一种便于安装的汽车水箱水位传感器的制作方法

1.本实用新型涉及水位传感器技术领域，尤其涉及一种便于安装的汽车水箱水位传感器。


背景技术：

2.水位传感器是指能将被测点水位参量实时地转变为相应电量信号的仪器，其工作原理是：容器内的水位传感器，将感受到的水位信号传送到控制器，控制器内的计算机将实测的水位信号与设定信号进行比较，得出偏差，然后根据偏差的性质，向给水电动阀发出"开"和"关"的指令，保证容器达到设定水位，进水程序完成后，温控部份的计算机向供给热媒的电动阀发出"开"的指令，于是系统开始对容器内的水进行加热，到设定温度时，控制器才发出关阀的命令、切断热源，系统进入保温状态，程序编制过程中，确保系统在没有达到安全水位的情况下，控制热源的电动调节阀不开阀，从而避免了热量的损失与事故的发生。
3.现有的水位传感器在安装时，采用螺纹的方式进行安装，安装过程也比较复杂，由于汽车水箱所处环境比较狭小，所以在安装时不便于使用扳手进行安装只能选择徒手进行，因此会浪费很多的时间。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于安装的汽车水箱水位传感器。其优点在于通过设置有第一活动板与第二活动板，在使用时，将壳体插入水箱内，同时拽拉推杆使得第一活动板与第二活动板发生转动，进而改变两个活动板之间形成的夹角将壳体固定在水箱内，从而使得传感器的安装变得简单快捷，节省了安装时间。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种便于安装的汽车水箱水位传感器，包括壳体，所述壳体内壁的底部滑动连接有滑块，且滑块远离壳体一端的四角处均设置有第一固定块，所述壳体的底部四角处均设置有第二固定块，且第二固定块相对一侧的外壁活动连接有第一活动板，所述第一活动板远离第二固定块的一端铰接有第二活动板，且第二活动板远离第一活动板的一端与第一固定块转动连接，所述滑块远离第一固定块的一端连接有限位杆，且限位杆远离滑块的一端连接有推杆。
7.通过以上技术方案：通过设置有第一活动板与第二活动板，在使用时，将壳体插入水箱内，同时拽拉推杆使得第一活动板与第二活动板发生转动，进而改变两个活动板之间形成的夹角将壳体固定在水箱内，从而使得传感器的安装变得简单快捷，节省了安装时间。
8.本实用新型进一步设置为，所述壳体的两侧均滑动连接有延伸至壳体内侧的拉杆，且拉杆靠近壳体内部的一端设置有卡齿。
9.通过以上技术方案：通过设置有卡齿，进而在将限位杆拉出时，卡齿可以对限位杆进行固定限位，从而避免了限位杆松动的情况发生。
10.本实用新型进一步设置为，所述限位杆的两侧均设置有若干个等距离分布的限位齿，且限位齿与卡齿相啮合。
11.通过以上技术方案：通过设置有限位齿，进而在对限位杆进行固定时，卡齿插入限位齿之间并对限位齿提供支撑，从而为限位杆的固定提供了保障。
12.本实用新型进一步设置为，所述拉杆的外侧缠绕有弹簧。
13.通过以上技术方案：通过设置有弹簧，进而在限位杆向上移动时，可以使得拉杆进行自动移动和复位，从而为传感器的使用提供方便。
14.本实用新型进一步设置为，所述拉杆远离壳体的一端均设置有固定板。
15.通过以上技术方案：通过设置有固定板，进而在使用时，可以为使用者拉出拉杆时提供方便。
16.本实用新型进一步设置为，所述壳体的外侧设置有若干个等距离分布的橡胶圈。
17.通过以上技术方案：通过设置有橡胶圈，进而在使用时，将壳体插入水箱时，可以避免水箱内的水泄露的情况发生。
18.本实用新型进一步设置为，所述卡齿与限位齿为对称排放。
19.通过以上技术方案：通过将卡齿与限位齿设置为对称排放，从而再将拉杆拉出时，可以避免拉杆回弹的情况发生。
20.本实用新型进一步设置为，所述滑块靠近第一固定块的一端设置有感应器，且壳体的顶部设置有连接栓。
21.通过以上技术方案：通过设置有连接栓，进而在使用时，可以将传输线与连接栓进行固定连接，从而方便数据的传输。
22.本实用新型的有益效果为：
23.1、该用于便于安装的汽车水箱水位传感器，通过设置有第一活动板与第二活动板，在使用时，将壳体插入水箱内，同时拽拉推杆使得第一活动板与第二活动板发生转动，进而改变两个活动板之间形成的夹角将壳体固定在水箱内，从而使得传感器的安装变得简单快捷，节省了安装时间。
24.2、该用于便于安装的汽车水箱水位传感器，通过设置有卡齿，进而在将限位杆拉出时，卡齿可以对限位杆进行固定限位，从而避免了限位杆松动的情况发生。
25.3、该用于便于安装的汽车水箱水位传感器，通过设置有限位齿，进而在对限位杆进行固定时，卡齿插入限位齿之间并对限位齿提供支撑，从而为限位杆的固定提供了保障。
附图说明
26.图1为本实用新型提出的一种便于安装的汽车水箱水位传感器的整体结构示意图；
27.图2为本实用新型提出的一种便于安装的汽车水箱水位传感器的整体展开结构示意图；
28.图3为本实用新型提出的一种便于安装的汽车水箱水位传感器的剖视结构示意图；
29.图4为图3中a处放大结构示意图。
30.图中：1、推杆；2、连接栓；3、壳体；4、固定板；5、橡胶圈；6、第一活动板；7、第二活动
板；8、第一固定块；9、第二固定块；10、限位杆；11、限位齿；12、弹簧；13、拉杆；14、滑块；15、感应器；16、卡齿。
具体实施方式
31.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
32.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
33.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
34.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
35.参照图1-4，一种便于安装的汽车水箱水位传感器，包括壳体3，壳体3内壁的底部滑动连接有滑块14，且滑块14远离壳体3一端的四角处均设置有第一固定块8，壳体3的底部四角处均设置有第二固定块9，且第二固定块9相对一侧的外壁活动连接有第一活动板6，第一活动板6远离第二固定块9的一端铰接有第二活动板7，且第二活动板7远离第一活动板6的一端与第一固定块8转动连接，滑块14远离第一固定块8的一端连接有限位杆10，且限位杆10远离滑块14的一端连接有推杆1。
36.通过设置有第一活动板6与第二活动板7，在使用时，将壳体3插入水箱内，同时拽拉推杆1使得第一活动板6与第二活动板7发生转动，进而改变两个活动板之间形成的夹角将壳体3固定在水箱内，从而使得传感器的安装变得简单快捷，节省了安装时间。
37.具体的，壳体3的两侧均滑动连接有延伸至壳体3内侧的拉杆13，且拉杆13靠近壳体3内部的一端设置有卡齿16，限位杆10的两侧均设置有若干个等距离分布的限位齿11，且限位齿11与卡齿16相啮合，拉杆13的外侧缠绕有弹簧12，拉杆13远离壳体3的一端均设置有固定板4，壳体3的外侧设置有若干个等距离分布的橡胶圈5，卡齿16与限位齿11为对称排放，滑块14靠近第一固定块8的一端设置有感应器15，且壳体3的顶部设置有连接栓2。
38.通过设置有卡齿16，进而在将限位杆10拉出时，卡齿16可以对限位杆10进行固定限位，从而避免了限位杆10松动的情况发生，通过设置有限位齿11，进而在对限位杆10进行固定时，卡齿16插入限位齿11之间并对限位齿11提供支撑，从而为限位杆10的固定提供了保障，通过设置有弹簧12，进而在限位杆10向上移动时，可以使得拉杆13进行自动移动和复位，从而为传感器的使用提供方便，通过设置有固定板4，进而在使用时，可以为使用者拉出拉杆13时提供方便，通过设置有橡胶圈5，进而在使用时，将壳体3插入水箱时，可以避免水箱内的水泄露的情况发生，通过将卡齿16与限位齿11设置为对称排放，从而再将拉杆13拉出时，可以避免拉杆13回弹的情况发生，通过设置有连接栓2，进而在使用时，可以将传输线与连接栓2进行固定连接，从而方便数据的传输。
39.工作原理：使用时，将壳体3插入水箱内，之后拽拉推杆1，将滑块14向上移动，滑块14移动的同时，两个活动板也随之转动，滑块14滑动时，限位杆10也随之滑动并且滑动的同时，固定在拉杆13端部的卡齿16不断地做往返运动，当限位杆10停止运动时，拉杆13也停止运动，将限位杆10进行固定。
40.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。