专利名称：小型风冷发动机的气环的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及小型内燃机设计与制造领域，尤其是小型风冷发动机活塞的气环。
目前小型风冷发动机的气环均采用单片整体活塞环。由于小型风冷发动机的转速很高，活塞的平均运行速度很高，而且由于风冷的冷却效果不如液冷，故缸壁温度较高，缸壁表面的润滑油膜较差，这些都使得小型风冷发动机的活塞环及气缸磨损快，而两者磨损大后，必然引起环的闭口间隙加大，从环开口处泄漏的燃气就要增多，引起发动机的功率、扭矩下降，油耗上升，起动困难。对于四冲程发动机来说，还会引起窜机油，使排污增加，因为气环，特别是第二道气环，兼有刮缸壁机油的作用，而一旦环磨损加大，引起环的闭口间隙加大，刮油能力下降，使部分残留缸壁上的机油窜入气缸，因机油不易燃烧，随废气排出。
本实用新型的目的是提高气环的密封性，减少环与气缸壁的摩擦力，减缓环与气缸壁的磨损速度，延长气缸和活塞环的使用寿命，提高小型风冷发动机的动力性、经济性。
本实用新型的技术方案是气环采用多片叠合活塞环结构，多片活塞环的垂直于环面的纵向厚度之和等于原单片气环的纵向厚度，与活塞环槽相匹配。每片活塞环的规格尺寸相同，均为桶面环，多片活塞环的开口彼此错开。可采用双片叠合活塞环作气环或采用三片叠合活塞环作气环。
本实用新型的有益效果是1．因采用多片叠合活塞环其开口彼此错开，增强了密封性，消除单片活塞环开口带来的影响，防止燃气泄漏；2．由于采用多片叠合活塞环，环的弹力减少，且由于环与环之间空隙处能存少量润滑油，使环与气缸壁的摩擦力减少，也就是摩擦损失减少，发动机的动力性、经济性提高，另外环和气缸壁的磨损速度放慢，寿命增加。
3．环的弹力减少，会使环的封气、刮油能力(对四冲程发动机来说)降低，但由于采用多片叠合，相当于气环的道数增加，开口密封性增强显著，故这个能力得到补偿，不会降低，只会增强。
4．由于活塞环的规格尺寸一致，能简化生产工艺，提高生产率，便于生产管理及降低成本。
图面说明
图1双片叠合活塞环作气环
图1--气缸体2--气缸套3--双片叠合活塞环4--活塞5--波形环(二冲程发动机无)6--刮片油环(二冲程发动机无)图2三片叠合活塞环作气环图7--三片叠合活塞环实施例双片叠合活塞环作气环活塞的尺寸不作任何改动，活塞环用高级弹簧钢制造，环外周表面镀铬，环厚度等于原单片环的二分之一，每个环的规格尺寸相同，为桶面环。如
图1所示。
三片叠合活塞环作气环活塞的尺寸不作任何改动，活塞环用高级弹簧钢制造，环外周表面镀铬，环厚度等于原单片环的三分之一，每个环的规格尺寸相同，为桶面环。如图2所示为三片叠合活塞环作气环在152FM四冲程发动机上应用的实例示意图，收到良好的实用效果。
权利要求1．一种小型风冷发动机的气环，其特征在于采用多片叠合活塞环结构，多片叠合活塞环的垂直于环面的纵向厚度之和等于原单片气环的纵向厚度，与活塞环槽相匹配。
2．如权利要求1所述的小型风冷发动机的气环，其特征在于每片活塞环的规格尺寸相同。
3．如权利要求2所述的小型风冷发动机的气环，其特征在于多片叠合活塞环的开口彼此错开。
4．如权利要求1或2或3所述的小型风冷发动机的气环，其特征在于多片叠合活塞环的每片活塞环为桶面环。
5．如权利要求3所述的小型风冷发动机的气环，其特征在于采用双片叠合活塞环作气环。
6．如权利要求3所述的小型风冷发动机的气环，其特征在于采用三片叠合活塞环作气环。
专利摘要一种小型风冷发动机的气环,采用多片叠合活塞环结构,多片叠合活塞环的纵向厚度之和等于原单片气环的厚度,与活塞环槽相匹配,每片活塞环为桶面环,多片活塞环的开口彼此错开。提高气环的密封性,减少环与气缸壁的摩擦力,减缓环与气缸壁的磨损速度,延长气缸和活塞环的使用寿命,提高小型风冷发动机的动力性、经济性。
文档编号F02F5/00GK2315311SQ9721600
公开日1999年4月21日 申请日期1997年5月21日 优先权日1997年5月21日
发明者李书兵 申请人:吉利集团有限公司