专利名称：连接阀和使用连接阀的液压油保安和动力系统的制作方法
技术领域：
本发明基于一种连接阀，它具有至少一个密封位置(5、106)，它可通过一个活塞/汽缸装置来致动，该活塞/汽缸装置具有一个圆柱形驱动体积(2)，该体积(2)经受受压液体，并且一侧以活塞(3)为界，还具有使活塞(3)经受与驱动体积(2)内建立的压力相对的力的装置。本发明还基于一种液压油保安和动力系统，该系统用以向具有至少一个阀(25)的涡轮机供应蒸汽，该系统具有一个管道系统，以供至少一个阀(25)的液压致动用，具有一个连接阀(1)，在正常的运行中，受压液体经过该连接阀(1)馈入该管道系统。
有一种连接阀是已知的，它至少具有一个阀位，而且由一个活塞/汽缸装置致动。活塞/汽缸装置具有一个驱动体积，该体积的一侧以活塞为界。活塞要经受驱动体积内所建立的压力，而抵抗建立该压力的力也作用在活塞上。这些力可以是液压的作用压力，也可以是例如弹力。
这种连接阀可被致动，并在功能检查期间可对其移动自由度进行检查。但是每当被致动时都在由该阀控制的受压液流上产生不希望的直接影响。经常把油用作为受压液体。
液压油保安和动力系统在供应蒸汽到涡轮机的领域里也是已知的。该系统通过一个管道系统对阀门及其传动器(drive)(例如快动作释放传动器(quick-action tripping drive)和置位传动器(setting drive))起作用，并影响蒸汽的供应。在该系统中使用多个连接阀，该阀在正常运行时解除“受压液体(通常是油)供应到管道系统中”。
这种液压油保安和动力系统通常运行相当长的时段，以致相关联的连接阀不便于功能检查。因此，为了检查，需在一定的时间内关断整个设备，这就限制了有效性的发挥。
据此，本发明的一个目的是创造一种连接阀，该连接阀的特征在于该驱动体积(2)能够经受通过至少两个在轴向偏差的管道(17、28)来的受压液体，至少两个管道(17、28)中唯一的一个第一管道(17)允许受压液体在驱动体积(2)开始受压时流入该驱动体积(2)内。
上述的、带有一个密封位置(5)的连接阀，其特征在于当驱动体积(2)进一步经受压力时，只有在一个密封位置(5)已解除连接阀(1)的整个输入流横截面以后，第二管道(28)的横截面才由活塞(3)的密封边予以打开，及在阀位(5)的封闭方向上活塞(3)的部分冲程由通过第二管道(28)排出的受压液体来起动，阀位(5)通过活塞(3)的密封边被去激励，甚至在第二管道(28)封闭时也是这样。
上述的、带有两个密封位置(5、106)的连接阀，其特征在于驱动体积(2)进一步承受压力时，第一密封位置(106)开始关闭管道(107)，受压液体流入排油口(49)，依序在第二密封位置(5)已解除连接阀(1)的整个输入流横截面以后，第二管道(28)的横截面由活塞(3)的密封边予以解除，及在第二阀位(5)的封闭方向上活塞(3)的部分冲程由通过第二管道(28)排出的受压液体来起动，阀位(5)通过活塞(3)的密封边被去激励，甚至在第二管道(28)关闭时也这样。
上述的连接阀，其特征在于第三管道(108)在两管道(17、28)之间，在轴向偏离地进入驱动体积(2)，及该第三管道(108)允许受压液体在活塞(3)的密封边已使其横截面打开以后流出。
上述连接阀在正常运行期间能就移动的自由度进行检查，而不影响其运行;并且提供一种液压油保安和动力系统，在该系统中便于使用本发明的上述连接阀。
采用本发明所取得的主要优点可从“整个设备的运行可靠性显著提高”这个事实看出。另一个优点是该系统最重要的部件可以就其工作能力进行探查，而不中断整个设备的正常运行，或者说，对其无干扰影响。这可使整个设备有效性得到明显的提高。
一个附加的有益效果是，本发明允许使用比较简单的双管道系统，在该系统中保安系统的脉冲可通过油动力供应管道系统传送给阀置位传动器。该保安系统因而不需要它自己的管道系统，这带来了明显的经济效益。再有，管道数及其螺纹部位个数明显减少，因而泄漏点的危险和火灾危险基本上减小了。
本发明的上述液压油保安和动力系统，其特征在于第一多通道的、液压的三选二回路(30)被设置，用以控制第一管道(17)和第二管道(28)。
上述的液压油保安和动力系统，其特征在于液压的三选二回路(30)的致动借助于各通道的一个电磁阀(45、46、47)以液压方式进行。
上述的液压油保安和动力系统，其特征在于液压的三选二回路(30)的致动借助每个通道的一个电磁铁以电磁的方式进行。
上述的液压油保安和动力系统，其特征在于第二多通道的、液压的三选二回路(31)另外地被设置，用以监视管道系统中的压力。
上述的液压油保安和动力系统，其特征在于
第一个三选二回路(30)和第二个三选二回路(31)在各通道中机械地连接在一起，及借助各通道的一个电磁阀(45、46、47)以液压方式进行致动。
上述的液压油保安和动力系统，其特征在于在第一液压三选二回路(30)中，在各连接管道(77、80、83)中放置一个压力开关(103、104、105)用以监视该回路中的阀(33、34、35)。
上述的液压油保安和动力系统，其特征在于连接阀(1)的特定位置由一个传感器来监测。
对本发明更全面的评价及其带有的诸多优点通过阅读下面的详细描述并参照以下附图将会容易看出并且可以充分理解。
图1至图4示出本发明的第一实施例在不同运行状态下的运行图，图5至图8示出本发明的第二实施例在不同运行状态下的运行图，图9示出本发明的第三实施例的运行图。
现参看这些附图，在这些附图中相同的标号表示相同的或相应的部件，在图1中示意性地示出在液压油保安和动力系统中用以向涡轮机(图中未示出)供应蒸汽的连接阀1。在图示的位置上，驱动体积2不经受压力，而且活塞3处于其下端部位置。活塞3通过阀杆4与密封部位5相连接。密封位置5通常可被看作是一个柱形阀的一部分，在这个低端部位置上，其密封边完全封闭管道6。在这低端部位置上，密封部位5也可被设计为一个座阀。弹簧7作用在活塞3的另一侧上，并使活塞3压到其低端部位置上。活塞3由连杆8与示意性表示的位置指示器9相连接，该指示器9可以电气指示和转换三个位置a、b、c。位置a的指示对应于活塞3的低端部位置，亦即连接阀1的闭合位置。位置指示器便于设计得作为无触点开关。
在该系统中例如使用油作为受压液体。油汇集在具有已知形体的排油口处，并且借助于压力控制泵10在压力下从这里经过各路的止回阀11流入管道12中。蓄压器13也对管道12起作用。用以产生和保持压力的其它措施也是可以采用的。在管道12中发生的超压和压力峰都通过过压阀14和管道15按箭指示的方向泄入排油口内。管道12引入管道16，管道16从管道6分支出来。管道17从管道16分支出来，并且配备有节流口18，在汽缸的底部，管道17引进驱动体积2。管道17通过管子20(其上配备止回阀19)与管道6相连接。止回阀19允许油流从管道17流入管道6。管道6还通到多个液压致动阀，这些阀控制涡轮机蒸汽供应。图1只画出一个阀25(容纳从管道6经过短管26的油)。画有箭头指示的管子27指明油从阀25到排油口的回流。
另一个管道28从管道16分支出来，通过节流口29与驱动体积2相连。管道28在管道17之上并且轴向偏离管道17地引进驱动体积2。在所示的连接阀1的位置上，管道28的入口被活塞3封闭了。
第一个三通道液压式三选二回路(three-channel hydraulic two-from-three circuit)30为控制连接阀1的运动而设置。第二个三通道液压式三选二回路31监测管道6中的压力，并通过管道32与管道6有效连接。第一个三选二回路30的每个通道都有一个阀门33、34、35，第二个三选二回路31的每个通道也都有一个阀门36、37、38。这些阀(阀33与阀36，阀34与阀37，阀35与阀38)机械连接，以使每个通道成为一个液压致动单元。液压致动从管道16经各通道的一根短管39、40、41发生，各短管39、40、41上都设有一个节流口42、43、44。液压致动的解除致动借助每个通道的一个电磁阀45、46、47来产生。图1示出电磁阀45、46、47处于未激励状态，它们由示意性表示的弹簧压入图示的位置，以解除节流口42、43、44之后的短管39、40、41的压力，经管道48通到排油口49。三选二回路30和31的阀还由示意性表示的弹簧50、51、52压入图示的位置。
阀33有四个连接点53、54、55、56，阀34有四个连接点57、58、59、60，阀35有四个连接点61、62、63、64。各连接点的位置如图1所示。连接点54、58、62由各自的短管70、71、72连接到管道73上，管道73是从管道17分支出来的。管道74中从管道28分支出来的。短管75是从管道74分支出来的，其上具有一个止回阀76，允许油流流入短管75中。短管75咬入阀35的连接点64与阀33的连接点53之间的连接管77。第二短管78是从管道74分支出来的，其上具有止回阀79，允许油流流入短管78中。短管78咬入阀35的连接点61与阀34的连接点60之间的连接管80。第三短管81是从管道74分支出来的，其上具有一个止回阀82，允许油流流入短管81中。短管81咬入阀34的连接点57与阀33的连接点56之间的连接管83。阀33的连接点55、阀34的连接点59及阀35的连接点63都分别直接与排油口49相连接。
阀36有四个连接点85、86、87、88，阀37有四个连接点89、90、91、92，阀38有四个连接点93、94、95、96。各连接点的位置如图1所示。连接点86、90、94各自通过短管97、98、99与管道32连接，又通过管道32与管道6接通。阀36的连接点85通过连接管100与阀38的连接点96连接。阀36的连接点88通过连接管101与阀37的连接点89连接。阀37的连接点92通过连接管102与阀38的连接点93连接。阀36的连接点87、阀37的连接点91及阀38的连接点95分别直接与排油口49连接。
连接管77、80、83每个都配备有一个压力监视器103、104、105，用以测试这些连接管中各自的压力。这些压力监视器中的每一个都能够例如含有一个压电测量元件，因其操作时无机械接点，故实用中无需维护。在压力低于设定的最小压力值时，每个压力监视器103、104、105都作出响应，并发出一个电信号给较高级设备的技术控制系统(图中未画示)，在那里进一步处理该信号。
在图1中所示的第一个三选二回路30和第二个三选二回路31处于去激励(deactivated)状态，亦即它们不经受油的压力，因而阀33-38由弹簧50、51、52压入较低的开关位置(如图所示)。针对阀33的情况而言，连接点53和54这时连接在一起，油可在两个方向上流动。另外，连接点55和56也照此连接，油可在连接点55处流出。其它的阀34-38都置于相应的位置上。
阀33、34、35在第二开关位置时，分别按对彼此相对定位的这些连接点都被分开，并且在这个位置上油不可能流经特定的阀。阀36、37、38在其第二开关位置时油流也被阻住。各路的较低的连接点由一个阀位而分开，作为一个座阀，阻止油流在排油口49的方向上从特定的阀门流出。这种设计有益于运行的安全。
本发明的另一个或多或少简化的实施例出示图5。与图1相比，这个实施例不同之处在于只有一个三选二回路30，连接阀1除了具有密封位置5以外还有一个密封位置106。在图示的连接阀1的位置上，该密封位置106使管道107(它是从管道6分支出来的)打开(free)，以使油可从管道6流入排油口49。另一管道108在管道17与28之间轴向偏置地引入驱动体积2中。管道108通过止回阀19进入管道6中，止回阀19在驱动活塞3使管道108的横截面打开时就允许油流流出驱动体积2。
比图5的设计更简化的本发明又一实施例示于图9。这个实施例与图5的不同之处在于三选二回路以电磁方式来致动。如图所示，阀33、34、35都设有一个分离脱扣磁铁。这些磁铁可由较高级设备技术控制系统进行电激励。脱扣磁铁可使阀33、34、35(这些阀被设计成为柱形阀)抵抗弹簧50、51、52的作用力而致动。
为了解释运行方式，首先详细地来考虑图1，该装置处于完全去激励状态。来自短管39、40、41的油压由电磁阀45、46、47来解除，并且通过管道48进入排油口49，以使两个三选二回路30、31的各阀门由弹簧50、51、52压入图示的位置。驱动体积2解除了压力，通过管道17和73、短管70，再通过阀33进入管道77，再通过阀35进入排油口49。压力解除而进入排油口49分别通过短管71和70以及连接管83、80在与刚才谈到的通路并行地发生。密封位置5是闭合的，大量油在压力下不能馈入。只有少量的油通过节流口18和29(但不通过管道73和74)馈入排油口49。短管75、78、81从管道74通入连接管77、80、83，并从这里继续通入排油口49。
此外，驱动体积2通过管道17、小管20，管道6和32解除压力。管道6通过管道32完全解除压力，以使阀25及其所连接的任何其它的阀都处于关断位置，亦即对涡轮机的蒸汽供应被切断。从管道32解除的压力沿三个并行的通路发生而进入排油口49第一个通路是经过短管97、通过阀36、连接管100和阀38，第二通路是经过短管98、通过阀37、连接管101和阀36，第三个通路是经过短管99、通过阀38、连接管102和阀37。
图2示出图1装置在满载运行下的情况。下面描述从一种运行状态变为另一种运行状态的过渡。电磁阀45、46、47先被激励而处于图2所示的位置。管道16这时不再通过相当大的横截面解除压力，因而泵10产生的油压可在该管道内建立。油压通过短管39、40、41作用在三选二回路30、31上，并且仅阀33～38转到图2所示的位置，使油通过这些阀而不到达排油口49。由节油口18限制油量的油经管道17流动。在管道6及其供油的管道系统在装满油以前，因为在驱动体积2内不可能建立起压力，因此连接阀仍保持原先图1所示的位置。油最初通过小管20流入管道6并且注满该管道6及其连接的管道系统。如前已说明过的，注入过程由节流口18来确定。管道6中存在的任何空气由于泄漏(这总是存在的)而从该系统中排出。该系统一注满，当然，二个三选二回路30、31的区域内管道通过管道73、74也注满，油压就升高，尤其是驱动体积2内也升高。一个特定值例如5巴已被超过时，连接阀1就打开，密封位置5使管道6的全横截面打开，油通过管道6供给直到满载运行压力为止。通过管道17供应转换到管道6发生在无显著压力波动的情况下，这有利于延长该装置的寿命。
这时连接阀1的活塞3抵抗弹簧7的力向上压，直到它使管道28打开时为止，管道28与管道17平行，通过管道28在压力下供应附加的油进入驱动体积2中，直到图2中指示的端部位置到达时为止。这时位置指示器9指示位置c。位置c是在液压油保安和动力系统正常运行状态下占用的。
正常运行状态通常持续相当长的阶段，因此在考虑到连接阀1对整个系统的重要性时希望时常检查它的运动自由度。如果在错误的情况下连接阀1非正确运行，则其未被查觉的故障可能随后导致该设备的严重损害。通过使电磁阀46不受激，如图3所示，来引入运动自由度的检查是一个例子。这个不受激的结果是二个三选二回路30、31中的一个通道与阀34、37一起不再通过管道40的压力，以使阀34、37靠弹簧51的压力压入所示的控制位置。由于两个相邻阀36、38继续防止管道6中的压力降落，因此阀37的动作对管道6中的压力无影响。另外，油从驱动体积2通过阀34流入排油口49，这沿着该路径发生通过管道28、74、78流入连接管80，并从连接管80到连接点60，再通过阀34到连接点59，这里直接与排油口相连。油按此方式继续泄，直到活塞3使管道28进入驱动体2的入口完全关闭时为止。这时位置指示器9指示位置b。活塞3已进行的沿封闭方向的移动仍对密封位置5解放的阀横截面不起作用，以使压力通过管道6的压力供应在活塞3的运动自由度检查期间不被阻塞。因此，该设备不受该检查的影响。在电磁阀46重新激励以后，电磁阀46再关闭从管道40的减压，这里得到的压力又使阀34、37关闭。在压力下流入的油通过管道17、后来同时通过管道28使活塞3压回到端部位置c。
位置指示器9的位置b的指示被寄存，并由较高级设备技术控制系统来估算。连接阀1的工作能力由这个装置确认，并与此同时三选二回路30、31二者的某个通道的工作能力也被确认。总之，三个通道逐个地全被检查，这确保该设备具有相当高级别的安全性和有效性。如果三选二回路30、31的一个通道故障，则随后跟着的位置b的指示还可被看作是对设备技术控制系统的一个告警信号。
当在故障情况下该系统被关断时，通过管道6的油供应在高级可靠性的条件必须被中断。在这种情况下，涡轮机蒸汽供应必须可靠地被中断，亦即经受通过管道6压力的阀必须关闭。这个关闭过程是靠连接阀1使管道6中断而引入的，解除管道6的压力经过相应连接的第二个三选二回路31别无选择地进入排油口49，如图1实例所示，靠这个压力泵来保持在打开位置的阀不被激励而关闭。为了引进希望的关闭过程，三选二回路30、31的仅两个通道不被激励也可以，如图4所示。管道6及其供应的管道系统通过阀36、37解除压力。同时通过管道17解除压力，驱动体积2通过管道28和74、经过阀33和34开始解除压力，直到时间与活塞3封闭管道28的时间相等时为止。连接阀1的封闭运动由这个措施有益地被加速，并且封闭过程在时间上的延续得以缩短。
图5的三选二回路30与图1中相应回路一样运行，无需赘述。该设备的完全去激励状态如图5所示。如果该设备不得不高速转动，油在压力下通过管道17流动，受节流口18限制，但如图6所示，在三选二回路30上具有相应的作用下，电磁阀45、46、47被激励。油流入连接阀1的驱动体积2内，在这里建立压力，这在初始时是不能逃避的。压力一大得足以克服弹簧7的力时，连接阀1就向上运动，但只到活塞3使管道108打开时为止。在这个位置时，密封位置106已封闭管道107与排油口49的通路。这时油通过打开的管道108从驱动体积2通过止回阀19流入管道6，注满管道6和与其连接的管道系统。只当该系统已注满并且压力例如5巴已到达时，活塞3又向上移动，密封位置5使管道6的全横截面打开，以在压力下供应油。活塞3再向上移动在到达端部位置c以前又使管道28的横截面打开，如图6所示。在这过程期间，密封位置106总是保持封闭。
如果电磁阀46或另外两个电磁阀45和47中的一个不被激励，则连接阀1的运动自由度检查也能用图7所示的本发明的实施例来进行。该过程已参照图3模拟地描述了，这里不再赘述。为了全面的描述，图8示出本发明实施例的一个希望的和正常的关断过程，因为它与图4的原理相似，因此无需详细解释。连接阀1在这种情况下被设计得两个密封位置5、106中的一个总是常开的，而另一个总是常闭的。具体地说，当密封位置5是闭合的，则密封位置106惟使管道107打开。管道6及其连接的管道系统的总减压在这种情况下每当该系统未被激励时是经管道107进入排油口49而发生的。
图9中的三选二回路的运行情况与图1中的相应回路相同，但阀33、34、35的液压致动由电磁致动而替代。该设备的全不激励状态的情况示于图9中，它与图5所示的情况相类似。其它的运行状态以及两种单个运行状态之间的过渡参阅图5-8和有关这些附图的描述，在这上点上无需再做任何进一步的描述。
阀33、34、35可设计为柱形阀，尽管人们知道当其在相当长的时间内不运行时，该阀往往会开不动。如前所述，由于可以使用本发明的装置进行功能检查而不影响管道6中的压力，因此也不影响相关联的涡轮机的运行性能，所以在这种情况下可以使用柱形阀。阀33、34、35的功能检查充分进行通常不会发生这些阀开不动的现象。但是，如果出现开不动的情况，则可以确信能够采取迅速和及时纠正的行动。
在连接阀1的运动自由度检查期间上述的功能检查都能进行，其它的监测(能够确认即将发生的故障)也能进行。在这种情况下，从为电磁起动阀33、34、35中的一个而发出指令到响应与相应阀相 联的压力开关103、104、105的时间由相应设计的设备技术控制系统来测量，此外，直到连接阀1已到达位置b的时间也可被确定。这个时间测量或多种时间测量与存储在设备技术控制系统中的所需值数数相比较，以在任何时刻根据与所需值数据的偏差得出有关具体原因的结论。一般地说，很小的偏差都可确认，以便在严重故障可能产生之前可以引入纠正措施。这些功能性检查由设备技术控制系统周期性地并经常地进行、自动地全面地予以评估，若有必要，也可独立于设备技术控制系统，完全能够手动参与和进行这些功能性检查。全自动和手动引入的功能性检查过程相互闭锁，以使所限定的运行状态总被保持住。此外，在设备中已存在一个缺欠并且它未被纠正时，阻止进行自动的功能性检查。
很明显，通过阅读上文的教导，可以对本发明做出许多修改和变型，因此可以理解在所附权利要求书的范围内可用这里具体描述以外的方式实施本发明。
标号说明1 连接阀2 驱动体积3 活塞4 阀杆5 密封位置6 管道7 弹簧8 连杆9 位置指示器10 泵11 止回阀
12 管道 76 止回阀13 蓄压库 77 连接管14 过压阀 78 短管15，16，17 管道 79 止回阀18 节流口 80 连接管19 止回阀 81 短管20 小管 82 止回阀25 阀 83 连接管26 短管 85-96 连接点27，28 管道 97，98，99 短管29 节流口 100，101，102 连接管30 第一个三选二回路 103，104，105 压力开关31 第二个三选二回路 106 密封位置32 管道 107，108 管道33，34，35 阀 a，b，c 位置指示器9的位置36，37，38 阀39，40，41 短管42，43，44 节流口45，46，47 电磁阀48 管道49 排油口50，51，52 弹簧53-64 连接点70，71，72 短管73，74 管道75 短管
权利要求
1.连接阀(1)，它具有至少一个密封位置(5、106)，它可通过一个活塞/汽缸装置来致动，该活塞/汽缸装置具有一个圆柱形驱动体积(2)，该体积(2)经受受压液体，并且一侧以活塞(3)为界，还具有使活塞(3)经受与驱动体积(2)内建立的压力相对的力的装置，其特征在于该驱动体积(2)能够经受通过至少两个在轴向偏差的管道(17、28)来的受压液体，至少两个管道(17、28)中唯一的一个第一管道(17)允许受压液体在驱动体积(2)开始受压时流入该驱动体积(2)内。
2.根据权利要求1所述的、带有一个密封位置(5)的连接阀，其特征在于当驱动体积(2)进一步经受压力时，只有在一个密封位置(5)已解除连接阀(1)的整个输入流横截面以后，第二管道(28)的横截面才由活塞(3)的密封边予以打开，及在阀位(5)的封闭方向上活塞(3)的部分冲程由通过第二管道(28)排出的受压液体来起动，阀位(5)通过活塞(3)的密封边被去激励，甚至在第二管道(28)封闭时也是这样。
3.根据权利要求1所述的、带有两个密封位置(5、106)的连接阀，其特征在于驱动体积(2)进一步承受压力时，第一密封位置(106)开始关闭管道(107)，受压液体流入排油口(49)，依序在第二密封位置(5)已解除连接阀(1)的整个输入流横截面以后，第二管道(28)的横截面由活塞(3)的密封边予以解除，及在第二阀位(5)的封闭方向上活塞(3)的部分冲程由通过第二管道(28)排出的受压液体来起动，阀位(5)通过活塞(3)的密封边被去激励，甚至在第二管道(28)关闭时也这样。
4.根据权利要求3所述的连接阀，其特征在于第三管道(108)在两管道(17、28)之间，在轴向偏离地进入驱动体积(2)，及该第三管道(108)允许受压液体在活塞(3)的密封边已使其横截面打开以后流出。
5.液压油保安和动力系统，用以向具有至少一个阀(25)的涡轮机供应蒸汽，该系统具有一个管道系统，以供至少一个阀(25)的液压致动用，具有一个连接阀(1)，在正常的运行中，受压液体经过该连接阀(1)馈入该管道系统，其特征在于，连接阀(1)是按权利要求1至4中的一个进行设计的。
6.根据权利要求5所述的液压油保安和动力系统，其特征在于第一多通道的、液压的三选二回路(30)被设置，用以控制第一管道(17)和第二管道(28)。
7.根据权利要求6所述的液压油保安和动力系统，其特征在于液压的三选二回路(30)的致动借助于各通道的一个电磁阀(45、46、47)以液压方式进行。
8.根据权利要求6所述的液压油保安和动力系统，其特征在于液压的三选二回路(30)的致动借助每个通道的一个电磁铁以电磁的方式进行。
9.根据权利要求6所述的液压油保安和动力系统，其特征在于第二多通道的、液压的三选二回路(31)另外地被设置，用以监视管道系统中的压力。
10.根据权利要求9所述的液压油保安和动力系统，其特征在于第一个三选二回路(30)和第二个三选二回路(31)在各通道中机械地连接在一起，及供助各通道的一个电磁阀(45、46、47)以液压方式进行致动。
11.根据权利要求9或10中的一个所述的液压油保安和动力系统，其特征在于在第一液压三选二回路(30)中，在各连接管道(77、80、83)中放置一个压力开关(103、104、105)用以监视该回路中的阀(33、34、35)。
12.根据权利要求5至11中的一个所述的液压油保安和动力系统，其特征在于，连接阀(1)的特定位置由一个传感器来监测。
全文摘要
连接阀和使用该连接阀的液压油保安和动力系统。连接阀(1)具有至少一个密封位置(5)，并且借助一个活塞/汽缸装置来致动。活塞(3)经受受压液体并且抵抗弹簧(7)的力而移动。连接阀(1)被创作得可以对其运动自由度而被检查，但不影响运行。液压油保安和动力系统借助本发明的连接阀(1)可靠地按特定方式运行。这是通过在轴向上偏离的至少两个管道(17、18)进入驱动体积(2)来实现的。在这些管道中，只有第一管道(17)开始就是起作用的。
文档编号F01D17/26GK1063532SQ9210054
公开日1992年8月12日 申请日期1992年1月25日 优先权日1991年1月25日
发明者H·弗雷 申请人:亚瑞亚·勃朗勃威力有限公司