专利名称：内燃机并联供油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车、拖拉机内燃机并联复合式润滑系的并联供油装置。
已知的CN87210504号专利申请的《往复式内燃机并联复合式润滑系》是在内燃机复合式润滑系的基础上，增加一套并联的供油装置。该装置包括单向阀、电机——机油泵、机油集滤器和机油压力传感开关。但其结构不尽合理，使用也不甚可靠，特别是连通电机——机油泵与机油粗滤器的单向阀，由于不同机型内燃机的机油粗滤器的形状、尺寸各异，造成单向阀的安装不方便，且容易碰坏机油粗滤器，而影响其正常使用。
本实用新型的目的在于使内燃机并联供油装置的结构更加完善合理，更好地、更可靠地延长内燃机的使用寿命。
改造已运行使用的内燃机复合式润滑系时采用的并联的供油装置，以组合阀取代原并联的供油装置中的单向阀。该组合阀与原内燃机上的机油粗滤器同时装用。该组合阀是在阀体上钻有机油粗滤器的出油孔与进油孔，其孔径为6～70mm，连通油孔、电机——机油泵进油孔和固定螺孔，并装有单向阀球、调压弹簧，其调压范围为0.2～8kg／cm2，调整螺丝。结合附图，具体描述其结构和工作原理如下组合阀(64)的阀体(41)固定螺孔(44)安装在汽缸体(61)与机油粗滤器(66)的中间，组合阀(64)具体安装在原发动机安装机油粗滤器的位置上。在启动内燃机之前，先启动并联供油装置，电机——机油泵将机油吸压至组合阀(64)的电机－机油泵进油孔(48)，压力机油顶开由调压弹簧(46)和调整螺丝(45)调节的单向阀球(47)，经连通油孔(49)、机油粗滤器的进油孔(43)〔即车用机油泵进油孔(62)〕，进入机油粗滤器(66)中，滤清后的机油通过机油粗滤器的出油孔(42)送入发动机主油道(63)中。在内燃机起动前供给内燃机各个摩擦副具有压力的机油，充填内燃机各个摩擦副的间隙，并为喷溅润滑的零部件作好起动时润滑的准备。当机油达到0.2～8kg／cm2压力后，在压力开关的作用下，启动发动机。当发动机起动运行正常后，电机(34)一机油泵(35)停止向内燃机供油，单向阀球(10)在调压弹簧(11)的作用下关闭，以防止机油从〔电机(34)——〕机油泵(35)中漏回机油盘内，保证车用机油泵进油油道(5)中达到发动机原设计油压，使其正常润滑。
新设计制造的内燃机复合式润滑系时采用的并联的供油装置，以双管路机油滤清器取代原并联的供油装置中的单向阀与内燃机上的机油粗滤器，把组合阀同机油粗滤器组合为一个整体，就成为双管路机油滤清器，该双管路机油滤清器由上阀体、滤清后的机油油道、车用机油泵进油油道，其孔径为6～70mm，连通电机——机油泵与车用机油泵进油道的油道，电机——机油泵进油油道、单向阀球、调压弹簧，其调压范围0.2～8kg／cm2，调整螺丝和下壳体、滤芯、旋转杆以及固定螺孔和螺丝孔。结合附图，具体描述其结构和工作原理如下将双管路机油滤清器(38)安装在汽缸体(32)的原机油粗滤器的位置上，启动内燃机之前，先启动并联供油装置。接通电源(31)，电机(34)——机油泵(35)将机油经油管(36)、机油集滤器(30)从油底盘(39)中吸入，并经过油管(37)压入双管路机油滤清器(38)的上阀体(1)上的电机——机油泵进油油道(6)，压力机油顶开由调压弹簧(11)和调整螺丝(12)调节的单向阀球(10)，机油经连通电机——机油泵与车用机油泵进油道的油道(3)、车用机油泵进油油道(5)，再进入下壳体(7)，并通过滤芯(8)、滤清后的机油油道(4)，送入发动机主油道(33)中。在内燃机起动前供给内燃机各个摩擦副具有压力的机油，充填内燃机各个摩擦副的间隙，并为喷溅润滑的零部件作好起动时润滑的准备。当机油达到0.2～8kg／cm2压力后，在压力开关(图中未示出)的作用下，启动发动机。当发动机启动运行正常后，电机(34)——机油泵(35)停止向内燃机供油，单向阀球(10)在调压弹簧(11)的作用下关闭，以防止机油从〔电机(34)〕——机油泵(35)中漏回机油盘内，保证车用机油泵进油油道(5)中达到发动机原设计油压，使其正常润滑。
本实用新型对内燃机并联供油装置的改进，使并联供油装置的结构更为合理，安装更为简便容易，并能减少使用人员的麻烦，从而更好地，更加可靠地延长内燃机的使用寿命。
图1是双管路机油滤清器的主视图2是双管路机油滤清器的右视图；图3是双管路机油滤清器的安装示意图；图4是组合阀的主视图；图5是组合阀的剖视图；图6是组合阀的安装示意图。
实施例新设计制造的492Q型往复式并联润滑系采用的并联供油装置。以双管路机油滤清器(33)取代单向阀与原内燃机上的机油粗滤器。双管路机油滤清器(38)由上阀体(1)、连通电机——机油泵与车用机油泵进油道(3)、滤清后的机油油道(4)、孔径为10mm的车用机油泵进油油道(5)、电机——机油泵进油油道(6)、下壳体(7)、滤芯(8)、单向球阀(10)、调压弹簧(11)和调整螺丝(12)构成。
实施例改造已运行使用的492Q型往复式内燃机复合并联润滑系采用的并联供油装置，组合阀(64)与原内燃机上的机油粗滤器(66)同时装用。组合阀(64)由阀体(41)、机油粗滤器的出油孔(42)、孔径为10mm的机油粗滤器的出油孔(43)、机油粗滤器的进油孔(43)、固定螺孔(44)、调整螺丝(45)、调压弹簧(46)、单向球阀(47)、电机——机油泵进油孔(44)和连通油孔(48)和连通油孔(49)构成。
权利要求1.一种内燃机并联供油装置，由双管路机油滤清器(38)、电机(34)、一机油泵(35)、机油集滤器(30)和压力开关组成，其特征在于把组合阀同机油粗滤器组合为双管路机油滤清器(38)，该双管路机油滤清器(38)包括上阀体、滤清后的机油油道、车用机油泵进油油道，其孔径为6-70mm，连通电机一机油泵与车油机油泵进油道的油道，电机一机油泵进油油道、单向阀球、调压弹簧，其调压范围0.2-8kg/cm2，调整螺丝和下壳体、滤芯，旋转杆以及固定螺孔和螺丝孔。
2.根据权利要求1所述的所述的内燃机并联供油装置，其特征在于所述的供油装置可以由组合阀(64)、机油粗滤器(66)及电机一机油泵组成，该组合阀在阀体上钻有机油粗滤器的出油孔与进油孔，其孔径为6－70mm，连通油孔，电机一机油泵进油孔和固定螺孔，并装有单向阀球，调压弹簧，其调压范围为0.2－8Kg／cm2调整螺丝。
专利摘要本实用新型是对往复式内燃机并联复合式润滑系的由单向阀、电机——机油泵、机油集滤器和机油压力传感开关组成的并联供油装置的改进。以组合阀取代其单向阀。该组合阀的阀体上有电机-机油泵进油孔、连通油孔、机油粗滤器的进油孔和出油孔，并装有单向阀球、调压弹簧和调整螺丝，它用于改造已运行使用的并联供油装置，或者以由组合阀同机油粗滤器组合为一个整体的双管路机油滤清器取代单向阀与原内燃机上的机油粗滤器，它用于新设计制造的并联供油装置。
文档编号F01M1/00GK2087692SQ88217238
公开日1991年10月30日 申请日期1988年12月14日 优先权日1988年12月14日
发明者王冬纯 申请人:王冬纯