操纵手柄结构及压路机的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种操纵手柄结构及压路机。


背景技术：

2.压路机又称压土机，是一种修路的设备，广泛应用于公路、铁路等填方压实作业，可以碾压土壤及沥青混凝土路面层。
3.相关技术中，压路机通过操纵手柄控制行驶泵的排量来控制行驶速度，容易导致低速行驶时，压路机发动机的转速依然处于高速状态，因此，现有的手柄无法调节发动机的转速，油耗较高。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种操纵手柄结构及压路机，能够实现发动机的转速调节，降低油耗，达到节能的效果，提高用户的使用体验，且具有结构简单、操作便捷等特点。
5.本实用新型提供一种操纵手柄结构，包括：
6.安装座，所述安装座的顶部形成有限位槽口；
7.手柄，所述手柄的第一端经所述限位槽口伸入所述安装座内；
8.连接件，可转动地设于所述安装座上且与所述手柄的第一端相连，所述手柄可绕所述手柄的第一端与所述连接件的连接处摆动；
9.调速器，所述连接件的一端延伸至所述安装座的外部后与所述调速器相连，所述调速器用于调节发动机的转速。
10.根据本实用新型提供的一种操纵手柄结构，还包括：软轴，所述软轴的第一端与所述手柄的第一端相连，所述软轴的第二端用于与行驶泵相连。
11.根据本实用新型提供的一种操纵手柄结构，所述安装座包括：
12.限位座，形成有所述限位槽口；
13.基座，可拆卸地连接于所述限位座的底部，且所述基座形成有容置腔室，所述手柄的第一端位于所述容置腔室内，所述连接件可转动地设于所述基座上。
14.根据本实用新型提供的一种操纵手柄结构，所述基座包括：第一座体和第二座体，所述第一座体与所述第二座体可拆卸连接，所述第一座体和所述第二座体之间形成有所述容置腔室。
15.根据本实用新型提供的一种操纵手柄结构，所述连接件为销轴。
16.根据本实用新型提供的一种操纵手柄结构，所述手柄的第一端与所述销轴为过盈配合，且所述销轴与所述安装座为间隙配合或所述销轴与所述安装座通过轴承连接。
17.根据本实用新型提供的一种操纵手柄结构，所述手柄的第二端位于所述安装座的上方，且所述手柄的第二端设有按键。
18.根据本实用新型提供的一种操纵手柄结构，所述手柄的第二端相对所述手柄的第一端向一侧倾斜设置。
19.本实用新型还提供一种压路机，包括上述的操纵手柄结构。
20.根据本实用新型提供的一种压路机，所述压路机包括发动机，所述发动机与所述调速器电连接。
21.本实用新型提供的操纵手柄结构及压路机，通过安装座的顶部形成有限位槽口，手柄的第一端经限位槽口伸入安装座内，连接件可转动地设于安装座上且与手柄的第一端相连，手柄可绕手柄的第一端与连接件的连接处在限位槽口内摆动，连接件的一端延伸至安装座的外部后与调速器相连，可以调节发动机的转速。作业时，通过转动手柄，可以通过连接件带动调速器一起转动，从而调节发动机的转速。因此，本实用新型通过将手柄与发动机调速器进行结合联动，能够实现发动机的转速调节，降低油耗，达到节能的效果，提高用户的使用体验，且具有结构简单、操作便捷等特点。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1是本实用新型提供的操纵手柄结构示意图之一；
24.图2是本实用新型提供的操纵手柄结构示意图之二。
25.附图标记：
26.1：安装座；101：限位槽口；102：限位座；103：基座；
27.104：容置腔室；105：第一座体；106：第二座体；2：手柄；
28.3：连接件；4：调速器；5：软轴；6：按键；7：橡胶套。
具体实施方式
29.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
31.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含
义。
32.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
33.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
34.下面结合图1-图2描述本实用新型的操纵手柄结构。
35.根据本实用新型第一方面的实施例，参照图1和图2所示，本实用新型提供的操纵手柄结构，主要包括：安装座1、手柄2、连接件3和调速器4。其中，安装座1作为安装载体，主要用于集成安装手柄2、连接件3和调速器4等部件，并且安装座1的顶部形成有限位槽口101，用于对手柄2的转动行程进行限位，具体的，限位槽口101为凹槽结构，可以对手柄2进行定位。可以理解的是，本实用新型限位槽口101沿安装座1的宽度方向延伸，具有一定的长度。
36.手柄2大致呈竖向设置，且手柄2的第一端经过限位槽口101伸入安装座1内。
37.连接件3可转动地设于安装座1的侧面，并且连接件3与手柄2的第一端相连，手柄2可绕手柄2的第一端与连接件3的连接处在限位槽口101内左右摆动。
38.连接件3的一端延伸至安装座1的外部后与调速器4相连，调速器4用于调节发动机的转速。
39.本实用新型实施例提供的操纵手柄结构，通过安装座1的顶部形成有限位槽口101，手柄2的第一端经限位槽口101伸入安装座1内，连接件3可转动地设于安装座1上且与手柄2的第一端相连，手柄2可绕手柄2的第一端与连接件3的连接处在限位槽口101内摆动，连接件3的一端延伸至安装座1的外部后与调速器4相连，可以调节发动机的转速。作业时，通过转动手柄2，可以通过连接件3带动调速器4一起转动，从而调节发动机的转速。因此，本实用新型在手柄2转动铰接点上串联一个发动机调速器4，将手柄2与发动机调速器4进行结合联动，能够实现发动机的转速调节，并且在低速行驶时，由于手柄2推动的距离小，发动机的转速较小，从而可以降低油耗，达到节能的效果，提高用户的使用体验，且具有结构简单、操作便捷等特点。
40.根据本实用新型的一个实施例，参照图1所示，操纵手柄结构还包括：软轴5，软轴5的第一端与手柄2的第一端相连，软轴5的第二端用于与行驶泵相连。
41.具体地，当转动手柄2时，可以同步拉动软轴5，控制行驶泵的排量拨杆移动，从而控制行驶泵的排量，并且，当手柄2向左或向右转动时，通过软轴5带动行驶泵的排量拨杆移
动，从而实现压路机的前进或后退。
42.因此，本实用新型通过在手柄2转动铰接点上串联一个发动机调速器4，同时在手柄2底部安装软轴5，通过操纵手柄2可以同时控制发动机转速以及行驶泵排量，从而控制压路机的行驶速度，并且在低速行驶时，由于手柄2推动的距离小，发动机转速和行驶泵排量均较小，可以使得发动机转速更低更省油。
43.根据本实用新型的一个实施例，安装座1的底部设有通孔，软轴5的第一端经通孔伸入安装座1与手柄2的第一端相连。
44.根据本实用新型的一个实施例，参照图1和图2所示，安装座1包括：呈上下分布的限位座102和基座103，限位座102的顶部形成有限位槽口101；基座103可拆卸地连接于限位座102的底部，并且基座103形成有容置腔室104，手柄2的第一端位于容置腔室104内，连接件3可转动地设于基座103的侧面。
45.本实用新型通过将安装座1设计为可拆卸的分体式结构，可以便于手柄2、连接件3等部件可拆卸装配。
46.根据本实用新型的第一个实施例，限位座102和基座103中的其中一个的边沿沿宽度方向设有若干第一卡扣，另一个的边沿设有若干第一卡槽，第一卡槽与第一卡扣对应卡接，实现限位座102与基座103的卡接装配。
47.在其他一些具体示例中，限位座102与基座103还可以为螺纹连接、螺栓连接等连接方式。
48.根据本实用新型的一个实施例，参照图2所示，手柄2的第一端与安装座1的容置腔室104之间具有间隙。具体地，手柄2的第一端与容置腔室104的前后左右侧面均具有间隙，从而可以避免对手柄2的转动造成干涉，保证操纵手柄结构的可靠性。
49.根据本实用新型的一个实施例，参照图2所示，基座103包括：第一座体105和第二座体106，第一座体105与第二座体106可拆卸连接，第一座体105和第二座体106之间形成有容置腔室104。
50.因此，本实用新型实施例的操纵手柄结构整体为可拆卸的装配结构，这样设计的话，可以便于各个部件的安装更换，具有结构简单、成本低、组装便捷等特点。
51.根据本实用新型的一个实施例，第一座体105与第二座体106中的其中一个的边沿沿周向设有若干第二卡扣，另一个的边沿设有若干第二卡槽，第二卡槽与第二卡扣对应卡接，实现第一座体105与第二座体106的卡接装配。
52.当然，第一座体105与第二座体106还可以采用螺栓等方式进行连接。
53.本实用新型连接件3的具体结构不做特别限制，只要可以起到转动连接的作用即可，例如，连接件3可以为销轴，具有结构简单、成本低等特点。
54.根据本实用新型的一个实施例，手柄2的第一端与销轴为过盈配合，使得转动调速更加稳定可靠；并且销轴与安装座1的基座103为间隙配合，便于销轴转动。这样设计的话，当向左或向右推动手柄2时，手柄2可以带动销轴一起转动，当销轴转动时，可以带动调速器4一起转动，从而调节发动机的转速。
55.或者，销轴与安装座1之间设有轴承，销轴与安装座1通过轴承连接，销轴带动调速器4转动的效果更佳。
56.根据本实用新型的一个实施例，参照图1和图2所示，手柄2的第二端位于安装座1
的上方，并且手柄2的第二端设有按键6，用于控制压路机的相关操作。其中，按键6可以为车灯按键、起振按键等。以起振按键为例，当需要控制压路机的振动轮振动时，只需按下手柄2上的起振按键即可，使用非常方便。因此，本实用新型通过将按键6集成设计于手柄2上，可以实现集中操控，提高用户使用体验。
57.根据本实用新型的一个实施例，参照图2所示，手柄2的第二端相对于手柄2的第一端向一侧倾斜设置，使手柄2的第二端朝向驾驶员。具体的，手柄2的中部弯曲，使手柄2的第二端朝向驾驶员，从而便于驾驶员轻松便捷地操纵手柄2，提高了用户的使用体验。
58.并且，手柄2的第二端设有橡胶套7，用于提高操纵手感，从而进一步提高用户的使用体验。
59.下面对本实用新型提供的操纵手柄结构的工作原理进行描述，大致包括：前进过程和后退过程。
60.前进过程：如图1所示，当手柄2处于中位时，此时软轴5也处于中位，行驶泵排量为零，压路机不行驶，调速器4设定的速度为发动机怠速；当手柄2往左推动时，软轴5往右移动，使行驶泵排量逐渐增大，同时销轴带动调速器4转动，调节发动机转速逐渐增大，压路机前进且速度随手柄2推动程度增大而增大，其中，手柄2远离中位时，发动机转速增大；当手柄2往右推动逐渐返回中位时，软轴5往左移动，使行驶泵排量逐渐增小，同时销轴带动调速器4调节发动机转速逐渐增小，压路机前进且速度随手柄2返回中位程度逐渐减小至停止。
61.后退过程：如图1所示，当手柄2往右继续推动时，软轴5往左移动，使行驶泵反转且排量逐渐增大，同时销轴带动调速器4调节发动机转速逐渐增大但转向不变，手柄2远离中位时发动机转速增大，压路机后退且速度随手柄2推动程度增大而增大；当手柄2往左逐渐返回至中位时，软轴5往右移动，使行驶泵排量逐渐增小，同时销轴带动调速器4调节发动机转速逐渐增小，压路机后退且速度随手柄2返回中位程度逐渐减小至停止。
62.根据本实用新型第二方面的实施例，本实用新型还提供一种压路机，主要包括上述任一实施例中的操纵手柄结构。
63.根据本实用新型的一个实施例，压路机包括发动机，发动机与操纵手柄结构的调速器4电连接，通过转动手柄2可以驱动调速器4，实现发动机的转速调节。
64.根据本实用新型的一个实施例，压路机还包括行驶泵，行驶泵的排量拨杆与操纵手柄结构的软轴5相连。通过转动手柄2可以驱动软轴5带动行驶泵的排量拨杆移动，实现行驶泵的排量调节以及压路机的前进后退。
65.本实用新型操纵手柄结构为一种联动式机械手柄，能够实现压路机的前进后退以及行驶速度调节，降低油耗，达到节能的效果，提高用户的使用体验，且具有结构简单、操作便捷等特点。
66.因本实用新型提供的压路机包括上述操纵手柄结构，因此具有操纵手柄结构全部技术效果，在此不再赘述。
67.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。