专利名称：内燃机节能装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机节能装置，适合于内燃机。
现有的内燃机主要有机体1，曲轴2、连杆3、活塞4、钢筒5、进气管6、出气管7、油箱8、油泵9、水箱10、水泵11、化油器12、飞轮13、散热器14等所组成。还有一种小型内燃机(柴油机)主要有机体1、曲轴2、连杆3、活塞4、钢筒5、水箱6、油箱7、油泵8、进气孔9、出气孔10、飞轮11等所组成。
现有的内燃机其缺点1、本身不能使水油直接混合燃烧作功。2、缸筒和排气口排出的余热不能回收，热效率低。3、在中油门以上，特别是大油门时，因缸内氧气供应不足，产碳黑现象严重，既浪费能源，又污染了空气，内燃机功率也低。
为解决以上缺点，目前，研制一种乳化油、其缺点1、制作工艺复杂，成本高。2、乳化油对油泵磨损严重，得不尝失。3、内燃机发动时有困难。所以，乳化油很难推广。
本实用新型是将水油直接在内燃机上混合燃烧作功，同时再安一套加氧装置，使油分子在缸内得到足够的氧气，使油燃烧充分，达到节油，提高内燃机功率，并减少空气污染的目的。
本实用新型的结构是将水箱中水通过导管，控制阀、送进气化器内(汽化器是将排气管壁制成中间有一定间隙的双层，利用排气口排出的余热将水气化)将水蒸汽从内燃机进气口随空气一起进入缸内。再加上氧气瓶、导管、控制阀等装置，向内燃机缸内加部分纯氧。
本实用新型的优点1、成本低、方法简单、节能力强。2、因水蒸汽从内燃机进气口进入缸内，所以对机器无损害。3、向缸内加部分纯氧，使油分子在缸内得到足够的氧气，燃烧既充分，又能提高缸内的燃烧温度，加速了各分子的运动速度，提高了热效率及内燃机功率，同时也减少了空气污染。
下边用附图作一详细描述。
附
图1适合有散热器的内燃机。
附图2适合没有散热器的内燃机(柴油机)。
下边结合附
图1作一详细描述在内燃机水泵11出水口处安一导管15，利用水泵出水口处的水压，水便会通过导管15，控制阀16(控制阀16由油门拉杆带动)，加水量随加油量而变)进入汽化器17内(汽化器17是将内燃机排气管壁制成中间有一定间隙的双层，水在间隙内，利用排气孔排出的余热将水汽化，生成水蒸汽)水蒸汽通过导管18从内燃机进气孔随空气一起进入缸内，在缸内油敏时燃烧时，油分子中的碳将水分子中的氧夺走，生成一氧化碳，使水分子和油分子分解后再加氧燃烧，得到水油混合燃烧的目的。尽管水油混合燃烧节能力很强，但仍解决不了内燃机在大油门时因缸内氧气供应不足，油分子燃烧不充分生成一氧化碳和碳黑被排出的缺点，为此在内燃机一旁安装一氧气瓶19(如在拖拉机、汽车上可将氧气瓶安装在车箱下边)氧气瓶中氧通过减压器20(减压器20利用现有氧气瓶上的减压器)降到一定低压，再通过导管21、控制阀22、(控制阀22由油门拉杆带动，加氧量随加油量而变)导管23，从内燃机进气口随空气一起进入缸内，使油分子在缸内得到足够的氧气。结合附图2作一详细描述。
在小型内燃机(柴油机水箱6加水口处加一园型或方型具有一定高度空筒12，空筒12上端和水箱上盖密封，下端离水箱底留有一定距离，这样既不影响加水，又能控制水蒸汽从加水口排出，水蒸汽只能通过导管13(导管13固定在水箱下壁上)控制阀14(控制阀14由油门拉杆带动，加汽量随加油量而变化)从内燃机进汽口和空气一起进入缸内。
本实用新型具目前试验情况来看，单纯使水油混合燃烧作功，柴油内燃机节油15％，功率提高10％，汽油内燃机节油12％，功率提高10％，如再加上加氧装置，柴油内燃机节油25％，功率提高15％，汽油内燃机节油20％，功率提高15％。
权利要求1.一个内燃机节能装置，它是由机体1、曲轴2、连杆3、活塞4、钢筒5、进气孔6、出气孔7、油箱8、油泵9、水箱10、水泵11、化油器12、散热器14等所组成，其特征是导管15前端和水泵11出水口处连接后端和控制阀16连接，汽化器17前端和导管15连接，后端和导管18连接，氧气瓶19和减压器20连接，导管21前端和减压器20连接，后端和控制阀22连接，汽化器17前端和导管23连接，汽化器17是将内燃机排气管壁制成中间留有一定间隙的双层，控制阀16、22由油门拉杆带动。
2.一个内燃机节能装置它是由机体1、曲轴2、连杆3、活塞4、钢筒5、水箱6、油箱7、油泵8、进气孔9、出气孔10、飞轮11等所组成，其特征是在水箱6加水口处加一方型或圆型，具有一定高度空筒12、在水箱壁固定一导管13，控制阀14前后和导管13连接，控制阀14由油门拉杆带动。
专利摘要本实用新型适合各种型号内燃机，既在现有内燃机上加上导管、控制阀、汽化器，便能使水油直接在内燃机上混合燃烧，再加上氧气瓶、导管、控制阀等便能向内燃机缸内加部分纯氧，达到节油、减少空气污染，并提高内燃机功率的目的。本实用新型方法简单、成本低，(大型内燃机不超过20元，小型内燃机不超过10元)节能力强(柴油机节油25％，功率提高15％，汽油内燃机节油20％，功率提高10％)是内燃机理想的节能装置。
文档编号F02M25/00GK2048515SQ8821384
公开日1989年11月29日 申请日期1988年8月19日 优先权日1988年8月19日
发明者李业 申请人:李业