腔中的活性炭排放干净。
28.为了进一步优化上述技术方案，所述水箱3的一端连接有导管31，所述导管的另一端连接有散热器32。
29.为了进一步优化上述技术方案，所述排气管1和水箱3连接处采用导热金属材料制成。
30.为了进一步优化上述技术方案，还包括设置在所述过滤装置的出口位置的激光传感器、与所述激光传感器可通信连接的第二控制装置，所述第二控制装置上设置有用于显示颗粒浓度的显示屏。
31.为了进一步优化上述技术方案，还包括设置在所述净化装置的出口位置用于检测尾气中有害气体的气体传感器、与所述气体传感器可通信连接的第一控制装置、与所述第一控制装置可通信连接的报警装置。
32.为了进一步优化上述技术方案，所述净化装置的出口位置设置过滤膜。
33.为了进一步优化上述技术方案，所述出口的末端设置有用于收集活性炭的可拆分的收集箱。
34.为了进一步优化上述技术方案，所述过滤装置的前端靠近排气管的一侧设有插接器。
35.工作原理：工作时，排放的尾气由排气管经过净化装置，净化装置可以将尾气中的co、hc和nox等有害气体转化为无害气体，然后经过排气管到达水箱，气体所带的热量会经过套设在排气管上的水箱，水箱内的水会被加热散发热气提供给散热器，散热器可以给车内提供暖气，与此同时，所产生的风能经过发电机，发电机产生的电能通过过导线将电量储存在电池内，所述尾气经过过滤装置，过滤装置将尾气中的颗粒过滤，避免将尾气中的颗粒排放到空气中，同时过滤装置的过滤颗粒更换方便，节约了大量的人力物力。
36.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
37.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因
此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。