专利名称：一种风冷发动机的降温装置的制作方法
技术领域：
本实用新型技术涉及摩托车风冷发动机过热保护。
背景技术：
摩托车由于小巧灵活机动，是一种极受人们喜爱的交通工具。特别是 在第三世界国家和我国的广大农村，使用非常广泛。但是，在有些环境使 用或当负载较重时，比如三轮摩托车、小四轮摩托车等，发动机极易过热， 造成发动机早期磨损和损坏。所以，人们又开发出了油冷发动机、水冷发 动机等，但制造成本都较风冷机有较大的提高。本装置就是针对这一问题 发明。
发明内容
本实用新型的目的就是针对现有技术不足，提出一种风冷发动机的降 温装置，通过简单易行的结构，改善风冷发动机的过热现象，延长发动机 的使用寿命，保证发动机的最大出力，节约能耗。
本实用新型的技术方案如下
一种风冷发动机的降温装置，它包括有水箱、水泵、机油传感器和水 泵控制电源及溢水管。所述溢水管通过卡簧卡在风冷发动机的散热片上， 在与散热片的接触面上设置有无数溢流小孔，溢水管一端通过引流管连接 水泵再连接水箱出水口，溢水管另一端通过引流管与水箱进水管连接。所 述水泵的控制电源通过流速控制器旋钮连接机油传感器，通过机油传感器
和流速控制器旋钮使水泵控制电源输出一定电压，控制水泵工作；控制
源通过摩托车总电源开关连接摩托车总电源，获得正常的工作电压。
本装置釆用的是一种蒸发式降温，当发动机温度升至一定时，水泵工 作，溢水管内的水溢出，蒸发带走热量，达到发动机降温的目的。且溢出 水的多少正比于发动机温度并可控制，在保证了发动机的散热的同时也不 会浪费水源。
本实用新型结构简单易行，在增加发动机过多的制造成本的前提下， 可有效改善风冷发动机的过热现象，延长发动机的使用寿命，保证发动机 的最大出力，节约能耗。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，溢水管3的外型与发动机散热片1的一致，多个卡簧2 将溢水管3卡在风冷发动机散热片1上，溢水管1 一端连接引流管4，引 流管4通过水泵10连接水箱11的出水口，溢水管3另一端连接引流管4 并与水箱11的进水管连接。当摩托车总电源5的开关6合上以后，水泵控 制电源7有了正常工作电压，当发动机油温升高至一定温度时，通过机油 传感器8和流速控制器旋钮9使水泵控制电源7输出一定电压，控制水泵 10工作，水泵10的转速由机油传感器8和流速控制器旋钮9控制水泵控 制电源7达到合理值，且水泵10流速正比于机油温度。当水流经过溢水管 3，溢水管3与散热片1的接触面上设置又无数溢流小孔，水从溢水管3溢 出，蒸发带走热量。根据不同发动机工作环境，可以通过流速控制器旋钮 9调定溢出水量的多少，保证发动机不过热。
权利要求1、一种风冷发动机的降温装置，其特征在于它包括有水箱(11)、水泵(10)、机油传感器(8)和水泵控制电源(7)及溢水管(3)；所述溢水管(3)通过卡簧(2)卡在风冷发动机的散热片(1)上，在与散热片(1)的接触面上设置有无数溢流小孔，溢水管(3)一端通过引流管(4)连接水泵(10)再连接水箱(11)出水口，溢水管(3)另一端通过引流管(4)与水箱(11)进水管连接；所述水泵(10)的控制电源(7)通过流速控制器旋钮(9)连接机油传感器(8)，通过机油传感器(8)和流速控制器旋钮(9)使水泵控制电源(7)输出一定电压，控制水泵(10)工作；控制电源(7)通过摩托车总电源开关(6)连接摩托车总电源，获得正常的工作电压。
专利摘要本实用新型涉及一种风冷发动机的降温装置，包括水箱、水泵、机油传感器和水泵控制电源及溢水管。溢水管通过卡簧卡在风冷发动机的散热片上，在与散热片的接触面上设置有无数溢流小孔，溢水管一端通过引流管连接水泵再连接水箱出水口，溢水管另一端通过引流管与水箱进水管连接。水泵的控制电源通过流速控制器旋钮连接机油传感器，控制水泵工作；控制电源通过摩托车总电源开关连接摩托车总电源，获得工作电压。当发动机温度升至一定时，水泵工作，溢水装置内的水溢出，蒸发带走热量，达到发动机降温的目的。
文档编号F01P9/00GK201193559SQ20082000791
公开日2009年2月11日 申请日期2008年4月26日 优先权日2008年1月29日
发明者博 陈, 陈虎声 申请人:陈虎声