专利名称：发动机风冷装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机风冷散热设备，确切地说是一种发动机风冷装置。
背景技术：
目前，发动机尤其是汽车发动机均采用水冷散热，在汽车行进过程中需要 确保汽车水箱内有足量的冷却水， 一旦冷却水不足或无冷却水时，汽车发动机 便会因工作温度过高而无法正常工作，甚至损坏，而在行车过程中会时常遇到 无法补充冷却水的情况，直接影响车辆的正常行驶，而现有的发动机风冷装置 由于空气的换热行程较短，且空气流动缺乏足够的动力，因此换热效率较低， 无法满足发动机正常的散热要求。 发明内容本实用新型的目的，是提供一种发动机风冷装置，它能够通过延长空气换 热的行程和给空气流动提供足够的动力大幅提升空气散热的效率，以满足发动 机散热的需求，从而可达到替代现有的发动机水冷散热的目的，彻底水冷散热 冷却水不易获取的问题，确保发动机在缺水的环境下仍可正常运行。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的发动机风冷装置包括空气 过滤器，空气过滤器与管路的一端连接，管路的另一端与发动机的进水口连接， 发动机的出水口与水箱出水口连接，水箱的进水口通过吸气管与发动机的吸气 口连接。为进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案实现:管路上 安装蜗轮增压器。箱体内设第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板将箱体
的内腔分成第一空腔、第二空腔和第三空腔，第一空腔内安装第一挡板，第三 空腔内安装第二挡板，第一挡板靠近水箱的进水口，第二挡板靠近水箱的出水 口。第二空腔内安装多根通气管，通气管的两端分别与第一空腔和第三空腔相 通。第一空腔内安装第三挡板，第三空腔内安装第四挡板，第三挡板到水箱进 水口的距离大于第一挡板到水箱进水口的距离，第四挡板到水箱出水口的距离 大于第二挡板到出水口的距离。本实用新型的积极效果在于它通过管道将原有的汽车水箱与发动机的出 水口和吸气口连接固定，将水箱变成气体换热的容器，水箱内安装有挡板，可 有效增加空气的换热行程，从而能充分吸收发动机释放的热量，而且，它利用 发动机吸气口的吸,力为空气提供动力，可提高空气流速，确保发动机正常工作。 本实用新型还具有结构简单、制造成本低廉、对汽车原有内部设备改动小和使 用安全的优点。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型所述的发动机风冷装置包括空气过滤器2，空气过滤器2与管路 3的一端连接，管路3的另一端与发动机6的进水口5连接，发动机6的出水口 7与水箱10出水口 8连接，水箱10的进水口 17通过吸气管18与发动机6的吸 气口21连接。管路3上可以安装蜗轮增压器4。箱体IO内设第一隔板13和第 二隔板22，第一隔板13和第二隔板22将箱体10的内腔分成第一空腔20、第 二空腔15和第三空腔11，第一空腔20内安装第一挡板16，第三空腔11内安 装第二挡板9,第一挡板16靠近水箱10的进水口 17，第二挡板9靠近水箱10 的出水口 8，第一空腔20内安装第三挡板19，第三空腔11内安装第四挡板12， 第三挡板19到水箱10进水口 17的距离大于第一挡板16到水箱10进水口 17 的距离，第四挡板12到水箱10出水口 8的距离大于第二挡板9到出水口 8的 距离，第三挡板19和第四挡板12可增加空气在水箱10内流动的行程，可充分 吸收进行热交换。为延长空气在水箱10内的流动行程，还可在第一空腔20和 第三空腔11内参照第三挡板19和第四挡板12的安装方式安装多组挡板。图中 l是进气管。本实用新型制作时，按上述要求加工各零部件并组装。发动机6工 作时其吸气口 21吸气为空气进入发动机6提供动力，此时空气由进气管经空气 过滤器2、蜗轮增压器4进入发动机6的进水口5;再由发动机6的出水口7排 入水箱10内，在水箱10内空气由出水口 8依次经由第二挡板9与出水口 8间 的气腔、通气管14、第三挡板19外侧的空腔、通气管、第二挡板9与第四挡板 12间的空腔、通气管14、第一挡板16和第三挡板19间的空腔、通气管、第四 挡板12外侧的空腔、最后经通气管14经水箱10进水口 17排出水箱10，空气 在水箱10内的流动的路径如图1中虚线所示；然后水箱10内排出的空气经吸 气管18输入发动机6吸气口内。本实用新型所述的技术方案并不限制于本实用 新型所述的实施例的范围内。本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。
权利要求1、发动机风冷装置，其特征在于包括空气过滤器(2)，空气过滤器(2)与管路(3)的一端连接，管路(3)的另一端与发动机(6)的进水口(5)连接，发动机(6)的出水口(7)与水箱(10)出水口(8)连接，水箱(10)的进水口(17)通过吸气管(18)与发动机(6)的吸气口(21)连接。
2、 根据权利要求1所述的发动机风冷装置，其特征在于管路(3)上安 装蜗轮增压器(4)。
3、 根据权利要求1或2所述的发动机风冷装置，其特征在于箱体(10)内 设第一隔板(13)和第二隔板(22)，第一隔板(13)和第二隔板(22)将箱体(10)的内腔分成第一空腔(20)、第二空腔(15)和第三空腔(11)，第一空 腔(20)内安装第一挡板(16)，第三空腔(11)内安装第二挡板(9)，第一挡 板(16)靠近水箱(10)的进水口 (17)，第二挡板(9)靠近水箱(10)的出 水口 (8)，第二空腔(15)内安装多根通气管(14)，通气管(14)的两端分别 与第一空腔(20)和第三空腔(11)相通。
4、 根据权利要求3所述的发动机风冷装置，其特征在于第一空腔(20) 内安装第三挡板(19)，第三空腔(11)内安装第四挡板(12)，第三挡板(19) 到水箱(10)进水口 (17)的距离大于第一挡板(16)到水箱(10)进水口 (17) 的距离，第四挡板(12)到水箱(10)出水口 (8)的距离大于第二挡板(9) 到出水口 (8)的距离。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机风冷装置包括空气过滤器，空气过滤器与管路的一端连接，管路的另一端与发动机的进水口连接，发动机的出水口与水箱出水口连接，水箱的进水口通过吸气管与发动机的吸气口连接。它通过管道将原有的汽车水箱与发动机的出水口和吸气口连接固定，将水箱变成气体换热的容器，水箱内安装有挡板，可有效增加空气的换热行程，从而能充分吸收发动机释放的热量，而且，它利用发动机吸气口的吸力为空气提供动力，可提高空气流速，确保发动机正常工作。本实用新型还具有结构简单、制造成本低廉、对汽车原有内部设备改动小和使用安全的优点。
文档编号F02M35/10GK201025106SQ20072002076
公开日2008年2月20日 申请日期2007年4月17日 优先权日2007年4月17日
发明者付慧敏 申请人:付慧敏