一种发动机控制系统早燃预防保护方法与流程

本发明涉及发动机保护控制领域，尤其是涉及一种发动机控制系统早燃预防保护方法。

背景技术：

1、早燃是指混合气在火花塞点火之前，混合气已被燃烧室内的炽热点点燃而提前燃烧的现象，从而产生比正常燃烧时高得多的压力。其结果是伴随有突爆声并出现功率下降和发动机过热的现象。如果发动机的早燃不严重，可能不会引起什么危害。但严重的早燃导致严重的突爆，会对发动机产生很大的损坏。

2、抑制早燃发生从根本上应该从发动机设计上入手，优化发动机的进气系统和燃烧室，改善发动机的燃烧工况。但如果发动机的设计已经固化定型，在整车匹配时才发现早燃的发生，则只能从电喷控制策略上入手。

3、中国专利cn202110919790.3公开一种发动机早燃监测方法及相关设备，发动机早燃监测方法包括：对发动机的每个气缸的早燃次数进行计数，得到第一早燃次数和第二早燃次数，其中，所述第一早燃次数是所述气缸在一个生命周期内发生的早燃次数，所述第二早燃次数是所述气缸在当前计数周期内发生的早燃次数；基于所述第一早燃次数判断所述发动机的早燃现象等级；根据所述早燃现象等级及所述第二早燃次数，对所述发动机进行限扭控制。现有技术只是简单地在单个气缸早燃发生次数超过限制后再实施补救措施。发动机工作在不同工况下，早燃发生次数不尽相同。该方法对无法满足复杂的现实情况且控制滞后，对于早燃发生也无法进行预防。

4、现有的控制策略上基本上是在检测到发生早燃后再采用短时间的减小早燃措施，以降低本次早燃对发动机产生的损害。现有方法没有办法阻止下一次早燃发生，也无法自动识别容易发生早燃的工况区域并加以预防控制。

技术实现思路

1、本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种发动机控制系统早燃预防保护方法。

2、本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

3、本发明提供一种发动机控制系统早燃预防保护方法，所述方法包括以下步骤：

4、当发动机运行在被执行区域时执行减少早燃发生措施；

5、设定所述被执行区域包括以下步骤：

6、检测早燃发生；

7、在一次早燃发生后，依据早燃点工况指标，以该早燃点各工况指标的值为区间中点，设定的校正值为区间半长度，设立早燃点工况区间，将早燃点工况区间设为早燃发生区域；

8、在多次早燃发生后，以各次早燃点工况区间端值中的最值为边界确定新的早燃发生区域；

9、在判定为多发早燃后，标定早燃发生区域为被执行区域。

10、作为优选技术方案，所述多发早燃的判定步骤包括：

11、设置早燃计数，所述早燃计数每经历一个周期衰减1，所述一个周期为一次发动机点火事件；

12、检测早燃发生；

13、每当检测到早燃发生后早燃计数增加设定的数值；

14、当所述早燃计数超过设定阈值，则判定为多发早燃。

15、作为优选技术方案，当检测到爆震退角或爆震退角平均值大于设定的角度阈值后，改变早燃计数的阈值。

16、作为优选技术方案，所述改变后的早燃计数阈值小于一次早燃计数增加的设定数值。

17、作为优选技术方案，当所述早燃计数衰减到零，解除多发早燃判定。

18、作为优选技术方案，所述早燃点工况指标包括转速和负荷。

19、作为优选技术方案，所述执行减少早燃发生措施包括以下措施中的一条或多条：

20、减小空燃比，或者加浓空燃比；

21、减少vvt重叠角；

22、限制扭矩输出；

23、退出扫气。

24、作为优选技术方案，所述执行减少早燃发生措施的时间根据需求设定。

25、作为优选技术方案，在满足设定里程后，退出执行所述减少早燃发生措施。

26、作为优选技术方案，在关闭钥匙下电后，退出执行所述减少早燃发生措施。

27、与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

28、1)本发明通过识别发生早燃的区域，对早燃多发区域进行抑制早燃发生的控制，能有效预防，减小早燃发生的概率，保护发动机。

29、2)本发明在检测到发动机产生较大爆震后，能够调整计数器限值，减小系统对早燃的容忍度，更好地保护发动机。

30、3)本发明通过设置合理的被执行区域，最大程度避免执行减少早燃发生措施对于驾驶的影响。

技术特征：

1.一种发动机控制系统早燃预防保护方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种发动机控制系统早燃预防保护方法，其特征在于，所述多发早燃的判定步骤包括：

3.根据权利要求2所述的一种发动机控制系统早燃预防保护方法，其特征在于，当检测到爆震退角或爆震退角平均值大于设定的角度阈值后，改变早燃计数的阈值。

4.根据权利要求3所述的一种发动机控制系统早燃预防保护方法，其特征在于，所述改变后的早燃计数阈值小于一次早燃计数增加的设定数值。

5.根据权利要求2所述的一种发动机控制系统早燃预防保护方法，其特征在于，当所述早燃计数衰减到零，解除多发早燃判定。

6.根据权利要求1所述的一种发动机控制系统早燃预防保护方法，其特征在于，所述早燃点工况指标包括转速和负荷。

7.根据权利要求1所述的一种发动机控制系统早燃预防保护方法，其特征在于，所述执行减少早燃发生措施包括以下措施中的一条或多条：

8.根据权利要求1所述的一种发动机控制系统早燃预防保护方法，其特征在于，所述执行减少早燃发生措施的时间根据需求设定。

9.根据权利要求1所述的一种发动机控制系统早燃预防保护方法，其特征在于，在满足设定里程后，退出执行所述减少早燃发生措施。

10.根据权利要求1所述的一种发动机控制系统早燃预防保护方法，其特征在于，在关闭钥匙下电后，退出执行所述减少早燃发生措施。

技术总结
本发明涉及一种发动机控制系统早燃预防保护方法，所述方法包括以下步骤：当发动机运行在被执行区域时执行减少早燃发生措施；设定所述被执行区域包括以下步骤：检测早燃发生；在一次早燃发生后，依据早燃点工况指标，以该早燃点各工况指标的值为区间中点，设定的校正值为区间半长度，设立早燃点工况区间，将早燃点工况区间设为早燃发生区域；在多次早燃发生后，以各次早燃点工况区间端值中的最值为边界确定新的早燃发生区域；在判定为多发早燃后，标定早燃发生区域为被执行区域。与现有技术相比，本发明具有自动识别容易发生早燃的区域进行控制等优点。

技术研发人员：方伟新
受保护的技术使用者：博格华纳（上海）汽车燃油系统有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/24