一种汽车排气系统用消音装置的制作方法

1.本发明涉及汽车排气技术领域，具体为一种汽车排气系统用消音装置。


背景技术：

2.汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。汽车排气系统主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车等机动车辆，汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。
3.汽车消音器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声,并使高温废气能安全有效地排出，现有技术中汽车消音器，原理是两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半,使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强,使声音减小,从而起到消音的效果，这种消音方式能够降低声强，但是声音的频率依然在可听范围内，在离得较近时依然能够听到较大的噪音，消音效果差，为此我们提供了一种汽车排气系统用消音装置。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车排气系统用消音装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
5.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车排气系统用消音装置，包括前段连接管，所述前段连接管的右端连接有前段消音组件，所述前段消音组件的内部安装有等距分布的消音碗，所述前段消音组件的左端安装有第一音频传感器，所述前段消音组件的右端安装有第一扬声器，所述前段消音组件的右端连接有中段消音组件，所述中段消音组件的内部从左到右依次设置有第一隔板、第二隔板、第三隔板、第四隔板，所述第一隔板和第二隔板之间连接有第一消音管，所述第二隔板的内部套接有第二消音管，所述第三隔板和第四隔板之间连接有第三消音管和第四消音管，所述中段消音组件的右端连接有两个对称分布的后段连接管，所述后段连接管的末端连接有后段消音组件，所述后段消音组件的内部从左向右依次设置有第五隔板、第六隔板、第七隔板，所述第五隔板和第六隔板之间连接有第五消音管，所述第七隔板的内部套接有位于第五消音管右侧的第一通气管，所述第七隔板的内部套接有位于第一通气管侧面的第四通气管，所述第六隔板的内部套接有位于第四通气管左侧的第三通气管，所述第五隔板的内部套接有位于第三通气管左侧的第二通气管，所述后段消音组件内腔的右端安装有第二音频传感器，所述后段消音组件内腔的左端安装有第二扬声器，所述后段消音组件的右端连接有排气口，所述排气口的左端连接有排气管。
6.可选的，所述消音碗为无底碗形结构，所述消音碗从左向右排布，所述消音碗之间预留有与消音碗长度相等的空隙。
7.可选的，所述第一消音管的左右两端均为开口结构，所述第一消音管的左端与第
一隔板的左侧空间连通，所述第一消音管的右侧与第二隔板的右侧空间连通。
8.可选的，所述第二消音管的右端为开口结构，所述第三消音管的左端为开口结构，所述第二消音管和第三消音管在同一条轴线上。
9.可选的，所述第四消音管的右端为开口结构，所述第四消音管的右端与第四隔板的右侧空间连通，所述第一消音管、第二消音管、第三消音管、第四消音管的外部均开设有均匀分布的小孔。
10.可选的，所述第五消音管的左右两端均为开口结构，所述第五消音管的左端与后段连接管的右端连接在一起，所述第五消音管处于第五隔板和第六隔板之间部位的外表面开设有小孔，所述第五消音管的右侧与第六隔板右侧的空间连通。
11.可选的，所述第二通气管、第三通气管、第四通气管分别将第五隔板、第六隔板、第七隔板两侧的空间连通，所述第二通气管、第三通气管、第四通气管处在同一条轴线上。
12.可选的，所述排气管套装在第五隔板、第六隔板、第七隔板的内部，所述排气管的左端延伸至第五隔板的左侧。
13.本发明提供了一种汽车排气系统用消音装置，具备以下有益效果：
14.1、该汽车排气系统用消音装置，通过设置前段消音组件，利用前段消音组件内部的消音碗对气流进行消音，气流在每经过一次消音碗便会膨胀一次，消耗掉一部分能量，从而起到消音的作用，同时前段消音组件内部的第一音频传感器能够对排气噪音的声级和频率进行检测，然后前段消音组件将噪音的声级和频率信息传递给第一扬声器，第一扬声器会发出与噪音频谱相同但相位相反的声音，从而对噪音进行中和，主动降低噪音的影响。
15.2、该汽车排气系统用消音装置，通过设置中段消音组件，在气流经过第一消音管、第二消音管、第三消音管、第四消音管时，气流会经过第一消音管、第二消音管、第三消音管、第四消音管上的小孔进行扩散，将气流分隔为小股气流，提高噪音的频率，减少可听声成分，减少对人的干扰，同时气流在从第一消音管流向第二消音管，以及从第三消音管流向第四消音管时，能够被消音棉进行吸收，进一步的降低噪音的影响。
16.3、该汽车排气系统用消音装置，通过设置后段消音组件，气流在经过后段消音组件内部的第五消音管、第一通气管、第二通气管、第三通气管、第四通气管时，会形成多股气流，气流与气流之间会形成对流，从而使气流中的能量相互抵消，降低噪音的影响，同时后段消音组件内部的第二音频传感器能够对噪音的频谱进行检测，之后将频谱信息传递给第二扬声器，使第二扬声器发出与噪音频谱相同，相位相反的声音，主动降低噪音的影响。
附图说明
17.图1为本发明结构示意图；
18.图2为本发明前段消音组件的结构示意图；
19.图3为本发明消音碗的结构示意图；
20.图4为本发明中段消音组件的结构示意图；
21.图5为本发明中段消音组件另一角度的结构示意图；
22.图6为本发明后段消音组件的结构示意图。
23.图中：1、前段连接管；2、前段消音组件；3、消音碗；4、第一音频传感器；5、第一扬声器；6、中段消音组件；7、第一隔板；8、第二隔板；9、第三隔板；10、第四隔板；11、第一消音管；
12、第二消音管；13、第三消音管；14、第四消音管；15、后段连接管；16、后段消音组件；17、第五隔板；18、第六隔板；19、第七隔板；20、第五消音管；21、第一通气管；22、第二通气管；23、第三通气管；24、第四通气管；25、排气管；26、第二音频传感器；27、第二扬声器；28、排气口。
具体实施方式
24.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.请参阅图1至图3，本发明提供一种技术方案：一种汽车排气系统用消音装置，包括前段连接管1，前段连接管1的右端连接有前段消音组件2，前段消音组件2的内部安装有等距分布的消音碗3，消音碗3为无底碗形结构，消音碗3从左向右排布，消音碗3之间预留有与消音碗3长度相等的空隙，通过设置消音碗3，利用前段消音组件2内部的消音碗3对气流进行消音，气流在每经过一次消音碗3便会膨胀一次，消耗掉一部分能量，从而起到消音的作用，前段消音组件2的左端安装有第一音频传感器4，前段消音组件2的右端安装有第一扬声器5，通过第一音频传感器4和第一扬声器5的配合使用，第一音频传感器4能够对排气噪音的声级和频率进行检测，然后前段消音组件2将噪音的声级和频率信息传递给第一扬声器5，第一扬声器5会发出与噪音频谱相同但相位相反的声音，从而对噪音进行中和，前段消音组件2的右端连接有中段消音组件6。
26.请参阅图4至图5，中段消音组件6的内部从左到右依次设置有第一隔板7、第二隔板8、第三隔板9、第四隔板10，第一隔板7和第二隔板8之间以及第三隔板9和第四隔板10之间均填充有消音棉，第一隔板7和第二隔板8之间连接有第一消音管11，第一消音管11的左右两端均为开口结构，第一消音管11的左端与第一隔板7的左侧空间连通，在气流经过第一消音管11时，一部分气流由第一消音管11外部的小孔流向第二消音管12，并被第一消音管11外部的消音棉吸收噪音，起到消音的作用，一部分直接向右流出，第一消音管11的右侧与第二隔板8的右侧空间连通，第二隔板8的内部套接有第二消音管12，第二消音管12的右端为开口结构，第三消音管13的左端为开口结构，通过设置第三消音管13，第三消音管13内部的气流从第三消音管13外部的小孔向外扩散，然后被消音棉吸收，起到消除噪音的作用，第二消音管12和第三消音管13在同一条轴线上，第三隔板9和第四隔板10之间连接有第三消音管13和第四消音管14，第四消音管14的右端为开口结构，第四消音管14的右端与第四隔板10的右侧空间连通，第一消音管11、第二消音管12、第三消音管13、第四消音管14的外部均开设有均匀分布的小孔，通过开设小孔，气流会经过第一消音管11、第二消音管12、第三消音管13、第四消音管14上的小孔进行扩散，将气流分隔为小股气流，提高噪音的频率，减少可听声成分，减少对人的干扰。
27.请参阅图6，中段消音组件6的右端连接有两个对称分布的后段连接管15，后段连接管15的末端连接有后段消音组件16，后段消音组件16的内部从左向右依次设置有第五隔板17、第六隔板18、第七隔板19，第五隔板17和第六隔板18之间连接有第五消音管20，通过设置第五消音管20，气流在经过第五消音管20使会从小孔向外扩散，能够起到消音的作用，同时一部分气流从第五消音管20的右端流出，进行分流，第五消音管20的左右两端均为开口结构，第五消音管20的左端与后段连接管15的右端连接在一起，第五消音管20处于第五隔板17和第六隔板18之间部位的外表面开设有小孔，第五消音管20的右侧与第六隔板18右
侧的空间连通，第七隔板19的内部套接有位于第五消音管20右侧的第一通气管21，通过设置第一通气管21，一部分气流从第一通气管21流向第七隔板19的右侧，能够对气流进行分流，时气流在第一通气管21的两端发生对流，能够抵消气流的能量，第七隔板19的内部套接有位于第一通气管21侧面的第四通气管24，第六隔板18的内部套接有位于第四通气管24左侧的第三通气管23，第五隔板17的内部套接有位于第三通气管23左侧的第二通气管22，通过第二通气管22、第三通气管23、第四通气管24的配合使用，气流经过第二通气管22、第三通气管23、第四通气管24时，会形成多股气流，气流与气流之间会形成对流，从而使气流中的能量相互抵消，降低噪音的影响。
28.请参阅图6，第二通气管22、第三通气管23、第四通气管24分别将第五隔板17、第六隔板18、第七隔板19两侧的空间连通，第二通气管22、第三通气管23、第四通气管24处在同一条轴线上，后段消音组件16内腔的右端安装有第二音频传感器26，后段消音组件16内腔的左端安装有第二扬声器27，通过第二音频传感器26和第二扬声器27的配合使用，第二音频传感器26能够对噪音的频谱进行检测，之后将频谱信息传递给第二扬声器27，使第二扬声器27发出与噪音频谱相同，相位相反的声音，主动降低噪音的影响，后段消音组件16的右端连接有排气口28，排气口28的左端连接有排气管25，排气管25套装在第五隔板17、第六隔板18、第七隔板19的内部，排气管25的左端延伸至第五隔板17的左侧。
29.综上，该汽车排气系统用消音装置，使用时，汽车排出的气流从前段连接管1进入到前段消音组件2中，利用前段消音组件2内部的消音碗3对气流进行消音，气流在每经过一次消音碗3便会膨胀一次，消耗掉一部分能量，从而起到消音的作用，同时前段消音组件2内部的第一音频传感器4能够对排气噪音的声级和频率进行检测，然后前段消音组件2将噪音的声级和频率信息传递给第一扬声器5，第一扬声器5会发出与噪音频谱相同但相位相反的声音，从而对噪音进行中和，之后气流进入到中段消音组件6中，在气流经过第一消音管11时，一部分气流由第一消音管11外部的小孔流向第二消音管12，并被第一消音管11外部的消音棉吸收噪音，一部分直接向右流出，之后气流进入到第三消音管13中，气流从第三消音管13外部的小孔流向第四消音管14，然后被第四消音管14外部的消音棉吸收噪音，最后从第四消音管14向右流入到两个后段连接管15中，之后气流进入到后段消音组件16中，气流经过第五消音管20、第一通气管21、第四通气管24、第三通气管23、第二通气管22时会产生分向的气流，使气流相互对流，减小气流的能量，消除气流的噪音，后段消音组件16内部的第二音频传感器26能够对噪音的频谱进行检测，之后将频谱信息传递给第二扬声器27，使第二扬声器27发出与噪音频谱相同，相位相反的声音，主动降低噪音的影响。
30.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在
涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
31.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。