专利名称：红外机动车低温起动器的制作方法
技术领域：
属机动车起动装置类。
机动车在低温条件下，起动比较困难，其原因之一是。在低温情况下，燃油粘凝，不易雾化，在混合气中的油粒太大，不易点燃。所以在低温情况下，起动机动车时一般是通过烤车，加热水来提高发动机的温度，提高燃油的温度，增加燃油的雾化性能。这些方法比较费时、费力；对发动机的使用寿命都有一定的影响。
本实用新型的目的是设计出使发动机在低温情况下省时省力的起动装置。
本实用新型的技术方案是利用机动车上的电瓶为电源，使红外管发热，红外管置于发动机的进气管中，提高油气的温度，强化燃油的雾化程度。
图1是本实用新型的结构示意图，图2是电路图。
图中1是555型电路构成的定时器，定时器1通过继电器2使红外管3通电发热及发热的时间长短。定时器1的核心部分是一个由555型电路构成的单稳态电路，按动电源开关K1，接通电源后，其复位端的4脚电压来不及变化，输出端3脚为低电瓶，功率三极管截止，继电器2不工作，红外管不通电不发热；当按下启动按扭K3时，触发端2脚对地短路，555型电路立即翻转为高电平，三极管导通，继电器2动作，K2接通，红外管3通电发热，将热量传递给油气，使燃油雾化成油雾；红外管3通电发热的时间，而高电瓶的持续时间又由可变电阻R3与R2、C1构成的时间常数决定，改变R3的电阻值则可改变电路的自动通电时间。
起动机动车时，接通电源开关K1，接着按下启动开关K3，则继电器2将开关K2接通，红外管3通电发热；随之立即踩下马达踏板，使发动机转动起，发动机起动后，定时器1停止工作，红外管1停止加热。
本实用新型的红外机动车启动器，红外管3装在发动机的进气管中，全部电子元件装在一个壳体中，壳体安放在驾驶室中。
红外机动车低温起动器，是由定时器及继电器、红外管构成的；利用机动车电瓶为电源，通过定时器及继电器控制红外管的通电加热，红外管安放在发动机的进气管中，红外管通电加热后。可使油气的温度上升，提高燃油的雾化性能和可燃性，达到在低温情况下，省时省力起动机车的目的。
权利要求1.一种红外机动车低温起动器，其特征是a.在发动机进气管中装有通电后发热的红外管；b.在驾驶室中安置一个壳体，壳体中装有一个由定时器及继电器构成的控制红外管通电与断电的电路。
专利摘要红外机动车低温起动器，是由定时器及继电器、红外管构成的；利用机动车电瓶为电源，通过定时器及继电器控制红外管的通电加热，红外管安放在发动机的进气管中，红外管通电加热后，可使油气的温度上升，提高燃油的雾化性能和可燃性，达到在低温情况下，省时省力起动机车的目的。
文档编号F02N19/04GK2060183SQ8920629
公开日1990年8月8日 申请日期1989年4月26日 优先权日1989年4月26日
发明者陈秉田, 卢洪波, 孙熙爽 申请人:陈秉田, 卢洪波, 孙熙爽