一种发动机右端盖结构的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车发动机技术领域，尤其涉及一种发动机右端盖结构。


背景技术：

2.摩托车发动机作为摩托车行进的动力机构，通常设置在车架底部。但在车辆行进中，由于路面扬起的砂粒、碎石会直接撞击在发动机上，因此，在发动机壳体上设置发动机右端盖进行保护。
3.但是现有的发动机右端盖结构设计不合理，结构强度较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种发动机右端盖结构，旨在解决现有技术中的发动机右端盖结构设计不合理，结构强度较差的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的一种发动机右端盖结构，包括盖体、安装件、加强环、加强筋和支座，所述安装件与所述盖体一体成型，并位于所述盖体内壁，所述加强环与所述盖体一体成型，且所述加强环围绕所述安装件，所述加强筋的数量为多根，多根所述加强筋的一端面与所述盖体固定连接，且所述加强筋的两端分别与所述安装件和所述加强环一体成型，所述支座的数量为两个，两个所述支座与所述盖体一体成型，且位于所述盖体的外边缘，所述支座上具有贯穿孔。
6.通过所述盖体与所述加强环一体成型，能够增加该右端盖的整体强度，并且利用所述加强筋与所述盖体一体成型，能够进一步增加该右端盖的整体强度，此外配合所述加强筋的两端分别与所述安装件和所述加强环一体成型，有效增强该右端结构强度。另外利用螺栓穿过所述贯穿孔，并与曲轴箱进行连接，以此实现对该右端盖的固定。
7.其中，所述发动机右端盖结构还包括多根连接筋，且多根所述连接筋的一端面与所述盖体固定连接，且所述连接筋的两端分别与所述加强环和所述盖体的侧壁一体成型。
8.所述连接筋的设置，能够进一步增加该右端盖的整体强度。
9.其中，所述支座包括座体和侧板，所述座体和所述侧板一体成型，且所述座体和所述侧板均与所述盖体一体成型。
10.所述贯穿孔设置在所述座体上，所述侧板和所述座体均与所述盖体一体成型，以此增加所述支座的结构强度。
11.其中，所述发动机右端盖结构还包括定位座，所述定位座与所述盖体一体成型，且所述定位座位于两个所述座体之间，所述定位座上同样具有所述贯穿孔。
12.在两个所述座体之间设置所述定位座，同时所述定位座与所述盖体一体成型，以及所述定位座上设置有贯穿孔，利用螺栓贯穿所述定位座上的所述贯穿孔并与曲轴箱连接，以此能够使得该右端盖的安装更加稳定。
13.其中，所述盖体的外壁的边缘还设置有五个凹陷槽，每个所述凹陷槽内同样设置有所述贯穿孔。
14.通过设置五个所述凹陷槽，并且每个所述凹陷槽均通过螺栓贯穿其对应的所述贯穿孔，并与曲轴箱连接，以此能够使得该右端盖的安装更加稳定。
15.其中，所述盖体靠近所述凹陷槽端面的内壁上均设置有加强部。
16.所述加强部的设置，能够增加所述凹陷槽处的结构强度，从而增强所述盖体的整体强度。
17.其中，所述发动机右端盖结构还包括凸台，且所述凸台与所述盖体一体成型，且位于所述盖体的外壁。
18.所述凸台的设置，一方面能够提升该右端盖的美观性，另一方面能够增加所述盖体的结构强度。
19.其中，所述发动机右端盖结构还包括边缘固定筋，所述边缘固定筋与所述盖体的外边缘一体成型。
20.所述边缘固定筋能够进一步加强所述盖体的结构强度，从而提升所述发动机右端盖结构的结构强度。
21.本实用新型的一种发动机右端盖结构，通过所述盖体与所述加强环一体成型，能够增加该右端盖的整体强度，并且利用所述加强筋与所述盖体一体成型，能够进一步增加该右端盖的整体强度，此外配合所述加强筋的两端分别与所述安装件和所述加强环一体成型，有效增强该右端结构强度。另外利用螺栓穿过所述贯穿孔，并与曲轴箱进行连接，以此实现对该右端盖的固定，所述发动机右端盖结构的结构设计更加合理。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1是本实用新型的发动机右端盖结构的立体图。
24.图2是本实用新型的发动机右端盖结构的正视图。
25.图3是本实用新型的发动机右端盖结构的后视图。
26.图4是本实用新型的发动机右端盖结构的结构示意图。
27.1-盖体、2-安装件、3-加强环、4-加强筋、5-支座、6-贯穿孔、7-连接筋、8-座体、9-侧板、10-定位座、11-凹陷槽、12-加强部、13-凸台、14-边缘固定筋。
具体实施方式
28.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示
所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
30.请参阅图1至图4，本实用新型提供了一种发动机右端盖结构，包括盖体1、安装件2、加强环3、加强筋4和支座5，所述安装件2与所述盖体1一体成型，并位于所述盖体1内壁，所述加强环3与所述盖体1一体成型，且所述加强环3围绕所述安装件2，所述加强筋4的数量为多根，多根所述加强筋4的一端面与所述盖体1固定连接，且所述加强筋4的两端分别与所述安装件2和所述加强环3一体成型，所述支座5的数量为两个，两个所述支座5与所述盖体1一体成型，且位于所述盖体1的外边缘，所述支座5上具有贯穿孔6。
31.在本实施方式中，通过所述盖体1与所述加强环3一体成型，能够增加该右端盖的整体强度，并且利用所述加强筋4与所述盖体1一体成型，能够进一步增加该右端盖的整体强度，此外配合所述加强筋4的两端分别与所述安装件2和所述加强环3一体成型，有效增强该右端结构强度。另外利用螺栓穿过所述贯穿孔6，并与曲轴箱进行连接，以此实现对该右端盖的固定。
32.进一步地，所述发动机右端盖结构还包括多根连接筋7，且多根所述连接筋7的一端面与所述盖体1固定连接，且所述连接筋7的两端分别与所述加强环3和所述盖体1的侧壁一体成型。
33.在本实施方式中，所述连接筋7的设置，能够进一步增加该右端盖的整体强度。
34.进一步地，所述支座5包括座体8和侧板9，所述座体8和所述侧板9一体成型，且所述座体8和所述侧板9均与所述盖体1一体成型；
35.所述发动机右端盖结构还包括定位座10，所述定位座10与所述盖体1一体成型，且所述定位座10位于两个所述座体8之间，所述定位座10上同样具有所述贯穿孔6；
36.所述盖体1的外壁的边缘还设置有五个凹陷槽11，每个所述凹陷槽11内同样设置有所述贯穿孔6；
37.所述盖体1靠近所述凹陷槽11端面的内壁上均设置有加强部12。
38.在本实施方式中，所述贯穿孔6设置在所述座体8上，所述侧板9和所述座体8均与所述盖体1一体成型，以此增加所述支座5的结构强度。在两个所述座体8之间设置所述定位座10，同时所述定位座10与所述盖体1一体成型，以及所述定位座10上设置有贯穿孔6，利用螺栓贯穿所述定位座10上的所述贯穿孔6并与曲轴箱连接，以此能够使得该右端盖的安装更加稳定。通过设置五个所述凹陷槽11，并且每个所述凹陷槽11均通过螺栓贯穿其对应的所述贯穿孔6，并与曲轴箱连接，以此能够使得该右端盖的安装更加稳定。所述加强部12的设置，能够增加所述凹陷槽11处的结构强度，从而增强所述盖体1的整体强度。
39.进一步地，所述发动机右端盖结构还包括凸台13，且所述凸台13与所述盖体1一体成型，且位于所述盖体1的外壁。
40.在本实施方式中，所述凸台13的设置，一方面能够提升该右端盖的美观性，另一方面能够增加所述盖体1的结构强度。
41.进一步地，所述发动机右端盖结构还包括边缘固定筋14，所述边缘固定筋14与所述盖体1的外边缘一体成型。
42.在本实施方式中，所述边缘固定筋14能够进一步加强所述盖体1的结构强度，从而
提升所述发动机右端盖结构的结构强度。
43.以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。