使用嵌入式电机的涡轮风扇/涡轮螺旋桨推力响应的高带宽控制的制作方法

这些教导总体上涉及喷气发动机，并且更具体地涉及使用嵌入式电机的涡轮风扇或涡轮螺旋桨的推力响应的高带宽控制。

背景技术：

1、诸如涡轮风扇和涡轮螺旋桨的涡轮喷气发动机通常具有依赖于控制供应至发动机的燃料的量和时间的推力控制系统。另外，这些发动机通常联接到电机(例如，可控电动机/发电机)，该电机可以向发动机提供额外的推力、在多线轴发动机中的轴之间传递动力、和/或产生电力以供发动机或其他飞行器系统使用。推力控制和电机的高效操作可以导致飞行器和发动机的有效操作。

技术实现思路

技术特征：

1.一种发动机控制系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其特征在于，进一步包括信号组合器，所述信号组合器电联接到所述信号分配器，其中所述信号组合器接收来自所述涡轮发动机的反馈信号和速率命令，并且其中所述信号组合器通过从所述速率命令中减去所述反馈信号来生成所述误差信号。

3.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其特征在于，其中所述燃料控制信号包括所述误差信号的低频部分，并且所述电机控制信号包括所述误差信号的高频部分。

4.根据权利要求3所述的发动机控制系统，其特征在于，其中所述信号分配器包括：

5.根据权利要求4所述的发动机控制系统，其特征在于，其中所述第一滤波器是低通滤波器并且所述第二滤波器是高通滤波器。

6.根据权利要求3所述的发动机控制系统，其特征在于，其中所述信号分配器将所述误差信号直接传递到所述燃料控制器作为所述燃料控制信号，并且将所述误差信号直接传递到所述电机控制器作为所述电机控制信号。

7.根据权利要求6所述的发动机控制系统，其特征在于，其中所述电机控制器配置成处理所述误差信号的频率为由所述燃料控制器处理的所述误差信号的部分至少五倍的部分。

8.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其特征在于，其中所述电机控制器接收电力需求，并且其中所述电机控制器引导所述一个或多个电机向所述涡轮发动机施加负扭矩以生成足够的电力来满足所述电力需求。

9.根据权利要求8所述的发动机控制系统，其特征在于，其中所述电机控制器利用来自施加所述负扭矩的剩余电容来将所述正扭矩施加到所述涡轮发动机。

10.一种发动机控制系统，其特征在于，包括：

技术总结
提供了用于涡轮风扇或涡轮螺旋桨发动机的推力响应的高带宽控制的系统和方法。这样的系统和方法包括发动机控制系统，该发动机控制系统处理速率命令和来自发动机的反馈信号，以生成分别控制发动机的燃料和电机动力学的分离的燃料和电机控制信号以生成导致期望的推力响应的发动机动力学。

技术研发人员：哈里·科克·小马修斯,史蒂芬·约瑟夫·卡法罗,布兰顿·理克,凯文·格拉奇阿诺
受保护的技术使用者：通用电气公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/12