专利名称：闸阀式节油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种用于汽油发动机的节油装置。
通常，汽油发动机在中、小负荷工况下，进气流速慢、混合气雾化较差，分布在混合气中的许多较大的油粒来不及完全燃烧就被排放掉，造成汽油的浪费和空气的污染。中国专利CN2075702U公开的“汽油车强制怠速节油器”是针对上述问题而设计的一种节油装置，这种节油器由阻风门和限压阀构成，它安装在发动机化油器与进气支管之间，利用其阻风门能完全阻止混合气进入发动机气缸，故能起到较好的节油效果，但其结构较复杂，设置在单向限压阀内的弹簧长时间的工作在高温环境中，易产生退火和疲劳，从而导致阀门关闭不严、造成混合气过浠、影响发动机加速不畅和动力不足。
本实用新型的目的是针对上述汽油车强制怠速节油器存在的缺陷，提供一种既不影响汽油发动机大负荷时的动力性，又可提高其中小负荷时的经济性的闸阀式节油装置。
本实用新型的目的是通过以下方式实现的设计一种可加装在化油器与发动机进气支管之间的节油装置，该装置由壳体、串装在壳体上的中心轴、通过中心轴安装在壳体内腔的椭圆形阀片，设置在中心轴外露于壳体端的操纵杆，操纵杆一侧的限位片以及回位弹簧和调准螺丝组成，阀片的开启度通过调准螺丝固定在70°位置，阀片的开启倾斜面应保持与化油器节气门呈相反方向。
本实用新型闸阀式节油装置安装调整方便，只要拆下整个化油器，将节油装置置于化油器底座与进气管接口之间，将混合气通道和安装孔对准，用两个加长的双头螺栓将化油器和闸阀式节油装置固定住，然后将节油装置的操纵杆通过拉线接到驾驶室。当发动机正常工作时，将操纵杆置于开启位置，节油装置的阀片以斜度为70°开启，此时经过化油器雾化了的混合气体在进入发动机气缸前，先碰撞在倾斜的阀片上，进行二次雾化，然后呈曲线状从节油装置呈70°开启的阀口进入气缸燃烧。这样，进入气缸燃烧的混合气比一次性雾化的混合气体燃烧更加完全，充分发挥燃油作用，不存在排气管排出未燃尽的汽油和发动机放炮现象。在不需要发动机动力时，可将节油装置的操纵杆拨至阀片呈关闭状态，堵住混合气进入气缸，发动机此时处于真空状态，产生一定的阻力，使发动机在减速状态下运转，此时节油率可达百分之百。
本实用新型闸阀式节油装置投入实际使用的结果表明，该装置适应性好，对发动机动力和行车安全无任何影响，且能保证发动机的原有怠速，既不会影响汽油发动机大负荷时的动力性，又可以使汽油发动机在中、小负荷工况时有明显的节油效果，汽车运行过程中总节油率可达30％以上。本装置的结构简单、性能可靠，使用方便，达到了节油和消除空气污染之目的，有较好的经济效益和社会效益。
本实用新型闸阀式节油装置的具体结构由以下附图和实施例详细给出。
图1是闸阀式节油装置的结构示意图。
实施例从
图1可清楚地看到，本节油装置有一法兰形壳体1，壳体1上串装中心轴2，中心轴2可转动，椭圆形阀片3安装在壳体1内腔中的中心轴2上，椭圆形阀片3可随中心轴2的转动开启或关闭壳体1内腔通道。中心轴2外露于壳体1端设置操纵杆4，操纵杆4的一侧设有限位片5和回位弹簧6，限位片5的臂上设有调准螺丝7。阀片3通过调准螺丝7调节可呈70°状开启，阀片3的开启方向与化油器节气门开启方向相反。壳体1的两侧加工有安装孔8。
权利要求1.一种用于汽油发动机的闸阀式节油装置，包括一法兰形壳体1，其特征在于壳体1上串装一可转动的中心轴2，通过中心轴2安装在壳体1内腔的椭圆形阀片3，中心轴2外露于壳体1端设有操纵杆4，操纵杆4的一侧设有限位片5和回位弹簧6，阀片3通过调准螺丝7调节可呈70°状开启，阀片3的开启方向与化油器节气门开启方向相反。
专利摘要一种装在化油器和进气支管间的汽油发动机的闸阀式节油装置，该装置由外壳、中心轴、椭圆形阀片、操纵杆以及限位片和回位弹簧组成，阀片通过限位片固定开启度为70°，其斜面可碰撞混合气体，促使混合气体二次雾化后进入气缸燃烧，充分发挥燃油的作用，达到节油和消除空气污染之目的。本装置适应性好，对发动机动力和行车安全无任何影响，且能保证发动机的原有怠速，节油效果明显，汽车运行过程中总节油率可达30％以上，有较好的经济效益和社会效益。
文档编号F02M9/08GK2120885SQ92209168
公开日1992年11月4日 申请日期1992年5月5日 优先权日1992年5月5日
发明者刘会云 申请人:刘会云