一种外挂式汽车发动机点火控制机构的制作方法

1.本实用新型涉及点火控制机构技术领域，具体为一种外挂式汽车发动机点火控制机构。


背景技术：

2.点火系统是通过断电开关控制点火线圈一次电流的大小和断电时间，从而控制点火的能量和时刻，保证发动机汽缸内的混合气彻底燃烧。点火控制系统主要分为传统的点火控制系统和电子点火控制系统。典型的点火控制系统有双缸同时点火控制、单缸独立点火控制和电子点火控制，现在的汽车大多采用外挂式发动机点火控制机构，对汽车进行发动。
3.现有的外挂式汽车发动机点火控制机构，内部的火花塞和缸体连接较为繁琐，通常用多个螺母进行嵌套式连接以确保连接的稳定，而这种连接方式，不方便拆卸维修，且安装时需要各个方位拧紧，人工不慎出现纰漏极有可能造成严重的损伤，发动机内部的分缸线，大都使用束线绳进行捆绑集线，长时间捆绑束线可能会对分缸线造成损伤，分缸线外部的皮层磨损造成漏电，使车辆启动不顺畅，单一的绝缘层包覆线体，对线缆的防护性较差，起到绝缘作用但是对于过热线体的防护效率低，当分缸线温度过高，引起自燃，单一的绝缘层不能保证有效地对发动机进行保护。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种外挂式汽车发动机点火控制机构。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种外挂式汽车发动机点火控制机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种外挂式汽车发动机点火控制机构，包括发动机主体和分缸线，所述发动机主体的外表面一侧安装有附加电阻，所述附加电阻的一侧安装有点火开关，所述附加电阻的另一侧安装有点火线圈，所述点火线圈的一端连接有中央线，所述中央线的一端安装有分电器，所述分缸线安装于分电器的一端，所述分缸线的内表面设置有阻燃层，所述阻燃层的内表面安装有绝缘层，所述绝缘层的内表面安装有导电线缆，所述分缸线的外表面设置有分线箱，所述分缸线的一端连接有接线螺母。
7.进一步的，所述接线螺母的一端安装有中心电极导体，且中心电极导体的外表面安装有绝缘体。
8.进一步的，所述绝缘体的外表面安装有火花塞壳，且火花塞壳的一端安装有缸体。
9.进一步的，所述火花塞壳的底部右侧安装有接地电极，且火花塞壳的外壁两侧对称安装有安装栓。
10.进一步的，所述安装栓的外表面设置有紧固螺母，且紧固螺母的一侧设置有卡扣。
11.进一步的，所述缸体的外表面一侧安装有卡槽，且卡槽沿缸体中心对称设有两个。
12.进一步的，所述发动机主体的内表面安装有起动机，且起动机的一侧安装有蓄电池。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.本实用新型通过分缸线、阻燃层、绝缘层、导电线缆和分线箱的设置，当分电器通电向各个分缸线配电时，电流通过分缸线内部的导电线缆将电流传输到接线螺母上，为后续操作进行供电，导电线缆表面包覆的绝缘层防止漏电，造成发动机内部损坏，绝缘层表面包覆的阻燃层，防止分缸线过热意外发生燃烧，使整个发动机燃烧爆炸造成危害，分线箱对多条分缸线进行合理分布并固定，防止缠线造成内部的混乱，同时也方便人工对应检修；
15.2.本实用新型通过安装栓、紧固螺母、卡扣和卡槽的设置，在对火花塞壳与缸体进行连接时，通过将卡扣对准卡槽用力摁下，卡扣会弯曲通过卡槽壁，进入卡槽内部后，会重新弹开，方便第一步的对准连接和固定，连接完成后，在通过紧固螺母，将紧固螺母通过螺纹与缸体进行第二步连接，紧固螺母可以更稳定的连接火花塞壳与缸体，在双重的固定下，火花塞壳与缸体连接的更为紧密，在发生剧烈震动时，火花塞壳与缸体也不会轻易分开，造成缸体内部的液体泄露发生使发动机出现故障；
16.3.本实用新型通过发动机主体、附加电阻、点火开关、点火线圈、中央线、分电器、接线螺母、中心电极导体、起动机、蓄电池的设置，需要启动发动机主体时，通过扭动点火开关，蓄电池会将电力通过起动机分配给附加电阻，附加电阻通过设定的电压，将电力通过点中央线分配到分电器，分电器将电力通过分缸线传输给接线螺母，接线螺母将电流通过中心电极导体启动火花塞，火花塞会引燃缸体，从而启动发动机主体进行工作。
附图说明
17.图1为本实用新型整体正视剖视结构示意图；
18.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
19.图3为本实用新型缸体正视剖视结构示意图；
20.图4为本实用新型分缸线剖视结构示意图；
21.图5为本实用新型绝缘体立体结构示意图。
22.图中：1、发动机主体；2、附加电阻；3、点火开关；4、点火线圈；5、中央线；6、分电器；7、分缸线；8、阻燃层；9、绝缘层；10、导电线缆；11、分线箱；12、接线螺母；13、中心电极导体；14、绝缘体；15、火花塞壳；16、缸体；17、接地电极；18、安装栓；19、紧固螺母；20、卡扣；21、卡槽；22、起动机；23、蓄电池。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是
为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.如图1-图2所示，一种外挂式汽车发动机点火控制机构，包括发动机主体1和分缸线7，发动机主体1的外表面一侧安装有附加电阻2，发动机主体1的内表面安装有起动机22，且起动机22的一侧安装有蓄电池23，附加电阻2的一侧安装有点火开关3，附加电阻2的另一侧安装有点火线圈4，点火线圈4的一端连接有中央线5，中央线5的一端安装有分电器6，分缸线7安装于分电器6的一端，分缸线7的外表面设置有分线箱11，分缸线7的一端连接有接线螺母12，需要启动发动机主体1时，通过扭动点火开关3，蓄电池23会将电力通过起动机22分配给附加电阻2，附加电阻2通过设定的电压，将电力通过点中央线5分配到分电器6，分电器6将电力通过分缸线7传输给接线螺母12，接线螺母12将电流通过中心电极导体13启动火花塞，火花塞会引燃缸体16，从而启动发动机主体1进行工作。
26.如图3-图5所示，分缸线7的内表面设置有阻燃层8，阻燃层8的内表面安装有绝缘层9，绝缘层9的内表面安装有导电线缆10，当分电器6通电向各个分缸线7配电时，电流通过分缸线7内部的导电线缆10将电流传输到接线螺母12上，为后续操作进行供电，导电线缆10表面包覆的绝缘层9防止漏电，造成发动机内部损坏，绝缘层9表面包覆的阻燃层8，防止分缸线7过热意外发生燃烧，使整个发动机燃烧爆炸造成危害，分线箱11对多条分缸线7进行合理分布并固定，防止缠线造成内部的混乱，同时也方便人工对应检修，接线螺母12的一端安装有中心电极导体13，且中心电极导体13的外表面安装有绝缘体14，绝缘体14的外表面安装有火花塞壳15，且火花塞壳15的一端安装有缸体16，缸体16的外表面一侧安装有卡槽21，且卡槽21沿缸体16中心对称设有两个，火花塞壳15的底部右侧安装有接地电极17，且火花塞壳15的外壁两侧对称安装有安装栓18，安装栓18的外表面设置有紧固螺母19，且紧固螺母19的一侧设置有卡扣20，在对火花塞壳15与缸体16进行连接时，通过将卡扣20对准卡槽21用力摁下，卡扣20会弯曲通过卡槽21壁，进入卡槽21内部后，会重新弹开，方便第一步的对准连接和固定，连接完成后，在通过紧固螺母19，将紧固螺母19通过螺纹与缸体16进行第二步连接，紧固螺母19可以更稳定的连接火花塞壳15与缸体16，在双重的固定下，火花塞壳15与缸体16连接的更为紧密，在发生剧烈震动时，火花塞壳15与缸体16也不会轻易分开，造成缸体16内部的液体泄露发生使发动机出现故障。
27.工作原理：在使用该外挂式汽车发动机点火控制机构时，首先需要启动发动机主体1时，通过扭动点火开关3，蓄电池23会将电力通过起动机22分配给附加电阻2，附加电阻2通过设定的电压，将电力通过点中央线5分配到分电器6，分电器6将电力通过分缸线7传输给接线螺母12，接线螺母12将电流通过中心电极导体13启动火花塞，火花塞会引燃缸体16，从而启动发动机主体1进行工作，在对火花塞壳15与缸体16进行连接时，通过将卡扣20对准卡槽21用力摁下，卡扣20会弯曲通过卡槽21壁，进入卡槽21内部后，会重新弹开，方便第一步的对准连接和固定，连接完成后，在通过紧固螺母19，将紧固螺母19通过螺纹与缸体16进
行第二步连接，紧固螺母19可以更稳定的连接火花塞壳15与缸体16，在双重的固定下，火花塞壳15与缸体16连接的更为紧密，在发生剧烈震动时，火花塞壳15与缸体16也不会轻易分开，造成缸体16内部的液体泄露发生使发动机出现故障，当分电器6通电向各个分缸线7配电时，电流通过分缸线7内部的导电线缆10将电流传输到接线螺母12上，为后续操作进行供电，导电线缆10表面包覆的绝缘层9防止漏电，造成发动机内部损坏，绝缘层9表面包覆的阻燃层8，防止分缸线7过热意外发生燃烧，使整个发动机燃烧爆炸造成危害，分线箱11对多条分缸线7进行合理分布并固定，防止缠线造成内部的混乱，同时也方便人工对应检修。
28.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。