专利名称：磁化节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机化油器的一种附件，具体地说是一种对化油器内汽油在气化前进行磁化，以达到节油，降低排放污染等目的的磁化节油器。
进口和国产摩托车有四冲程也有两冲程发动机，均使用汽油作为燃料，这两种形式的摩托车各有优势，目前国内产销量是两冲程大于四冲程车型，有逐步向四冲程发展的趋势，就两冲程式摩托车而言，有制造简单、维修方便等特点，但又有油耗大，排污高，积炭重，冷车不易启动的缺点，特别是排放HC高达9000ppm以上，超过国家规定7000ppm的标准，近几年来，我国摩托车行业已列入重点攻关项目。
为减少排污，节约能源，国内外都很重视开发磁化节油技术，目前国内外生产的燃油磁化器采用管装式结构，即安装在油箱与化油器(或油泵)之间的油管位置上对燃油进行磁化，此方式须改变原油管结构，且因磁化提前量大，导致磁化效果欠佳。
本实用新型的目的就是要提供一种能够对燃油进行有效磁化，从而节约燃油，降低尾气排污，保护环境的磁化节油器。
本实用新型的目的是这样实现的磁化节油器由磁芯(1)、外壳(2)等组成，外壳(2)由金属板材制成，上部为全开口，下部开设有一安装孔(4)，在外壳(2)的内壁上对应固定安装有两块磁芯(1)，磁芯(1)的固定安装方式可为粘接铆接或其它连接方式，磁化节油器总成卡装在化油器的油室腔内主喷油孔位置上，可对化油器的腔内储油和主喷油孔、怠达油孔以及雾化管前端等四个部位的汽油均在气化前进行有效磁化，形成油分子排列。
由于本实用新型是安装在化油器的油室腔内主喷油孔位置上，故使用本实用新型不须改动化油器的任何部位和零件，为用户带来了极大方便；又由于本实用新型可对化油器腔内储油和主喷油孔、怠速油孔以及雾化管前端等四个部位的汽油进行气化前的磁化，使被磁化后的油分子进入雾化过程的距离最短，故本实用新型的磁化效果较好；另本实用新型还具有结构简单，成本低廉。安装方便等优点。
图1为本实用新型的结构示意图。；图2为
图1的俯视图、图3为本实用新型的使用安装示意图。
以下结合附图对本实用新型的实施例加以进一步说明参看
图1、图2。磁化节油器由磁芯(1)、外壳(2)等组成，外壳(2)采用耐酸高镍不锈钢制成，其上部为全开口，下部开设有一安装孔(4)，在外壳(2)的内壁上对应固定安装有两块磁芯(1)，磁芯(1)采用新型高强磁材料制成，磁芯(1)是通过粘合剂(3)固定粘接在外壳(2)的两侧内壁上，粘合剂(3)为一种专用磁性粘合剂。参看图3，磁化节油器是卡装在化油器的油室腔内主喷油孔位置上，其安装过程为卸开化油器(5)的油室盖(6)，旋出主喷油嘴螺钉(7)，将磁化节油器卡套在主喷油孔管座(8)上，再将主喷油嘴螺钉(7)装入拧紧，盖上油室盖(6)即可使用。
权利要求1.一种磁化节油器，由磁芯(1)、外壳(2)等组成，其特征是在外壳(2)内对应固定安装有两块磁芯(1)，在外壳(2)的底部开设有一安装孔(4)。
2.根据权利要求1所述的磁化节油器，其特征是两块磁芯(1)均采用粘合剂(3)粘接在外壳(2)的内壁上。
3.根据权利要求1或2所述的磁化节油器，其特征是磁芯(1)采用高强磁材料制成，外壳(2)采用耐酸高镍不锈钢制成，粘合剂(3)为专用磁性粘合剂。
专利摘要本实用新型涉及一种磁化节油器，它由磁芯(1)、外壳(2)等组成，在外壳(2)的内壁上对应固定安装有两块磁芯(1)，在外壳(2)的底部开设有一安装孔(4)。将本实用新型卡装在化油器的油室腔内主喷油孔位置上，即可对化油器的腔内储油、主喷油孔，怠速油孔以及雾化管前端等四个部件的汽油在雾化前进行有效磁化，从而达到节约燃油、降低排污、减少积炭、保护环境等目的。
文档编号F02M27/00GK2170381SQ9321908
公开日1994年6月29日 申请日期1993年7月15日 优先权日1993年7月15日
发明者魏明德 申请人:魏明德