专利名称：汽油发动机省油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种汽油发动机省油装置，是汽油发动机的一种增设部件，被设置在发动机化油器喉管的下部。
在现有技术中，有一种利用优选法原理设计的发动机省油装置，它的结构主要是一个直径与化油器下部进气管道直径相一致的圆片，圆片上有九个孔。这种装置通常称为九孔片。九孔片设置在发动机化油器下部的进气管道内，混合气体首先经过圆片上的九个孔再进入燃烧室。该装置有一定的节油效果，但有付作用，比如往往使发动机马力降低，提速缓慢等。
因此，本实用新型的目的在于提供一种汽油发动机省油装置，它具有良好的节油效果，同时可使发动机工作平稳，加速灵敏，出力增大，没有马力降低，提速缓慢等其它付作用。
本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的在汽油发动机喉管下部与燃烧室之间的管道内，设置一个转轴，转轴上固定两组风叶，转轴置于上轴承和下轴承之间，上、下轴承座分别固定在上支承架和下支承架上，两组风叶的外壳的内径和喉管下部以下管道的内径相一致，外壳被固定在上、下支承架之间。上述整个装置是通过上下支承架固定在喉管下部的进气管道上的。
本实用新型所述技术方案实际上是在发动机上增设了一些附件，这些附件按上述结构结合在一起组成本实用新型所述的省油装置。这种装置可以单独制造，然后装配在发动机上。
由于汽油发动机进气管道内混合气的吹动作用，可推动两组风叶高速旋转，旋转风叶使汽油进一步雾化，并且与空气充分混合。本实用新型所提供的省油装置具有如下优点
1、对于不同型号的发动机，可节油12－25％。
2、由于混合气得到充分的雾化和混合，燃烧完全，出力增大，排气无污染，火花塞、燃烧系统和排气系统无积炭。
3、由于高速旋转风叶的惯性作用，在油量变化时，可自动调节进气压力，使发动机工作平稳，加速灵敏，降低噪声，延长机器寿命。
4、对于冷车的发动有明显的改善。
以下结合附图
对本实用新型作进一步描述。
附图是本实用新型所述汽油发动机省油装置的结构示意图。
如附图所示，省油装置由外壳1、上轴承座2、紧定螺母3、调整螺钉4、转轴5、上支承架6、风叶组7、风叶组8、下支承架9、下轴承座10、下轴承11和上轴承等组成。上轴承在附图中未显示出来。
上轴承座2和下轴承座10分别被固定在上支承架6和下支承架9上，转轴5置于上轴承和下轴承11之间，转轴上固定两组风叶，即风叶组7和风叶组8，外壳1的内径和喉管下部管道的内径相一致，外壳被固定在上下支承架之间，上轴承上端的调整螺钉4和紧定螺母3，组成一种轴承的调节机构，使轴承可以调整，从而延长省油装置的寿命。
上述省油装置可通过上下支承架设置在化油器喉管下部的进气管道上。
上下轴承可以用耐磨高速合金钢材料制成。
权利要求1.一种汽油发动机省油装置，是汽油发动机的一种增设部件，被设置在发动机化油器喉管的下部，其特征在于它由外壳1、上轴承座2、紧定螺母3、调整螺钉4、转轴5、上支承架6、风叶组7、风叶组8、下支承架9、下轴承座10、下轴承11和上轴承等组成；上轴承座2和下轴承座10分别被固定在上支承架6和下支承架9上，转轴5置于上轴承和下轴承11之间，转轴上固定两组风叶，即风叶组7和风叶组8，外壳1的内径和喉管下部管道的内径相一致，外壳被固定在上下支承架之间，上轴承上端的调整螺钉4和紧定螺母3，组成轴承的调节机构。
2.按专利要求1所述的汽油发动机省油装置，其特征在于上轴承和下轴承是由耐磨高速合金钢材料制成的。
专利摘要本实用新型是一种汽油发动机省油装置，在化油器喉管下部与燃烧室之间的管道内，设置有两组可以旋转的风叶，由于进气管混合气的吹动作用，可推动风叶高速旋转。旋转风叶使汽油进一步雾化，并且与空气充分混合。本实用新型所述省油装置，对于不同型号的发动机，可节油12—25％。
文档编号F02M17/00GK2040157SQ88203500
公开日1989年6月28日 申请日期1988年2月11日 优先权日1988年2月11日
发明者孙登堂 申请人:孙登堂