一种航空小型发动机风冷引流装置

本发明涉及发动机技术领域，具体为一种航空小型发动机风冷引流装置。

背景技术：

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

由于航空小型发动机处于密封状态，所以必须对其进行散热，传统的航空小型发动机风冷系统都需要另外设置动力源，构造复杂不便于安装，并且散热不均匀，风扇也不便于清理。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种航空小型发动机风冷引流装置，以解决上述背景技术中提出由于航空小型发动机处于密封状态，所以必须对其进行散热，传统的航空小型发动机风冷系统都需要另外设置动力源，构造复杂不便于安装，并且散热不均匀，风扇也不便于清理的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种航空小型发动机风冷引流装置，包括：

发动机；

缸头一，设于所述发动机一侧；

缸头二，设于所述发动机另一侧；

导风罩本体，设于所述发动机外围，包括导风腔一、导风腔二以及导风腔三，

其中，

所述发动机容置于导风腔一内，所述缸头一容置于导风腔二内，所述缸头二容置于导风腔三内；所述导风腔一上端开设有进风口，底端开设有出风口一；所述导风腔二底端开设有出风口二，所述导风腔三底端开设有出风口三；所述进风口分别通过导风腔一、导风腔二、导风腔三与出风口一、出风口二、出风口三连通。

优选的，所述进风口通过引风通道一与导风腔一连通，所述进风口通过引风通道二与导风腔二连通，所述进风口通过引风通道三与导风腔三连通。

优选的，所述缸头一与缸头二上均固定安装有若干个平行排列的散热片，所述散热片之间设有散热槽。

优选的，所述发动机的上端靠近进风口处固定安装有支座，所述支座上活动安装有风扇，且所述风扇与发动机的输出端传动连接。

更优选的，所述进风口处固定安装有过滤网。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、该航空小型发动机风冷引流装置，通过在发动机的外部安装导风罩，可以让冷风更加集中地对发动机进行散热，提高了冷风的利用率和散热效率；

2、该航空小型发动机风冷引流装置，通过在发动机输出端的上端旋转安装风扇，使得本装置有别于传统的航空小型发动机需要另外设置传动源来进行风冷散热，风扇与发动机形成一个整体，发动机转动带动风扇转动，从进风口吸入冷风并且将冷风传到发动机的各个需要散热的部件，对装置进行整体散热；

3、该航空小型发动机风冷引流装置，可以使发动机的缸头迅速散热，提高散热的速度，在完成散热之后最终产生的热风将通过出风口排出，由于空气中含有一定的杂质，为了防止杂质粘附在风扇上，本装置在进风口的内端固定安装有过滤网用来过滤空气中的杂质，提高装置的洁净度。

附图说明

图1为本发明实施例中航空小型发动机风冷引流装置的立体结构示意图；

图2为本发明实施例中航空小型发动机风冷引流装置的剖面结构示意图；

图3为本发明实施例中航空小型发动机风冷引流装置的风扇剖面结构示意图；

图4为本发明实施例中航空小型发动机风冷引流装置的过滤网剖面结构示意图。

图中：1、导风罩本体；2、导风腔一；3、导风腔二；4、导风腔三；5、进风口；6、缸头一；7、缸头二；8、发动机；9、支座；10、风扇；11、引风通道一；12、引风通道二；13、引风通道三；14、散热片；15、散热槽；16、出风口一；17、出风口二；18、出风口三；19、过滤网。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种航空小型发动机风冷引流装置，包括导风罩本体1，导风罩本体1的中部设有导风腔一2，导风罩本体1的右端设有导风腔二3，导风罩本体1的左端设有导风腔三4，导风罩本体1的上端设置有进风口5。

导风腔一2的内部固定安装有发动机8，导风腔二3的内部固定安装有缸头二7，导风腔三4的内部固定安装有缸头一6，发动机8与缸头一6、缸头二7为一体化结构，可以让冷风更加集中地对发动机进行散热，提高了冷风的利用率和散热效率。

发动机8的上端固定安装有支座9，支座9的上端旋转安装有风扇10，风扇10与发动机8输出端传动连接，导风腔一2的内部固定设置有引风通道一11，导风腔二3的内部固定设置有引风通道二12，导风腔三4的内部固定设置有引风通道三13，通过在发动机8的上端旋转安装风扇10，使得本装置有别于传统的航空小型发动机需要另外设置传动源来进行风冷散热，风扇10与发动机形成一个整体，发动机转动带动风扇10转动，从进风口5吸入冷风并且将冷风通过引风通道一11、引风通道二12和引风通道三13传到发动机的各个需要散热的部件，对装置进行整体散热。

缸头一6的外端固定安装有散热片14，散热片14与散热片14之间固定设置有散热槽15，缸头一6与缸头二7为同种结构，通过在缸头一6与缸头二7上安装散热片14，并且散热片14之间形成散热槽15，可以使缸头迅速散热，提高散热的速度。

导风腔一2的下端固定设置有出风口一16，导风腔二3的下端固定设置有出风口二17，导风腔三4的下端固定设置有出风口三18，在完成散热之后最终产生的热风将通过出风口一16、出风口二17和出风口三18排出。

风扇10的上方固定安装有过滤网19，过滤网19与进风口5相适配，由于空气中含有一定的杂质，为了防止杂质粘附在风扇10上，本装置在进风口5的内端固定安装有过滤网19用来过滤空气中的杂质，方便风扇10的清理，提高装置的洁净度。

工作原理：本装置是一种航空小型发动机风冷引流装置，通过在缸头一6、缸头二7和发动机8的外部安装导风罩本体1，可以让冷风更加集中地对发动机进行散热，提高了冷风的利用率和散热效率，导风腔一2和导风腔二3和导风腔三4将风扇10产生的冷风分别输送至缸头一6、缸头二7和发动机8，本装置有别于传统的航空小型发动机需要另外设置传动源来进行风冷散热，通过在发动机8输出端的上端旋转安装风扇10，使得风扇10与发动机形成一个整体，发动机转动带动风扇10转动，从进风口5吸入冷风并且将冷风通过引风通道一11、引风通道二12和引风通道三13传到发动机的各个需要散热的部件，对装置进行整体散热，通过在缸头一6的外端安装散热片14，并且散热片14之间形成散热槽15，可以使缸头迅速散热，提高散热的速度，由于空气中含有一定的杂质，为了防止杂质粘附在风扇10上，本装置在进风口5的内端固定安装有过滤网19用来过滤空气中的杂质，提高装置的洁净度。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本发明的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本发明技术方案的实质和范围。