一种海上风电运维登乘廊桥对接结构的制作方法

1.本实用新型涉及海上风电建设领域，具体是指一种海上风电运维登乘廊桥对接结构。


背景技术：

2.着我国海上风电行业的迅猛发展，海上风电场的规模和装机容量越来越大，海上风电场的运维工作越来越被重视，海上风电运维船作为海上交通装备应运而生。海上风机的登乘方式及登乘装置也越来越被人关注和研究。目前国内海上风机的登乘方式都是采用运维船顶靠的方式，顶靠装置是在船艏设置橡胶。而这种对接方式会随着海平面的高度变化等影响造成廊桥和风电塔筒的对接高度不一，无法相对固定，对接不够稳固，在登乘时可能会出现危险。为此，我们提出一种海上风电运维登乘廊桥对接结构。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是解决上述不足，提供一种可以调整对接高度、可以进行定位微调且固定较为稳固的海上风电运维登乘廊桥对接结构。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种海上风电运维登乘廊桥对接结构，包括风电塔筒和运维船，所述运维船一侧转动设有螺纹杆，所述螺纹杆右侧固定于运维船设有滑杆，所述螺纹杆和滑杆上设有移动块，所述移动块右侧固定设有连接座，所述连接座右侧水平设有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆右侧活塞杆端固定设有对接头，所述对接头右侧固定设有定位柱，所述风电塔筒左侧固定设有对接座，所述对接座(左侧设有配合定位柱的锥形导向槽，所述对接座右端外围周向设有若干定位孔，所述对接头右端周向固定设有与定位孔相配合的定位插头。
5.进一步的，所述移动块内部设有与螺纹杆相配合的螺纹腔，所述螺纹腔右侧设有与滑杆相配合的滑腔，所述螺纹杆转动后能带动移动块竖直上下移动。
6.进一步的，所述对接座内部位于锥形导向槽右侧设有配合定位柱的空腔且空腔右端固定设有缓冲垫。
7.进一步的，所述定位插头左端设有弹簧阻尼减震器固定连接于对接头，所述弹簧阻尼减震器右侧固定设有限位头。
8.进一步的，所述限位头右端上下分别铰接有支板，所述支板内部固定设有复位弹簧，所述复位弹簧另一端固定连接于限位头内部的支杆上。
9.进一步的，所述复位弹簧左侧固定设有弧形电推杆，所述弧形电推杆活塞杆端固定于支板上。
10.本实用新型与现有技术相比的优点在于：在进行海上运维登乘时，将运维船移动至风电塔筒的一侧，运维船内部的动力系统工作后带动螺纹杆转动，在滑杆的限位作用下，移动块竖直上下移动，根据海平面的高度调整移动块的高度，移动运维船靠近风电塔筒后，将对接头对准风电塔筒上的对接座，启动液压伸缩杆对定位柱进行水平移动后，定位柱深
入对接座的空腔内部后接触缓冲垫、此时定位插头插入对接座的定位孔内部，进行固定，其上方具有的弹簧阻尼减震器可以进行一定的缓冲，当运维船驶离时，弧形电推杆工作后收缩，拉动支板闭合，进而从定位孔内部拔出，然后即可进行运维船的驶离。对接简单方便且稳固性高，可以根据海平面的高度调整对接结构的高度，适用于不同时间的运维船登陆，更加稳固安全。
附图说明
11.图1是本实用新型结构示意图。
12.图2是本实用新型图1中a处结构放大示意图。
13.如图所示：1、风电塔筒；2、运维船；3、螺纹杆；4、滑杆；5、移动块；6、连接座；7、液压伸缩杆；8、对接头；9、定位柱；10、对接座；11、缓冲垫；12、锥形导向槽；13、定位孔；14、定位插头；15、弹簧阻尼减震器；16、限位头；17、支板；18、复位弹簧；19、弧形电推杆。
具体实施方式
14.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
15.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
18.结合附图，一种海上风电运维登乘廊桥对接结构，包括风电塔筒1和运维船2，所述运维船2一侧转动设有螺纹杆3，所述螺纹杆3右侧固定于运维船2设有滑杆4，所述螺纹杆3和滑杆4上设有移动块5，所述移动块5内部设有与螺纹杆3相配合的螺纹腔，所述螺纹腔右侧设有与滑杆4相配合的滑腔，所述螺纹杆3转动后能带动移动块5竖直上下移动。
19.所述移动块5右侧固定设有连接座6，所述连接座6右侧水平设有液压伸缩杆7，所述液压伸缩杆7右侧活塞杆端固定设有对接头8，所述对接头8右侧固定设有定位柱9，所述风电塔筒1左侧固定设有对接座10，所述对接座10内部位于锥形导向槽12右侧设有配合定位柱9的空腔且空腔右端固定设有缓冲垫11。
20.所述对接座10左侧设有配合定位柱9的锥形导向槽12，所述对接座10右端外围周向设有若干定位孔13，所述对接头8右端周向固定设有与定位孔13相配合的定位插头14。
21.所述定位插头14左端设有弹簧阻尼减震器15固定连接于对接头8，所述弹簧阻尼减震器15右侧固定设有限位头16。所述限位头16右端上下分别铰接有支板17，所述支板17内部固定设有复位弹簧18，所述复位弹簧18另一端固定连接于限位头16内部的支杆上。所述复位弹簧18左侧固定设有弧形电推杆19，所述弧形电推杆19活塞杆端固定于支板17上。
22.本实用新型的工作原理：本实用新型在具体实施时，在进行海上运维登乘时，将运维船2移动至风电塔筒1的一侧，运维船2内部的动力系统工作后带动螺纹杆3转动，在滑杆4的限位作用下，移动块5竖直上下移动，根据海平面的高度调整移动块5的高度，移动运维船2靠近风电塔筒1后，将对接头8对准风电塔筒1上的对接座10，启动液压伸缩杆7对定位柱9进行水平移动后，定位柱9深入对接座10的空腔内部后接触缓冲垫、此时定位插头14插入对接座10的定位孔内部，进行固定，其上方具有的弹簧阻尼减震器15可以进行一定的缓冲，当运维船2驶离时，弧形电推杆19工作后收缩，拉动支板17闭合，进而从定位孔13内部拔出，然后即可进行运维船2的驶离。
23.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。