转轴支撑润滑用中间体及燃烧机的制作方法

1.本实用新型属于燃烧装置技术领域，尤其涉及转轴支撑润滑用中间体及燃烧机。


背景技术：

2.中间体，又称为轴承箱，一般适用于涡轮增压器的涡轮转轴的润滑和支撑，相对于常规的转轴轴承，中间体能够起到更好的润滑作用，且具有更长的使用寿命。中间体的结构一般包括内设有充有润滑机油的容纳腔的支撑体，涡轮的转轴，支撑体的的容纳腔内部一般安装有转轴和浮动轴承、止推轴承、定套轴封等轴部件，主要功能是保持转子(涡轮、叶轮、轴)稳定高速的旋转。
3.燃烧机是通过燃料燃烧产生热能的加热设备，此类设备多采用电机带动风扇作为供气装置，以为燃烧室内的燃料燃烧提供空气，但是，采用这种供气方式进入燃烧室的空气量受制于电风扇的功率和转速，空气流量较小，空气密度无法增加，使得供给燃料的氧气有限，燃料的燃烧速度和燃烧效率均受到了限制，尤其是在环境温度低且空气含氧量低的环境下运行，引入燃烧室的空气温度较低，且无法为燃料燃烧提供足够的氧气，会导致燃料的燃烧速度和燃烧效率下降、供热效果变差。为了提高供气量和供气温度，可采用压气机配合扩压器为燃烧机的燃烧室供应增压空气，且相较于采用普通的滑动轴承，以中间体作为压气机压轮的转轴的支撑润滑结构能够更好的提高燃烧机使用寿命。
4.现有的中间体的轴与轴承的润滑，是通过在轴套钻小孔，伸入毛细管，通过毛细管向容纳腔注入润滑油实现的，不方便实现润滑机油的回收，且在低温环境下，由于机油粘度较低，这种中间体结构直接应用于燃烧机，其润滑效果不够理想，会影响燃烧机的使用效果和使用寿命。


技术实现要素：

5.本实用新型的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本技术的其他特征、目的和优点更加简明易懂。
6.本实用新型提出了转轴支撑润滑用中间体及燃烧机，解决了现有中间体不方便实现润滑机油的回收的技术问题，该中间体的结构可以提高转轴润滑效果，延长燃烧机的使用寿命，且能够在低温使用环境下，保证中间体的润滑效果，从而保证燃烧机的使用效果。
7.本技术一方面公开了一种转轴支撑润滑用中间体，其结构包括：
8.一支撑体，具有用于容纳润滑机油的容纳腔，且外壁开设有连通所述容纳腔的进油口和出油口，
9.至少一机油进管，与所述进油口一一对应设置，且连接与之对应的所述进油口；及
10.至少一机油出管，与所述出油口一一对应设置，且连接与之对应的所述出油口；所述机油进管和所述机油出管均安装于所述容纳腔外，且与所述支撑体密封连接，所述机油进管和所述机油出管均位于所述支撑体中部，所述机油进管的内径小于所述机油出管的内径。
11.作为优选，所述机油进管的内径与所述机油出管的内径的尺寸比例为1:2—1:3。
12.作为优选，所述机油进管的机油出口端可拆连接所述进油口，所述机油出管的机油入口端可拆连接所述出油口。
13.作为优选，所述进油口设有内螺纹，所述机油进管的机油出口端设有外螺纹，所述机油进管的机油出口端插入所述进油口内且与所述进油口螺纹连接；所述出油口设有内螺纹，所述机油出管的机油入口端设有外螺纹，所述机油出管的机油入口端插入所述出油口内且与所述出油口螺纹连接。
14.作为优选，所述机油进管与所述进油口的连接处设有密封结构，所述机油出管与所述出油口的连接处也设有密封结构。
15.作为优选，所述机油进管外壁固定套设有第一挡圈，所述第一挡圈设于所述支撑体外且靠近所述进油口设置，所述第一挡圈和所述进油口之间安装有螺纹密封圈；所述机油出管外壁固定套设有第二挡圈，所述第二挡圈设于所述支撑体外且靠近所述出油口设置，所述第二挡圈和所述出油口之间安装有螺纹密封圈。
16.作为优选，所述机油进管和所述机油出管的长度方向中心线均垂直于所述支撑体轴向中心线设置，且所述机油进管和所述机油出管的长度方向中心线均与所述支撑体轴向中心线相交。
17.作为优选，所述机油进管和所述机油出管均设为直管道。
18.作为优选，所述机油进管和所述机油出管相对于所述支撑体的轴向中心线对称设置。
19.作为优选，所述机油进管和所述机油出管均为硬质导热管道。
20.作为优选，所述中间体还包括套设于转轴上的轴承组件，所述轴承组件进一步包括：
21.一轴封，设于所述容纳腔外，
22.一止推轴承，设于所述轴封和所述支撑体的前固定垫片之间，
23.一前浮动轴承，安装于所述容纳腔内，且靠近所述支撑体的前固定垫片设置，及
24.一后浮动轴承，安装于所述容纳腔内，且靠近所述支撑体的后固定垫片设置，所述支撑体内设连通所述容纳腔与所述前浮动轴承和所述后浮动轴承的油路，以向其供应润滑机油。
25.本技术另一方面公开了一种燃烧机，包括燃烧室和向燃烧室供应增压空气的压气机，所述压气机压轮的转轴安装于上述的中间体；所述支撑体穿过所述燃烧室，且所述支撑体的轴向中心线与所述燃烧室的中轴线共线设置；所述燃烧室开设有第一通路和第二通路，所述机油进管的机油入口端通过所述第一通路穿出所述燃烧室外侧壁，所述机油出管的机油出口端通过所述第二通路穿出所述燃烧室外侧壁。
26.作为优选，所述的燃烧机还包括：
27.一点火器，固定安装于所述燃烧室内，
28.至少一燃油管，用于供给燃油，及
29.多个燃油蒸发管，用以对燃油管喷入燃烧室内的燃油进行加热蒸发，且所述燃油蒸发管固定安装于所述燃烧室内。
30.作为优选，所述燃烧室进一步包括：
31.一火焰筒内筒，开设有用于穿设所述机油进管的第一通孔和用于穿设所述机油出管的第二通孔，所述火焰筒内筒套设于所述中间体外；
32.一火焰筒外筒，套设在所述火焰筒内筒外部，且其中轴线与所述火焰筒内筒的中轴线重合，所述火焰筒外筒开设有用于穿设所述机油进管的第三通孔和用于穿设所述机油出管的第四通孔；
33.第一外套管，与所述机油进管一一对应设置，所述第一外套管的两端口分别固定连接所述第一通孔和所述第三通孔以构成所述第一通路，所述第一外套管套设于所述机油进管外；及
34.第二外套管，与所述机油出管一一对应设置，所述第二外套管的两端口分别固定连接所述第二通孔和所述第四通孔以构成所述第二通路，所述第二外套管套设于所述机油出管外。
35.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
36.如上所述的转轴支撑润滑用中间体及燃烧机，解决了现有中间体不方便实现润滑机油的回收的技术问题，该中间体的结构可以提高转轴润滑效果，延长燃烧机的使用寿命，且能够在低温使用环境下，保证中间体的润滑效果，从而保证燃烧机的使用效果。具体而言：
37.1)该中间体能够通过穿出燃烧室外侧壁的机油进管和机油出管与外部润滑机油回收装置进行机油回收，方便实现润滑机油的回收利用。
38.2)该中间体通过机油进管和机油出管的内径尺寸设计，在容纳腔中形成一定的油压，从而在轴承和轴之间建立起一层油膜，提高转轴润滑效果，延长燃烧机的使用寿命。
39.3)在低温环境下，贯穿燃烧室的机油进管可利用燃烧室的热量加热要进入支撑体的润滑机油，从而预热机油以降低机油粘度，保证中间体的润滑效果，从而保证燃烧机的使用效果，进一步延长燃烧机的使用寿命。
40.4)优选方案中，为了方便机油回收和保证机油的预热效果，中间体的机油进管和机油出管与支撑体设为分体式结构，且通过可拆结构连接，可方便的实现中间体与燃烧机的燃烧室的装配安装。
附图说明
41.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
42.图1为根据本实用新型实施例的中间体的剖面结构示意图；
43.图2为根据本实用新型实施例的支撑体的剖面结构示意图；
44.图3为根据本实用新型实施例的燃烧机的结构示意图；
45.图4为根据本实用新型实施例的燃烧机的剖面结构示意图。
具体实施方式
46.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行描述和说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型提供的实施例，本领域普通技术人员在
没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
47.显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本实用新型应用于其他类似情景。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本实用新型公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本实用新型揭露的技术内容的基础上进行的一些设计，制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本实用新型公开的内容不充分。
48.在本实用新型中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域普通技术人员显式地和隐式地理解的是，本实用新型所描述的实施例在不冲突的情况下，可以与其它实施例相结合。
49.除非另作定义，本实用新型所涉及的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属技术领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型所涉及的“一”、“一个”、“一种”、“该”等类似词语并不表示数量限制，可表示单数或复数。本实用新型所涉及的术语“包括”、“包含”、“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含；例如包含了一系列步骤或模块(单元)的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可以还包括没有列出的步骤或单元，或可以还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。本实用新型所涉及的“连接”、“相连”、“耦接”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电气的连接，不管是直接的还是间接的。本实用新型所涉及的“多个”是指两个或两个以上。“和/或”描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，“a和/或b”可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。本实用新型所涉及的术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序。
50.本实用新型的实施例提供了一种转轴支撑润滑用中间体，参考图1和图2所示，该中间体至少包括：一个具有用于容纳润滑机油的容纳腔的支撑体1，至少一个机油进管2和至少一个机油出管3；支撑体1的外壁开设有连通所述容纳腔的进油口12和出油口13；进油口12与机油进管2一一对应设置，且连接与之对应的进油口12，出油口13与机油出管3一一对应设置，且连接与之对应的出油口13，机油进管2和机油出管3均安装于容纳腔外，且与支撑体1密封连接以避免泄漏润滑机构，机油进管2和机油出管3均位于支撑体1的中部，机油进管2的内径r1小于机油出管3的内径r2。
51.本实用新型的实施例还提供了如图3和图4所示，一种燃烧机，包括用于燃油燃烧的燃烧室10，以及向燃烧室10供应增压空气的压气机，压气机的压轮的转轴9安装于上述的中间体；支撑体1穿过燃烧室10内，且支撑体1的轴向中心线与燃烧室10的中轴线共线设置；燃烧室10开设有第一通路和第二通路，第一通路与机油进管2一一对应设置，第二通孔与机油出管一一对应设置，机油进管2的机油入口端通过第一通路穿出燃烧室10外侧壁，机油出管2的机油出口端通过第二通路穿出所述燃烧室10外侧壁，以方便连接外部的润滑机油回收装置实现机油回收。
52.本实施例的燃烧机中，压气机可以采用涡喷发动机的压气机结构，燃烧室10也可
采用类似涡喷发动机的燃烧室结构，在这种燃烧室结构的基础上设置第一通路第二通路，压气机与燃烧室10的装配方式也可借鉴涡喷发动机的装配方式，以本实施例的中间体作为压气机的压轮的转轴9的润滑支撑结构，能够利用中间体的使用寿命长的优势，提高燃烧机的使用寿命。该燃烧机能够通过穿出燃烧室10外侧壁的机油进管2和机油出管3与外部润滑机油回收装置进行机油回收，在低温环境下，贯穿燃烧室10的机油进管2可利用燃烧室10的热量加热要进入支撑体1的润滑机油，从而预热机油以降低机油粘度，保证中间体的润滑效果，从而保证燃烧机的使用效果，延长燃烧机的使用寿命。同时，中间体采用的是浮动轴承，机油进管2的内径小于机油出管的内径，可以在润滑机油进、出油过程中，支撑体1内容纳腔中具有一定的油压，在轴承和轴之间建立起一层油膜，有利于减少发动轴承和轴之间的摩擦力，同时保护轴承和轴避免摩擦损伤，延长设备使用寿命。
53.具体的，机油进管2的内径与机油出管3的内径的尺寸比例为1:2—1:3。机油进管的内径与机油出管的内径设置为合理的范围可以保证形成油膜，且能够避免渗油，保证润滑效果和设备使用寿命。如果尺寸比例比例过小，润滑机油进入中间体，还没等建立起油膜，就从机油出管3流出中间体了，较难保证润滑效果，如果尺寸比例过小，会造成容纳腔内油压过大，即使中间体两端有油封，机油很容易从两端渗出，同时，机油积压在中间体的容纳腔内，不能有效循环，也影响了机油寿命。
54.具体的，为了方便装配，机油进管2的机油出口端可拆连接进油口12，且机油出管3的机油入口端可拆连接出油口13。该燃烧机为了方便机油回收和保证机油的预热效果，中间体的机油进管2和机油出管3需要贯穿燃烧室10，将中间体设为分体式结构，可以保证中间体装配于燃烧室10时，机油进管2和机油出管3不会阻碍支撑体1安装入燃烧室10，更容易实现燃烧室安装。
55.具体的，为了保证机油进管2、机油出管3与支撑体1的稳固连接，且方便装配拆卸，进油口12设有内螺纹，机油进管2的机油出口端设有外螺纹，机油进管2的机油出口端插入进油口12内且与进油口12螺纹连接；出油口13设有内螺纹，机油出管3的机油入口端设有外螺纹，机油出管3的机油入口端插入出油口13内且与出油口13螺纹连接。
56.具体的，为了保证机油进管2、机油出管3与支撑体1的密封连接，避免机油泄漏，机油进管2与进油口12的连接处设有密封结构，机油出管3与出油口13的连接处也设有密封结构。例如，机油进管2外壁固定套设有第一挡圈21，第一挡圈21设于支撑体1外且靠近进油口12设置，第一挡圈21和进油口12之间安装有螺纹密封圈4，以避免漏油；机油出管3外壁固定套设有第二挡圈31，第二挡圈31设于支撑体1外且靠近出油口13设置，第二挡圈31和出油口13之间安装有螺纹密封圈4。
57.具体的，机油进管2和机油出管3均设为一个。
58.具体的，机油进管2和机油出管3的长度方向中心线均垂直于支撑体1轴向中心线(支撑体1轴向中心线即装配于中间体的转轴9的中轴线)设置，且机油进管2和机油出管3的长度方向中心线均与支撑体1轴向中心线相交。
59.具体的，机油进管2和机油出管3均设为直管道。
60.具体的，为了保证机油流通顺畅，机油进管2和机油出管3相对于支撑体1的轴向中心线对称设置。
61.具体的，为了保证机油预热效果，机油进管2和机油出管3均为硬质导热管道。例
如，机油进管2和机油出管3可均采用金属管。
62.具体的，中间体还包括套设于转轴9上的轴承组件，轴承组件的结构具体包括：一个设于支撑体1的容纳腔外的轴封8，设于轴封8和支撑体1的前固定垫片14之间的一个止推轴承7，以及安装于支撑体1的容纳腔内的前浮动轴承5和后浮动轴承6；前浮动轴承5靠近支撑体1的前固定垫片14设置，后浮动轴承6靠近支撑体1的后固定垫片15设置，支撑体1内设连通容纳腔与前浮动轴承5和后浮动轴承6的油路，以向其供应润滑机油，保证轴承润滑效果。中间体的轴承组件除了采用上述结构外，也可采用现有涡轮增压器中间体的轴承组件结构。
63.具体的，支撑体1还包括用于固定连接扩压器的扩压器连接盘16，扩压器连接盘16设于支撑体1的一端，且靠近扩压器设置，扩压器连接盘16可以通过固定螺栓连接扩压器。
64.具体的，燃烧机的结构还具体包括：一个点火器、至少一个用于供给燃油的燃油管，以及用以对燃油管喷入燃烧室内的燃油进行加热蒸发的多个燃油蒸发管，燃油蒸发管固定安装于燃烧室10内。
65.具体的，如图4所示，燃烧室10的结构包括：一个火焰筒内筒，套设在火焰筒内筒外部的一个火焰筒外筒，与机油进管2一一对应设置的第一外套管103，与机油出管3一一对应设置的第二外套管104；所述火焰筒内筒套设于所述中间体外，火焰筒内筒开设有用于穿设机油进管2的第一通孔和用于穿设机油出管3的第二通孔，火焰筒外筒的中轴线与火焰筒内筒的中轴线重合，且火焰筒外筒开设有用于穿设机油进管2的第三通孔101和用于穿设机油出管3的第四通孔102；第一外套管103的两端口分别固定连接第一通孔和所述第三通孔101以构成所述第一通路，第一外套管103套设于机油进管2外，以方便确定机油进管2的安装位置，并在完成燃烧机装配后保护机油进管2；第二外套管104的两端口分别固定连接第二通孔和所述第四通孔102以构成第二通路，第二外套管104套设于所述机油出管外，以方便确定机油出管3的安装位置，并在完成燃烧机装配后保护机油出管3。
66.具体的，第一外套管103和第二外套管104均为硬质导热管道。例如，第一外套管103和第二外套管104均为金属管，以确保机油预热效果和对机油进管2和机油出管3的保护效果。
67.具体的，机油进管2与第三通孔101密封连接，机油出管3与第四通孔102密封连接，以确保机油进管2和机油出管3稳定固定。
68.本领域技术人员可以理解，图1-4中示出的具体结构并不构成对本实用新型装置的限定，本实用新型可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
69.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
70.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。