技术特征：
1.一种用于在旋转加速时保护飞行器(a)的发动机(1a，2a)的方法，所述飞行器包括：能够由飞行员致动的命令控件(c)；配备有转子(n2)并且与起动机系统(1b-c，2b-c)相关联的发动机(1a，2a)；具有动力供应源(3a，30a)和控制系统(3c，30c)的动力供应回路(3，30)，所述控制系统能够通过所述命令控件(c)操作以使所述起动机系统(1b-c，2b-c)和所述动力供应源(3a，30a)连接/断开连接；发动机控制航空电子设备(20)，所述发动机控制航空电子设备连接到所述命令控件(c)并且被配置为根据所述命令控件(c)上的动作提供对所述发动机(1a，2a)的控制，所述航空电子设备(20)包括布置在所述发动机(1a，2a)上以测量所述转子(n2)的转速的旋转传感器，所述起动机系统(1b-c，2b-c)包括致动器(10，31)，所述致动器通过调节装置(11b，32)连接到所述动力供应回路(3a，30a)，所述调节装置由所述发动机控制航空电子设备(20)操作以调节所述致动器(10，31)的动力供应，所述致动器(10，31)机械地连接到所述转子(n2)并且被配置为在被供应动力时使所述转子(n2)旋转，所述发动机控制航空电子设备(20)还连接到所述控制系统(3c，30c)，其特征在于，所述方法包括以下步骤：-获取步骤(e1，e1')，所述获取步骤连续执行并且在所述获取步骤中，所述发动机控制航空电子设备(20)获取由所述传感器测量的所述转子(n2)的转速；-比较步骤(e2，e2')，在所述比较步骤中，所述发动机控制航空电子设备(20)连续地将所获得的转速与预定转速进行比较；-检查步骤(e3，e3')，在所述检查步骤中，所述发动机控制航空电子设备(20)检查所述转子(n2)的旋转是由于飞行员与所述命令控件(c)的交互；以及如果所述转子(n2)的旋转是由于飞行员与所述命令控件(c)的交互，则所述发动机控制航空电子设备(20)授权向所述起动机系统(1b-c，2b-c)供应动力，如果不是，则在停用步骤(e4，e4')中，所述发动机控制航空电子设备(20)向所述控制系统(3c，30c)产生控制信号(s_停止)以使所述发动机起动机系统与所述动力供应源(3a，30a)断开连接，以使所述转子(n2)的旋转停止。2.一种飞行器(a)，所述飞行器包括：能够由飞行员致动的命令控件(c)；配备有转子(n2)并且与起动机系统(1b-c，2b-c)相关联的发动机(1a，2a)；具有动力供应源(3a，30a)和控制系统(3c，30c)的动力供应回路(3，30)，所述控制系统能够通过所述命令控件(c)操作以使所述起动机系统(1b-c，2b-c)和所述动力供应源(3a，30a)连接/断开连接；发动机控制航空电子设备(20)，所述发动机控制航空电子设备连接到所述命令控件(c)并且被配置为根据所述命令控件(c)上的动作提供对所述发动机(1a，2a)的控制，所述航空电子设备(20)包括布置在所述发动机(1a，2a)上以测量所述转子(n2)的转速的旋转传感器，所述起动机系统(1b-c，2b-c)包括致动器(10，31)，所述致动器通过调节装置(11b，32)连接到所述动力供应回路(3a，30a)，所述调节装置由所述发动机控制航空电子设备(20)操作以调节所述致动器(10，31)的动力供应，所述致动器(10，31)机械地连接到所述转子(n2)并且被配置为在被供应动力时使所述转子(n2)旋转，其特征在于，所述发动机控制航空电子设备(20)还连接到所述控制系统(3c，30c)并且被配置为根据所述传感器测量的速度值以及根据所述命令控件(c)上不存在旨在使所述转子(n2)旋转的动作来操作所述系统(3c，30c)以使所述发动机起动机系统和所述动力供应源(3a，30a)断开连接。
技术总结
本发明涉及一种用于在旋转加速时保护飞行器的发动机的方法，包括以下步骤：获取步骤，获取步骤连续执行并且在该步骤中，发动机控制航空电子设备获取转子的转速；比较步骤，在比较步骤中，发动机控制航空电子设备连续地将所获得的转速与预定转速进行比较；检查步骤，在检查步骤中，发动机控制航空电子设备检查转子的旋转是否符合飞行员的有意动作；如果转子的旋转是由于飞行员的动作，则发动机控制航空电子设备授权向起动机系统供应动力，如果不是，则在停用步骤中，发动机控制航空电子设备使发动机起动机系统与其动力供应源断开连接，以使转子的旋转停止。本发明还涉及配备有用于实施这种方法的发动机控制航空电子设备的飞行器。这种方法的发动机控制航空电子设备的飞行器。这种方法的发动机控制航空电子设备的飞行器。
技术研发人员：吉利恩
受保护的技术使用者：空中客车运营简化股份公司
技术研发日：2022.03.15
技术公布日：2022/9/27