技术特征：
1.一种汽车发动机空气滤清器结构，其特征在于，包括：滤清主体(1)、滤清防护盖(2)、进气管道(201)、壳体侧盖(3)、滤芯框架(4)、框架防护机构和侧盖稳定机构；所述滤清防护盖(2)插接连接在滤清主体(1)上端面；所述进气管道(201)固定连接在滤清防护盖(2)左端面中间位置；所述壳体侧盖(3)插接连接在滤清主体(1)左端面中间位置；所述滤芯框架(4)固定连接在滤清主体(1)内部下侧；所述框架防护机构设置在滤清防护盖(2)上；所述侧盖稳定机构设置在壳体侧盖(3)右端面。2.如权利要求1所述一种汽车发动机空气滤清器结构，其特征在于：所述滤芯框架(4)内壁整圈设计为圆角结构。3.如权利要求1所述一种汽车发动机空气滤清器结构，其特征在于：所述框架防护机构包括有：标志底座(401)、生产标志(5)和标志防护块(6)；所述标志底座(401)固定连接在滤芯框架(4)内部中间位置；所述生产标志(5)开设在标志底座(401)上端面中间位置；所述标志防护块(6)固定连接在标志底座(401)上端面，标志防护块(6)为矩形透明树脂结构。4.如权利要求1所述一种汽车发动机空气滤清器结构，其特征在于：所述侧盖稳定机构包括有：连接筋(7)、限位连接块(8)和限位槽(801)；所述连接筋(7)共设置有两组，两组连接筋(7)分别固定连接在壳体侧盖(3)右端面前后两侧；所述限位连接块(8)固定连接在壳体侧盖(3)右端面上侧；所述限位槽(801)共设置有两组，两组限位槽(801)分别开设在限位连接块(8)右下角前后两侧。5.如权利要求1所述一种汽车发动机空气滤清器结构，其特征在于：所述侧盖稳定机构还包括有：主体连接块(9)和主体插块(901)；所述主体连接块(9)共设置有两组，两组主体连接块(9)分别固定连接在滤清主体(1)内部前后两侧；所述主体插块(901)共设置有两组，两组主体插块(901)分别固定连接在两组主体连接块(9)左端面。6.如权利要求4所述一种汽车发动机空气滤清器结构，其特征在于：所述侧盖稳定机构还包括有：限制块(10)和限制弹簧(1001)；所述限制块(10)共设置有四组，四组限制块(10)分别滑动连接在两组连接筋(7)内部；所述限制弹簧(1001)共设置有多组，多组限制弹簧(1001)固定连接在两组连接筋(7)内部，多组限制弹簧(1001)弹性连接在四组限制块(10)外侧。
技术总结
本实用新型提供一种汽车发动机空气滤清器结构，属于发动机过滤技术领域，以解决现有的空气滤清器上的滤芯底框与空气滤清器内部连接角度为直角结构，滤芯底框在长时间使用受到震动时，直角结构处存在应力集中，容易出现折断，影响空气滤芯的支撑的问题；包括：滤清主体、滤清防护盖、进气管道、壳体侧盖、滤芯框架、框架防护机构和侧盖稳定机构；所述滤清防护盖插接连接在滤清主体上端面；所述进气管道固定连接在滤清防护盖左端面；所述壳体侧盖插接连接在滤清主体左端面；所述滤芯框架固定连接在滤清主体内部下侧；通过采用侧盖稳定机构，提高了壳体侧盖和滤清主体连接的紧密性，通过采用框架防护机构，可以防止生产标志被恶意破坏。坏。坏。
技术研发人员：赫燃 代小兵 李金玉 蒋维 陈帮涛
受保护的技术使用者：武汉吉瑞盛科技有限公司
技术研发日：2022.10.24
技术公布日：2023/3/21