一种汽车发动机空气滤清器结构的制作方法

1.本实用新型属于发动机过滤技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车发动机空气滤清器结构。


背景技术：

2.汽车发动机运行时，需要吸收空气进入发动机内部，为了保证汽车发动机进气的洁净，会在汽车发动机前侧安装空气滤清器，在安装空气滤芯时，首先打开空气滤清器上的侧盖，然后将空气滤芯放入空气滤清器内部，并通过滤芯底框支撑空气滤芯。
3.根据cn201420350372.2，一种汽车发动机用空气滤清器结构，包括滤芯，滤芯位于相互扣合的上盖、下盖内，其特征在于：所述滤芯由无纺布折叠芯体和无纺布框状边层构成，所述无纺布折叠芯体为波浪形折叠的无纺布，所述无纺布框状边层覆盖在无纺布折叠芯体的外侧周边，无纺布框状边层与无纺布折叠芯体等高，无纺布折叠芯体与无纺布框状边层粘合。经过上述改进，本实用新型与现有空气滤清器滤芯结构相比，在保持良好耐候性的同时，增加了有效过滤面积，提高了过滤性能，并具有良好的密封性能。
4.基于上述，现有的空气滤清器上的滤芯底框与空气滤清器内部连接角度为直角结构，滤芯底框在长时间使用受到震动时，直角结构处存在应力集中，容易出现折断，影响空气滤芯的支撑，同时侧盖与空气滤清器由插接块结构连接，汽车行驶侧盖受到的震动和打开侧盖更换空气滤芯次数较多，容易导致侧盖和空气滤清器的插接块连接松动产生异响。
5.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车发动机空气滤清器结构，以期达到更加实用的目的。


技术实现要素：

6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车发动机空气滤清器结构，以解决现有空气滤清器上的滤芯底框与空气滤清器内部连接角度为直角结构，滤芯底框在长时间使用受到震动时，直角结构处存在应力集中，容易出现折断，影响空气滤芯的支撑，同时侧盖与空气滤清器由插接块结构连接，汽车行驶侧盖受到的震动和打开侧盖更换空气滤芯次数较多，容易导致侧盖和空气滤清器的插接块连接松动产生异响的问题。
7.本实用新型一种汽车发动机空气滤清器结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
8.一种汽车发动机空气滤清器结构，包括：滤清主体、滤清防护盖、进气管道、壳体侧盖、滤芯框架、框架防护机构和侧盖稳定机构；所述滤清防护盖插接连接在滤清主体上端面；所述进气管道固定连接在滤清防护盖左端面中间位置；所述壳体侧盖插接连接在滤清主体左端面中间位置；所述滤芯框架固定连接在滤清主体内部下侧；所述框架防护机构设置在滤清防护盖上；所述侧盖稳定机构设置在壳体侧盖右端面。
9.进一步的，所述滤芯框架内壁整圈设计为圆角结构。
10.进一步的，所述框架防护机构包括有：标志底座、生产标志和标志防护块；所述标
志底座固定连接在滤芯框架内部中间位置；所述生产标志开设在标志底座上端面中间位置；所述标志防护块固定连接在标志底座上端面，标志防护块为透明树脂材质的矩形结构。
11.进一步的，所述侧盖稳定机构包括有：连接筋、限位连接块和限位槽；所述连接筋共设置有两组，两组连接筋分别固定连接在壳体侧盖右端面前后两侧；所述限位连接块固定连接在壳体侧盖右端面上侧；所述限位槽共设置有两组，两组限位槽分别开设在限位连接块右下角前后两侧。
12.进一步的，所述侧盖稳定机构还包括有：主体连接块和主体插块；所述主体连接块共设置有两组，两组主体连接块分别固定连接在滤清主体内部前后两侧；所述主体插块共设置有两组，两组主体插块分别固定连接在两组主体连接块左端面。
13.进一步的，所述侧盖稳定机构还包括有：限制块和限制弹簧；所述限制块共设置有四组，四组限制块分别滑动连接在两组连接筋内部；所述限制弹簧共设置有多组，多组限制弹簧固定连接在两组连接筋内部，多组限制弹簧弹性连接在四组限制块外侧。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
15.本实用新型通过采用侧盖稳定机构，实现壳体侧盖带动连接筋插入主体插块内部，限制块限制连接筋的位置，避免了壳体侧盖与滤清主体连接松动后导致壳体侧盖和滤清主体撞击产生异响的问题，提高了壳体侧盖和滤清主体连接的紧密性。
16.本实用新型通过采用框架防护机构，实现将生产标志刻在标志底座上，标志防护块保护生产标志，防止生产标志被恶意破坏，避免报废的空气滤清器二次使用导致汽车的空气过滤不合格，同时滤芯框架设计为圆角结构，增加了滤芯框架和滤清主体结合部位的强度，避免了滤芯框架长时间使用导致折断的问题，提高了滤芯框架的使用寿命。
附图说明
17.图1是本实用新型空气滤清器结构的结构示意图。
18.图2是本实用新型滤清主体内部的结构示意图。
19.图3是本实用新型滤芯框架的结构示意图。
20.图4是本实用新型框架防护机构的结构示意图。
21.图5是本实用新型壳体侧盖左侧的结构示意图。
22.图6是本实用新型侧盖稳定机构的结构示意图。
23.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
24.1、滤清主体；2、滤清防护盖；201、进气管道；3、壳体侧盖；4、滤芯框架；401、标志底座；5、生产标志；6、标志防护块；7、连接筋；8、限位连接块；801、限位槽；9、主体连接块；901、主体插块；10、限制块；1001、限制弹簧。
具体实施方式
25.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
26.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是
指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.实施例：
29.如附图1至附图6所示：
30.本实用新型提供一种汽车发动机空气滤清器结构，包括：滤清主体1、滤清防护盖2、进气管道201、壳体侧盖3、滤芯框架4、框架防护机构和侧盖稳定机构；滤清防护盖2插接连接在滤清主体1上端面；进气管道201固定连接在滤清防护盖2左端面中间位置；壳体侧盖3插接连接在滤清主体1左端面中间位置；滤芯框架4固定连接在滤清主体1内部下侧；框架防护机构设置在滤清防护盖2上；侧盖稳定机构设置在壳体侧盖3右端面。
31.其中，滤芯框架4内壁整圈设计为圆角结构，在使用过程中，滤芯框架4内壁圆角结构增强了结合部位的强度。
32.其中，框架防护机构包括有：标志底座401、生产标志5和标志防护块6；标志底座401固定连接在滤芯框架4内部中间位置；生产标志5开设在标志底座401上端面中间位置；标志防护块6固定连接在标志底座401上端面，标志防护块6为透明树脂材质的矩形结构，在使用过程中，通过标志防护块6观察生产标志5，标志防护块6防护生产标志5被损坏或更改。
33.其中，侧盖稳定机构包括有：连接筋7、限位连接块8和限位槽801；连接筋7共设置有两组，两组连接筋7分别固定连接在壳体侧盖3右端面前后两侧；限位连接块8固定连接在壳体侧盖3右端面上侧；限位槽801共设置有两组，两组限位槽801分别开设在限位连接块8右下角前后两侧，在使用过程中，将壳体侧盖3插入滤清主体1内部带动连接筋7和限位连接块8伸入滤清主体1内部。
34.其中，侧盖稳定机构还包括有：主体连接块9和主体插块901；主体连接块9共设置有两组，两组主体连接块9分别固定连接在滤清主体1内部前后两侧；主体插块901共设置有两组，两组主体插块901分别固定连接在两组主体连接块9左端面，在使用过程中，连接筋7伸入滤清主体1内部，连接筋7插入主体插块901内部。
35.其中，侧盖稳定机构还包括有：限制块10和限制弹簧1001；限制块10共设置有四组，四组限制块10分别滑动连接在两组连接筋7内部；限制弹簧1001共设置有多组，多组限制弹簧1001固定连接在两组连接筋7内部，多组限制弹簧1001弹性连接在四组限制块10外侧，在使用过程中，连接筋7插入主体插块901内部带动限制块10微卡在主体插块901外侧。
36.本实施例的具体使用方式与作用：
37.在使用过程中，滤芯框架4内壁圆角结构增强了结合部位的强度，通过标志防护块6观察生产标志5，标志防护块6防护生产标志5被损坏或更改，将壳体侧盖3插入滤清主体1内部带动连接筋7和限位连接块8伸入滤清主体1内部，连接筋7伸入滤清主体1内部，连接筋7插入主体插块901内部，连接筋7插入主体插块901内部带动限制块10微卡在主体插块901外侧，防止更改生产标志5和壳体侧盖3与滤清主体1的连接。
38.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。