专利名称：电热点火管的制作方法
技术领域：
本发明的名称是电热点火管本发明是汽油机(煤气机，以下只写汽油机)的点火系统里的点火部件。
本发明的背景技术现行汽油机的点火系统可分为(1)蓄电池、点火线圈点火系统和(2)磁电机点火系统二大类。
(1)蓄电池点火线圈点火系统的主要部件有蓄电池、点火线圈、分电器(带白金触点断电器)和火花塞。
(2)磁电机点火系统的主要部件有磁电机(由低压电源发生器、点火线圈、白金触点断电器组成)和火花塞。
近年有将晶体断电器代替白金触点断电器，由于它不发生触点烧损的弊病，所以日渐得到推广。
不论是(1)或(2)哪一种点火系统，全是部件很多、很复杂，而且都有高速转动和高速运动的部件，其中白金触点容易烧损，而且还要消耗部分动力。直接发火的部件-火花塞，其制作过程跨越机械加工、陶瓷烧制及电器制造部门，不但制造的难度大，而且一旦损坏，往往无法修复。
由于以上原因，现行点火系统的耗费在汽油机运转费用中占有相当的比例。而且发生故障的频率也是汽油机各系统里最为频繁的。
本发明的目的针对现行汽油机点火系统的情况，本发明提供一种简单、可靠的点火部件，它就是电热点火管。
电热点火管主体是一个上端封闭的，以耐热钢制成的钢管，它的下部制有螺纹，可以旋入汽油机缸盖上原来安置火花塞的螺孔外部缠绕电热丝，接通电源后，钢管被烧热至400～550℃，这就可以替代火花塞而成为点火系统里直接发火的部件。而在汽油机启动后正常运转时，就可以切断电源，凭汽油机运转的热量维持钢管温度400～550℃，继续发挥其点火的作用。
装用电热点火管的汽油机点火系统，除仍需用6V(或12V)蓄电池外，只需有一个手动按钮即可，而且一待汽油机正常运转，蓄电池就不参加工作了。
本发明的具体内容(参阅说明书附图)1、电热点火管的构造和工作机制(1)电热点火管的主体是一个顶部封闭的，以耐热钢制成的钢管([
图1]中的1)它的下部有螺纹，可以旋入缸盖原来安置火花塞的螺孔;钢管的上端外部缠绕着电热丝和绝缘材料，([图1]中的2和3);它的中下部分有六角外廓([图1]中的4)可供套筒搬手于安装或拆卸时着力。这就是电热点火管的构造全貌。
(2)在启动汽油机时，先将电热点火管接通电源(6V或12V蓄电池)，一分钟后钢管即可被加热至400～550℃，这时候如转动汽油机曲轴使活塞上行，便有混合汽压入电热点火管内，及至活塞接近上顶点，压入钢管内部的混合汽已很多，并达到一定的压力和温度，一待超越迟延期，钢管内的混合气即自动着火。再待钢管内已燃气体的压力超过汽缸压力时，火焰随着已燃气体一同冲出管口，立即将气缸里的混合气点燃。从而使汽油机启动。
(3)汽油机启动并运转2～3分钟后，电热点火管的电源即可切断。此后汽油机运转所产生的热量就能维持钢管400～550℃的温度，从而使它继续发挥点火的作用。
2、电热点火管工作机制的理论分析电热点火管的下部旋在汽缸盖的螺孔中，热量很易通过缸盖散入冷却水(若为风冷汽油机，则散入空气)所以无论是在启动初期或正常运转时间，钢管上部的温度必然高于下部，故可以保证钢管内最先被点燃的混合气必然是在上部。而继续从管口被压进来的较冷的混合汽则分先后依次被点燃，从而维持管内的燃烧过程，管内的燃烧是近于一般汽油机内的“早燃”，但它只限于在管内进行。只有等到管内已燃气体的压力大于气缸压力时，才会与火焰汇成一股热流冲出管口，点燃汽缸内的混合气，从而启动汽油机。
由于在汽油机里火焰的传播速度是与它的转速成正比的，所以同一汽油机可以在2000转/分至5000转/分运转，而点火提前角需要调整的幅度并不很大。
再者混合气的自燃迟延期是与燃烧室内的压力和温度相适应的。其中对温度的变化尤为敏感。在装用电热点火管的汽油机中，如转速提高则钢管内部的温度也会提高，这是可想而知的;温度提高而缩短了迟延期，从而使点火角提前。
由上叙述，可知装有电热点火管的点火系统有自动调节点火提前角的倾向。在我们的试验中也可以证明这一点。
本发明的优点和积极效果1、电热点火管与火花塞相比，其结构简单得多，制造容易得多，而且内部没易损件，可以经久耐用。
2、电热点火管内的已燃气体和火焰是汇成一股后，克服了汽缸压力而冲出来的，所以点火的能量大，有利于促使汽缸内的燃烧过程迅速完成，也有利于提高热效率。
3、装有电热点火管的系统与现有汽油机的二大类点火系统相比，前者所需用的部件少得多;而且又由于没有高速转动或运动的部件，所以不易发生故障，也免去无功的动力消耗。
说明书附图的说明[图1]是电热点火管的剖面图。
其中1是钢制管体。
2是缠绕于管子上端外部的电热丝。
3是包在电热丝内外的电绝缘材料。
4指的是钢管外部的一段六角外廓部分，这是安装或拆卸电热点火管时套筒搬手着力之处。
5指的是钢管顶部的散热片。当汽油机已经正常运转时，电热丝的电源被切断而不发热，此时钢管靠吸收汽缸内燃烧的部分热量来保持400～550℃的温度。过多的热量一部分通过下部的螺纹联接散入缸盖的冷却水中，一部分通过散热片散入空气。
6是接通电源的电线。
7指的是钢管下部的螺纹，按电热管的不同规格可分为M18和M14两种。
(八)发明的具体实施方案1、电热点火管上端外部所缠绕的电热丝须能在1分钟内将钢管的相应部位加热到400～550℃。
2、电热点火管的电热丝可接6V(或12V)的蓄电池，并以手动按钮控制。
3、钢管内部的直径和长度，电热丝的规格数量，可在装用电热点火管的汽油机上通过试验而获得理想的选择。例如点火提前角刚好在23左右。
4、在转速变化很大的汽油机中，可按最常使用的转速进行选择试验。由于内燃机中“火焰传播的速度是与转速成正比的”，还有电热点火管本体的温度会因转速提高而升高。升高了的温度可以缩短混合汽的自燃迟延期，(参阅第(5)节第2段)从而可以推测电热点火管有因转速自动调节点火提前角的倾向。即使在转速变化较大的汽油机，例为摩托车用汽油机，使用本发明的点火系统，在总的优劣对比上，仍可以胜过使用火花塞的点火系统。
权利要求
1.电热点火管是一种汽油机(煤气机。下面只写汽油机)点火系统里直接发火的部件。它是由耐热钢制成的顶部封闭的钢管1。下部有螺纹7可以旋入汽缸盖上原来安置火ㄈ穆菘字小Ｋ纳习氩坎频缛人 以及相应的电绝缘材料3。接通6V(或12V)蓄电池后。在1～2分钟内将钢管上半部加热至400℃～550℃。汽缸里的混合汽在压缩行程中被压入钢管后，在活塞接近上顶点时就在那里发生类似早燃的“热面燃烧”。及至已燃气体的压力超过汽缸压力时，已燃气体便与火焰汇成一股热流冲出管口，从而点燃汽缸里的混合汽，并启动汽油机。待汽油机正常运转后，切断电源，电热点火管依靠汽油机运转的热量保持一定的温度，从而继续发挥点火作用。其特征在于必须按汽油机的技术规格选配钢管内外尺寸及缠绕电热丝的规格数量，使已燃气体和火焰冲出管口的时间刚好在曲轴角度上顶点前23℃左右，从而使汽油机在热效率最高的状态下运转。
2.装用电热电火管的汽油机点火系统。只须有蓄电池、手动按钮及电热点火管三种主要部件。
全文摘要
电热点火管是一种汽油机(煤气机)点火系统里的直接发火的部件、可以替代火花塞装在汽缸盖上。它外部缠有电热丝，接通电源后1～2分钟内可将钢管加热至400℃～550℃。压缩行程开始后，混合汽被压入管内，待活塞接近上顶点时，发生类似早燃的“热面燃烧”。及至已燃气体的压力超过汽缸压力时，便汇同火焰一起冲出管口，从而点燃混合汽，启动汽油机。汽油机正常运转后，可切断电源，钢管靠汽油机运转的热量保持一定的温度，继续发挥点火作用。
文档编号F03D7/04GK1037950SQ8910318
公开日1989年12月13日 申请日期1989年4月13日 优先权日1988年4月14日
发明者薛止众 申请人:薛止众