技术特征：
1.一种控制发动机的怠速进气量的摩托车电喷阀，其特征在于：包括：电喷阀体(3)，其内部设置有主气道(5)和旁通气道(11)，所述主气道(5)用于连接空滤器和发动机的主流道，所述旁通气道(11)用于连接空滤器和发动机的旁通流道；安装组件，其设置于所述电喷阀体(3)的外部，用于对所述电喷阀体(3)进行安装固定；怠速空气调节组件，其设置于所述旁通气道(11)的上方，用于控制所述旁通气道(11)的有效进气截面；其中，所述怠速空气调节组件由调节插柱(9)和弹性复位件(8)组成，所述调节插柱(9)活动插在所述旁通气道(11)上方，所述弹性复位件(8)与所述调节插柱(9)连接，用于辅助控制所述调节插柱(9)进行复位。2.如权利要求1所述的一种控制发动机的怠速进气量的摩托车电喷阀，其特征在于：所述主气道(5)内部设置有节气门片，所述节气门片的形状与主气道(5)的横截面形状相吻合，所述节气门片将主气道(5)分隔为空滤器连接通道和发动机连接通道。3.如权利要求1所述的一种控制发动机的怠速进气量的摩托车电喷阀，其特征在于：所述电喷阀体(3)的下方安装有喷油嘴连接管(1)。4.如权利要求1所述的一种控制发动机的怠速进气量的摩托车电喷阀，其特征在于：所述怠速空气调节组件还包括：怠速空气调整螺钉(7)，其安装在所述调节插柱(9)的上方；怠速空气调整螺母(6)，其固定安装在所述怠速空气调整螺钉(7)的上方。5.如权利要求4所述的一种控制发动机的怠速进气量的摩托车电喷阀，其特征在于：所述弹性复位件(8)采用弹簧，所述弹性复位件(8)套设在所述怠速空气调整螺钉(7)的外部。6.如权利要求1所述的一种控制发动机的怠速进气量的摩托车电喷阀，其特征在于：所述调节插柱(9)的外部套设于密封套(10)，所述密封套(10)具有弹性。7.如权利要求1所述的一种控制发动机的怠速进气量的摩托车电喷阀，其特征在于：所述调节插柱(9)的直径与所述旁通气道(11)的直径一致。8.如权利要求1所述的一种控制发动机的怠速进气量的摩托车电喷阀，其特征在于：所述安装组件包括主安装支架(2)和辅助支撑支架(4)，其中，所述主安装支架(2)设置于所述电喷阀体(3)的一端，所述辅助支撑支架(4)安装于所述电喷阀体(3)的上方。
技术总结
本实用新型公开了一种控制发动机的怠速进气量的摩托车电喷阀，包括电喷阀体、安装组件和怠速空气调节组件，电喷阀体内部设置有主气道和旁通气道，主气道用于连接空滤器和发动机的主流道，旁通气道用于连接空滤器和发动机的旁通流道，安装组件设置于电喷阀体的外部，怠速空气调节组件设置于旁通气道的上方，怠速空气调节组件由调节插柱和弹性复位件组成，调节插柱活动插在旁通气道上方，弹性复位件与调节插柱连接，本实用新型适用于电喷阀，通过对调节插柱的高度控制即可对旁通气道的有效进气截面进行改变，当旁通气道的有效进气截面改变时，旁通气道的进气量即发生改变，从而达到了控制发动机的怠速进气量的效果，操作方便快捷。捷。捷。
技术研发人员：孟祥涛 唐会得 苏枝山 符浩
受保护的技术使用者：上海坤孚车辆配件有限公司
技术研发日：2022.09.08
技术公布日：2023/3/13