1.本实用新型涉及涡轮增压的技术领域，特别涉及一种大货车涡轮增压专用气封板。
背景技术：2.大货车在行驶工作时，其发动机处的涡轮增压起到了重要作用，涡轮增压是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术，通过压缩空气来增加发动机进气量，空气的压力和密度增大可以使发动机燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率，让车子更有劲，涡轮增压器主体通常配合着封气板进行使用，对其内部气体进行封闭。
3.但目前的涡轮增压专用气封板在使用的过程中存在一些缺陷，现有的气封板结构较为单一，长时间使用后会出现变形卡涩的情况，会造成涡轮增压中的气体渗出，并且无法对涡轮增压器内部使用过长的润滑油进行更换，不利于涡轮增压器的长时间使用，对大货车的行驶工作造成影响，因此现在对气封板做出改进。
技术实现要素：4.本实用新型的主要目的在于提供一种大货车涡轮增压专用气封板，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种大货车涡轮增压专用气封板，包括气封板主体，所述气封板主体的外表面固定安装有补强环，所述气封板主体的上端外表面固定安装有安装柱，所述安装柱的下端外表面套装有密闭环，所述安装柱的上端外表面固定安装有气封盖，所述气封盖的中间位置开设有出油腔，所述出油腔的内部一侧固定安装有限位板，所述限位板的下端外表面固定安装有弹簧，所述弹簧的下端外表面固定安装有压板，所述气封盖的上端外表面固定连接有密闭板，所述密闭板的下端外表面固定安装有封油塞，所述封油塞的下端外表面套装有密封环，所述封油塞的下端外表面固定安装有移动轴，所述气封板主体的下端外表面固定安装有铬钢板，所述铬钢板的下端中间位置固定连接有密封塞，所述密封塞的下端外表面固定安装有防尘环，所述防尘环的下端外表面固定安装有挡板环，所述挡板的下端外表面固定安装有垫板，所述气封板主体的一侧外表面固定安装有的安装板。
7.优选的，所述补强环的材料为合金碳钢，所述补强环的外表面覆盖有不锈钢层。
8.优选的，所述安装柱的外表面开设有螺纹槽，所述密闭环位于气封板主体的上端位置。
9.优选的，所述压板位于气封板主体的下方位置，所述移动轴与密封塞、防尘环、挡板环和垫板均呈贯穿式连接，所述移动轴的下端与压板固定连接。
10.优选的，所述移动轴位于弹簧的中间位置。
11.优选的，所述封油塞和密封塞的尺寸均与出油腔相匹配，所述封油塞和密封塞位
于出油腔的内部。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1、通过设置的补强环，密闭环和铬钢板，补强环和铬钢板具有高硬度，高耐磨性，不易变形的特性，使其对气封板主体进行补强处理，密闭环便于增加气封板主体与涡轮增压器的连接密闭性，使得增加了气封板的功能性，进而减少气封板形变卡涩以及增压器的漏气情况，从而提高了气封板的使用效果；
14.2、通过设置的出油腔，移动轴，弹簧和封油塞，弹簧通过压板的按压便于将移动轴向下移动，密闭板产生位移使得出油腔打开，便于气封板通过出油腔将增强器中的油体移出，对增压器内部的油体进行清理，松开压板后密闭板回缩进而对出油腔进行密封，提高了增压器的维修便捷性，从而增加气封板的实用性。
附图说明
15.图1为本实用新型一种大货车涡轮增压专用气封板的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型一种大货车涡轮增压专用气封板的局部剖析图；
17.图3为本实用新型一种大货车涡轮增压专用气封板中滚动辊和滚杆的结构示意图；
18.图4为本实用新型一种大货车涡轮增压专用气封板中移动轴和密封塞等部件的结构爆炸图。
19.图中：1气封板主体、2补强环、3安装柱、4密闭环、5气封盖、6出油腔、7限位板、8弹簧、9压板、10密闭板、11封油塞、12密封环、13移动轴、14铬钢板、15密封塞、16防尘环、17挡板、18垫板、19安装板、20螺纹槽。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的气封板或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体的情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.如图1
‑
4所示，一种大货车涡轮增压专用气封板，包括气封板主体1，气封板主体1的外表面固定安装有补强环2，气封板主体1的上端外表面固定安装有安装柱3，安装柱3的下端外表面套装有密闭环4，安装柱3的上端外表面固定安装有气封盖5，气封盖5的中间位置开设有出油腔6，出油腔6的内部一侧固定安装有限位板7，限位板7的下端外表面固定安
装有弹簧8，弹簧8的下端外表面固定安装有压板9，气封盖5的上端外表面固定连接有密闭板10，密闭板10的下端外表面固定安装有封油塞11，封油塞11的下端外表面套装有密封环12，封油塞11的下端外表面固定安装有移动轴13，气封板主体1的下端外表面固定安装有铬钢板14，铬钢板14的下端中间位置固定连接有密封塞15，密封塞15的下端外表面固定安装有防尘环16，防尘环16的下端外表面固定安装有挡板环17，挡板17的下端外表面固定安装有垫板18，气封板主体1的一侧外表面固定安装有的安装板19。
24.其中，补强环2的材料为合金碳钢，补强环2的外表面覆盖有不锈钢层，使得增加气封板主体1的强度和硬度，提高气封板的抗腐蚀性。
25.其中，安装柱3的外表面开设有螺纹槽20，通过螺纹槽20将气封板与涡轮增压器的安装槽进行旋紧连接，使得对气封板进行安装，密闭环4位于气封板主体1的上端位置，使得增加气封板主体1与涡轮增压器的连接密闭性。
26.其中，压板9位于气封板主体1的下方位置，移动轴13与密封塞15、防尘环16、挡板环17和垫板18均呈贯穿式连接，移动轴13的下端与压板9固定连接。
27.其中，移动轴13位于弹簧8的中间位置，弹簧8位于出油腔6的内部中间，使得气封板通过弹簧8对移动轴13的位置进行移动，进而对涡轮增压器内部油体进行移除。
28.其中，封油塞11和密封塞15的尺寸均与出油腔6相匹配，封油塞11和密封塞15位于出油腔6的内部，使得气封板将出油腔6的上下两端均密闭连接。
29.需要说明的是，本实用新型为一种大货车涡轮增压专用气封板，使用时，将气封板主体1的气封盖5一端卡入涡轮增压器气封管处，通过安装柱表3面开设的螺纹槽20与气封板的安装槽进行旋紧连接，再使用安装板19将气封板主体1与涡轮增压器进行固定连接，使用过程中应用补强环2和铬钢板14的高硬度，高耐磨性，不易变形的特征使得对气板进行补强处理，通过密闭环4使得增加气封板主体1和涡轮增压器的连接密闭性，提高气封板的使用效果，当涡轮增压器需要维修时，按压压板9将其按压至垫板18处，使得弹簧8与限位板7和压板9中间产生形变，移动轴13带动密闭板10进行位移，封油塞11从出油腔6中移出，由于液体的流动性油体穿过出油腔6和密封塞15流出涡轮增压器，设置的密封环12便于增加封油塞11与出油腔6的连接密闭性，防尘环16和挡板17使得增加密封塞15与气封板的连接密闭性，增加了气封板与涡轮增压器的连接密闭性，提高了气封板的使用效果。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。