一种气门旋转组件及发动机的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种气门旋转组件及发动机。


背景技术：

2.随着时代的发展，为了防止环境进一步恶化，对内燃机的燃烧和排放提出了更高的要求。随着发动机的转速提高，必将对发动机的各零部件提出更高要求。其中，气门作为核心零件，在高速直线运行过程中，还需要一定的旋转功能，用以确保气门磨损均匀。但现有技术中，气门旋转所受的阻力较大，甚至导致旋转卡滞，无法有效发挥作用。
3.因此，需要一种气门旋转组件及发动机来解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种气门旋转组件及发动机，能够降低气门旋转的阻力，保证气门正常发挥作用。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种气门旋转组件，设置在气缸盖上，包括：
7.气门，穿设在气缸盖上；
8.气门锁夹，套设在所述气门的一端，用于夹紧所述气门；
9.圆锥滚子轴承，套设在所述气门锁夹上，且所述圆锥滚子轴承的内圈与所述气门锁夹的外侧面抵接；
10.弹簧上座，套设在所述圆锥滚子轴承上；
11.气门弹簧，套设在所述气门上，且一端与所述弹簧上座抵接，另一端与所述气缸盖抵接。
12.可选地，所述圆锥滚子轴承包括所述内圈和绕所述内圈的外侧间隔设置圆锥滚子，所述圆锥滚子设置在所述内圈和所述弹簧上座的内壁面之间。
13.可选地，所述弹簧上座上设置有定位部，所述定位部环设在所述弹簧上座的外侧，所述气门弹簧与所述定位部抵接。
14.可选地，所述气门锁夹包括第一锁夹片和第二锁夹片，所述气门穿设在所述第一锁夹片和所述第二锁夹片之间。
15.可选地，所述气门上开设有环形凹槽，所述第一锁夹片上设置有与所述环形凹槽相配合的第一凸起，所述第二锁夹片上设置有与所述环形凹槽相配合的第二凸起。
16.可选地，所述气门锁夹呈圆锥形，且所述气门锁夹的外锥面呈圆锥形。
17.可选地，所述内圈与所述气门锁夹过盈配合连接。
18.可选地，所述气缸盖上开设有定位槽，所述定位槽中设置有弹簧下座，所述气门弹簧的一端与所述弹簧下座抵接。
19.可选地，所述气缸盖上开设有与所述定位槽同轴线的通孔，所述通孔中穿设有导管，所述气门穿设在所述导管中。
20.一种发动机，其上设置有如上所述的气门旋转组件。
21.本实用新型的有益效果：
22.本实用新型所提供的一种气门旋转组件，在气缸盖上穿设有气门，在气门的外侧设置有用于夹紧气门的气门锁夹，在气门锁夹与弹簧上座之间设置有圆锥滚子轴承，在弹簧上座与气缸盖之间设置有气门弹簧，在气门旋转组件工作过程中，通过圆锥滚子轴承中的滚子滚动实现气门旋转，气门旋转受到的阻力很小，能够保证气门正常发挥作用。
23.本实用新型所提供的发动机，其上设置有如上所述的气门旋转组件，能够降低气门旋转的阻力，保证气门正常发挥作用。
附图说明
24.图1是本实用新型一种气门旋转组件的剖视图；
25.图2是本实用新型一种气门旋转组件的示意图。
26.图中：
27.1、气门；2、气缸盖；21、弹簧下座；22、气门座圈；23、导管；3、气门锁夹；4、圆锥滚子轴承；5、弹簧上座；51、定位部；6、气门弹簧。
具体实施方式
28.下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.为了降低气门旋转的阻力，从而保证气门正常发挥作用，如图1和图2所示，本实用新型提供一种气门旋转组件，设置在气缸盖2上，包括：气门1、气门锁夹3、圆锥滚子轴承4、弹簧上座5和气门弹簧6，其中，气门1穿设在气缸盖2上，用于将气缸中的气体排出；气门锁夹3套设在气门1的一端，用于夹紧气门1；圆锥滚子轴承4套设在气门锁夹3上，且圆锥滚子轴承4的内圈与气门锁夹3的外侧面抵接；弹簧上座5套设在圆锥滚子轴承4上；气门弹簧6套设在气门1上，且一端与弹簧上座5抵接，另一端与气缸盖2抵接。
32.通过在气缸盖2上穿设有气门1，在气门1的外侧设置有用于夹紧气门1的气门锁夹3，在气门锁夹3与弹簧上座5之间设置有圆锥滚子轴承4，在弹簧上座5与气缸盖2之间设置
有气门弹簧6，在气门旋转组件工作过程中，通过圆锥滚子轴承4中的滚子滚动实现气门1旋转，气门1旋转受到的阻力很小，能够保证气门1正常发挥作用。
33.进一步地，圆锥滚子轴承4包括内圈和绕内圈的外侧间隔设置的圆锥滚子，圆锥滚子设置在内圈和弹簧上座5的内壁面之间，圆锥滚子能够相对弹簧上座5的内壁面转动。通过上述设置，以弹簧上座5的内壁面为圆锥滚子轴承4的外圈，降低了本气门旋转组件的重量，而且有利于本气门旋转组件的内部润滑，进一步减小内部阻力，提高旋转性能。
34.进一步地，弹簧上座5上设置有定位部51，定位部51环设在弹簧上座5的外侧，气门弹簧6与定位部51抵接。通过设置定位部51，便于气门弹簧6的安装与定位，保证气门弹簧6在工作时沿其自身轴线压缩。
35.进一步地，气门锁夹3包括第一锁夹片和第二锁夹片，气门1穿设在第一锁夹片和第二锁夹片之间。通过采用第一锁夹片和第二锁夹片，第一锁夹片和第二锁夹片可以分开安装，降低了安装的难度。
36.进一步地，为了保证气门1与气门锁夹3紧密连接，使得气门锁夹3抱紧气门1，在本实施例中，气门1上开设有环形凹槽，第一锁夹片上设置有与环形凹槽相配合的第一凸起，第二锁夹片上设置有与环形凹槽相配合的第二凸起。通过上述设置，能够提升本气门旋转组件的强度，而且气门锁夹3与气门1连接紧密。
37.进一步地，气门锁夹3呈圆锥形，且气门锁夹3的外锥面呈圆锥形与内圈的内侧面相适配。使得气门锁夹3与圆锥滚子轴承4的内圈的被侧面完全贴合。具体地，内圈与气门锁夹3过盈配合连接。使得内圈与气门锁夹3锁死，从而使得气门1通过圆锥滚子轴承4旋转，避免气门1与气门锁夹3之间出现相对转动，影响气门1的正常工作。
38.进一步地，气缸盖2上开设有定位槽，定位槽中设置有弹簧下座21，气门弹簧6的一端与弹簧下座21抵接。通过设置弹簧下座21，便于气门弹簧6的安装。
39.进一步地，气缸盖2上开设有与定位槽同轴线的通孔，弹簧下座21上也开设有与通孔相对中的孔，在通孔中穿设有导管23，气门1穿设在导管23中。在本实施例中，导管23采用耐磨材料制成，在本气门旋转组件工作过程中，气门1能够相对导管23上下运动和转动。通过设置导管23，能够避免气门1与气缸盖2之间直接摩擦降低气门1的使用寿命。
40.进一步地，在气缸盖2背离定位槽的一端设置气门座圈22，气门1的下端与气门座圈22抵接，工作时，由于设置有圆锥滚子轴承4，能够减轻气门1与气门座圈22之间的偏磨，延长气门1和气门座圈22的使用寿命。
41.本实施例还提供了一种发动机，其上设置有如上的气门旋转组件，能够降低气门1旋转的阻力，保证气门1正常发挥作用。
42.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。