专利名称：发动机摇臂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机零件，用于发动机，特别是汽车中的发动机进排汽门的开闭。
发动机摇臂是发动机上的重要零件。由于它承受的冲击频率较高，冲击力和摩擦力较大，因而所要求的机械强度较高。现有的发动机摇臂，特别是汽车柴油发动机摇臂均采用整块45号钢材经多道工序制成。不仅加工工艺复杂，生产成本较高。而且因重量较重，导致能源消耗较高，工作噪声较大。
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足而提供一种发动机摇臂的改进，它应具有制造成本低、重量轻、制造工艺简单的特点，以降低能源和噪声。
本实用新型采用了该种技术方案该发动机摇臂的臂体采用铝合金材料，臂体的一端固定联接着一嵌块，该嵌块用于和发动机汽门顶部的接触配合。臂体中部开有一孔，孔中套入一摆动轴以便将该摇臂定位于发动机上。臂体的另一端还开有一孔，孔中装有一螺钉用于调节汽门间隙。此外，所说的二孔的轴心线应保持空间基本垂直状态。
以下结合附图
所示的实施例进一步说明。
附图是该发动机摇臂的示意图。
由图可知，该摇臂包括嵌块1，臂体2，轴孔3和孔4。臂体2采用铝合金材料制作。臂体的一端固定联接着一个嵌块1。该嵌块可以采用普通钢材、合金钢以及粉末冶金方法制成。本实施例中采用的是45号钢。该嵌块与臂体的固定联接，可用诸如螺钉之类的联接件联接或用化学粘结方法(如环氧树脂粘接)。也可用“液锻”方法联接，即将熔化的铝合金注入型腔，待其将凝固时，用锻压方式将嵌块压入。本实施例采用压力铸造方式先用机械方法把嵌块加工出一突出端(如图中虚线所示)，后把该嵌块放入型腔中，再把铝合金熔炼浇入型腔，然后一次压铸成型制成臂体，利用铝合金凝固收缩力“咬”住嵌块的突出端，将嵌块与臂体镶嵌固定联接在一起。臂体中部制有轴孔3，该轴孔套在一摆动轴上，由此将臂体定位在发动机上。臂体的另一端还制有另一孔4。该孔中装有一螺钉以用于调节汽门间隙，并且该螺钉与发动机凸轮接触配合。所说的二孔的轴心线应保持空间基本垂直状态。
由于本实用新型采用铝合金加嵌块的结构，因而加工工艺变得非常简单，生产成本也降低四分之一以上。而且重量较钢质摇臂减少二分之一以上，具有节油效果。据测算，用于汽车发动机后，可使每辆汽车节油5.5公升。按全国100万辆汽车计可节油550多万公升。此外，由于重量减轻，提高了动平衡性能，使噪声大为减轻。
本实用新型承受的机械强度可达每平方厘米108公斤以上，可广泛应用于各种型号的汽油、柴油四冲程发动机，对各种大小汽车，特别是载重汽车以及拖拉机等交通工具尤为适用。
权利要求1.一种用于发动机，特别是汽车的发动机摇臂，其臂体2的一端以及臂体中部分别制有孔4和轴孔3，二孔的轴心线保持空间基本垂直状态，其特征在于所说的臂体的另一端固定联接着一个嵌块1，所说的臂体是用铝合金制成。
2.按权利要求1所说的发动机摇臂，其特征在于所说的嵌块1和臂体2是镶嵌固定联接。
3.按权利要求1或2所说的发动机摇臂，其特征在于所说的嵌块1是用45号钢制成。
专利摘要一种用于发动机特别是汽车的发动机摇臂，其臂体(2)的一端以及臂体中部分别制有孔(4)和轴孔(3)，二孔的轴心线保持空间基本垂直状态。所说的臂体的另一端固定联接着一个嵌块(1)。所说的臂体是用铝合金制成，而嵌块则用45号钢制成。本实用新型的加工工艺变得非常简单，生产成本也降低四分之一以上。而且重量较钢质摇臂减少二分之一以上，具有节油效果。还提高了动平衡性能，使噪声大为减轻。该摇臂适合各种发动机特别是载重汽车使用。
文档编号F01L1/18GK2031445SQ88203140
公开日1989年1月25日 申请日期1988年2月10日 优先权日1988年2月10日
发明者夏顺龙, 张文通, 葛临杭, 周年常 申请人:浙江省科学技术开发中心