专利名称：喷射式化油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种喷射式化油器，它用于根据取决于曲轴箱扫气的二冲程发动机的曲轴箱内的压力适宜地调节发动机每循环的燃油喷射量。
装有传统化油器的曲轴箱扫气二冲程发动机，由传统化油器产生的空气和燃油新鲜混合气先进入曲轴箱，再通过扫气道进入气缸进行扫气，由于在发动机扫气过程中，排气孔也是打开的，燃烧后的废气从排气口被排出的同时，也会有一部分新鲜混合气从排气口排出，从而造成燃油的浪费和产生环境污染。
现有的曲轴箱扫气二冲程发动机的低压燃油喷射系统，例如美国专利US4899－699A，由专门的电动输油泵和压力调节器供油，并由电子控制系统根据发动机进气量和转速向电磁式喷射阀输出相应的脉冲信号，从而使喷射阀喷出发动机每个循环所需的适宜的燃油喷射量，这种低压燃油喷射系统结构与控制都较复杂。
本实用新型的目的是避免现有技术中的上述问题，提供一种结构较为简单的喷射式化油器，这种喷射式化油器先通过安装在供油气道上的喷射器将燃油喷入供油气道内，再由供油气道进入气缸，而让曲轴箱内的空气通过扫气道进行扫气，从而大大减少从排气孔排出的燃油。
本实用新型的另一目的是提供一种较精确计量发动机每循环供油量并且制造成本较低的喷射式化油器。
根据本实用新型，上述目的是通过装配一种喷射式化油器来实现，这种化油器包括带有驱动膜片，泵油膜片，弹性装置，进入单向阀和排出单向阀的膜片泵部分，上述驱动膜片与泵油膜片刚性连接，一个带进油阀的平衡室与一个供油室组成的计量室部分，上述供油室与平衡室相连通，上述供油室上设有一个主出油孔和一个怠速出油孔；由进气管道、节气阀、阻风阀和怠速喷孔组成的进气管部分；适宜地安装在发动机上的喷油器部分。上述计量室部分的主出油孔与上述膜片泵部分的进入单向阀相连通，上述计量室部分的怠速出油孔与上述进气管部分的怠速喷孔相连通，上述膜片泵的排出单向阀与上述喷油器部分的油腔相连通。
在本实用新型的最佳实施例中，上述膜片泵的驱动膜片的一侧与曲轴箱相连通，并设有防止上述驱动膜片过度向曲轴箱方向移动限位片，上述驱动膜片的另一侧与上述泵油膜片刚性连接，并设有弹性装置，来调整上述驱动膜片的弹性，上述泵油膜片的一侧与上述驱动膜片刚性连接，上述泵油膜片的另侧为带有进入单向阀和排出单向阀的泵室。上述喷油器包括一个油腔和一个平衡腔，上述油腔和平衡腔由阀膜相互隔开。上述平衡腔通过一个进入单向阀与供油气道相连通，并设有一个弹性装置，用来调整上述阀膜的弹性，上述阀膜上设有阀针，与上述油腔上喷孔处的阀座相配合，上述喷孔与供油气道相连通。
按照本实用新型、发动机工作时，发动机曲轴箱内的脉动压力驱动上述膜片泵将燃油从计量室泵入喷油器的油腔，在油压作用下，阀膜上的阀针和喷孔处的阀座脱离，从而使燃油喷入供油气道。发动机处于怠速工况时，节气阀开度很小，在进气管部分的怠速喷孔处产生较大的负压，从而将计量室内的燃油吸入进气管。发动机处于起动工况时，阻风阀关闭，上述怠速喷孔处也产生较大的负压，从而将计量室内的燃油吸入进气管。
通过
以下结合附图
详细描述最佳实施例之后，读者将更清楚了解本实用新型的所有目的、特征和优点。
附图是本实用新型的喷射式化油器的实施例的剖面图。
下面参考附图来说明本实用新型的实施例。标号10代表单缸曲轴箱扫气二冲程发动机，发动机10包括带有气缸孔11的气缸体12，气缸孔11支撑活塞13做往复运动，活塞13通过连杆14与曲轴15相连，曲轴15在发动机10上的曲轴箱16内转动，发动机10包括一个由节流阀17、阻风阀18和带有怠速喷孔19的进气管道20组成的进气管部分并向曲轴箱16供气，单向簧片阀21允许气流从进气管道20进入曲轴箱16，并防止进气从曲轴箱16内回流到进气管道20内，扫气道22经过气缸体12将曲轴箱16与扫气孔23连结起来，扫气孔23在气缸壁上的位置高于发动机10下止点时活塞13的位置，火花塞24安装在气缸盖25上用以点燃油气混合气，排气孔26设在气缸孔11上，用以将燃烧废气排入大气，供油气道27经过气缸体12将曲轴箱16与供油气孔28连结起来，供油气孔28在气缸壁上的位置高于发动机10下止点时活塞13的位置。
发动机10的喷射式化油器包括安装在供油气道27壁上并向供油气道27内喷射燃油的喷射器29，燃油由膜片泵部分30通过通道31供给喷射器29的油腔32，油压作用在阀膜33上，并克服弹性装置的弹力和平衡腔35内的压力，使阀膜33上的阀针36与喷咀37处的阀座38脱离，从而使燃油从油腔32喷入供油气道27，安装在喷油器29壳体42上的调节螺钉39用来调整弹性装置34的弹性。平衡腔35通过单向阀40和通道41与供油气道27相连通。燃油由计量室43通过通道44供给膜片泵部分30，驱动膜片45的一侧与曲轴箱16相连通，并设有限位片46，限位片46上设有通孔，驱动膜片45的另一侧通过连接杆47与泵油膜片48刚性连接，弹性装置49一侧支撑在驱动膜片45上，弹性装置的另一侧支撑在膜片泵体50上，标号51和标号52为弹簧座，标号53为调整垫片，泵油膜片48的一侧与连接杆47相连，泵油膜片48的另一侧与膜片泵体50，进入单向阀54，排出单向阀55包围形成泵室56。当曲轴箱16内压力较大时，气压推动驱动膜片45并通过连接杆47带动泵油膜片48向泵室56方向移动，压缩泵室56内的燃油、进入单向阀54关闭，排出单向阀55打开，燃油经排出单向阀55通过通道31进入喷油器29的油腔32。当曲轴箱16内的压力较小时，驱动膜片48向曲轴箱16方向移动，并通过连接杆47带动泵油膜片48向泵室56的反方向移动，泵室56容积变大，进入单向阀54打开，排出单向阀55关闭，燃油从供油室57上的主出油孔58流出，经过通道44和进入单向阀54进入泵室56。供油室57与平衡室59连通，当平衡室59内的燃油流出时，燃油液面60下降，浮子61也下落，浮子61的阀针62与阀座63脱离，进油阀64打开，燃油进入平衡室59，燃油液面60上升，浮子61和阀针62也上升，阀针62与阀座63闭合，标号65是设在平衡室壁66上的空气孔，使平衡室59与大气相连通，以维持平衡室59内的压力恒定。供油室57上所设的怠速出油孔67与怠速喷孔19相连通，燃油液面60的高度高于泵室56的最高点，使泵室56内始终充满燃油。
发动机10工作时，活塞13上行，曲轴箱16内产生真空度，单向簧片阀21打开，空气经进气管道20进入曲轴箱16，驱动膜片45带动泵油膜片48向曲轴箱16方向移动并被限位片46限位以保证驱动膜片45和泵油膜片48位移的恒定值，同时，进入单向阀54打开，计量室43内的燃油进入泵室56；活塞13下行，曲轴箱16内压力升高，气压推动驱动膜片45并带动泵油膜片48向泵室56方向移动压缩泵室56内的燃油经过打开的排出单向阀55和通道31进入喷油器29的油腔32内，油腔32内的油压推动阀膜33克服弹性装置34的弹力和平衡腔35内的气压移动，并使阀膜33上的阀针36与阀座38脱离，从而使燃油经喷咀37喷入供油气道27内，形成燃油空气混合气，单向阀40和通道41的作用是在喷油器29的喷油状态时，使平衡腔35与供油气道27内保持压力相等，从而在油腔32内维持恒定的喷射压力。驱动膜片45的作用面积大于泵油膜片48的作用面积，使膜片泵30提供给喷油器29高于曲轴箱16内峰值压力的燃油。活塞下行至扫气孔23和供油气孔28打开时，曲轴箱16内的压缩空气经扫气道22和扫气孔23进入气缸将燃烧废气从排气孔26扫出，而通过适宜地设置供油气道28的形状和位置，使供油气道27内的混合气经过供油气孔28进入气缸后保留在气缸内，从而大大减少燃油的损失。当经过单向簧片阀21进入曲轴箱16的空气较多时，活塞下行在曲轴箱16内产生的压缩压力也较大，膜片45、48向泵室56方向的位移也较大，从而经排出单向阀55、通道31和喷射器29喷入供油通道27内的燃油也较多，反之亦然。当发动机10处于怠速工况时，节气阀17开度很小，进入曲轴箱16的空气很少，曲轴箱16内的压缩压力也很低，则膜片泵30的泵油效率很低，不能提供充足的燃油，在这种情况下，节气阀17与怠速喷孔19处形成窄缝，空气在此处流速较高，形成较高的真空度，从而将供油室57内的燃油经怠速出油孔67和怠速喷孔19吸入进气管道20，再经单向簧片阀21进入曲轴箱16，从而提供给发动机10足够的燃油。当发动机10处于起动状态时，阻风阀18关闭，进气管道20内产生真空度，燃油从怠速喷孔19处被吸入进气管道20，并经单向簧片阀21进入曲轴箱16。
另外，本实用新型能够对怠速喷孔进行空气补偿，以改善发动机的怠速性能；能够在节气门开度比怠速工况时节气门开度稍大处的进气管道上设过渡喷孔，以改善发动机由怠速工况向负荷工况转变时的过渡特性；能够设置一加速泵，以改善发动机的加速性能。
权利要求1.一种喷射式化油器，其特征在于，它包括下列部分一个带有驱动膜片，泵油膜片，弹性装置、过入单向阀和排出单向阀的膜片泵部分，上述驱动膜片与泵油膜片刚性连接；一个由一个带有进油阀的平衡室与一个供油室组成的计量室部分，上述供油室与平衡室相连通，上述供油室上设有一个主出油孔和一个怠速出油孔；一个由进气管道、节气阀、阻风阀和怠速喷孔组成的进气管部分；适宜地安装在发动机上的喷油器部分。
2.根据权利要求1所述的喷射式化油器，其特征在于，上述膜片泵的驱动膜片的一侧与曲轴箱相连通，并设有防止上述驱动膜片过度向曲轴箱方向移动的限位片，上述驱动膜片的另一侧与上述泵油膜片刚性连接，并设有弹性装置，来调整上述驱动膜片的弹性，上述泵油膜片的一侧与上述驱动膜片刚性连接，上述泵油膜片的另一侧为带有进入单向阀和排出单向阀的泵室。
3.根据权利要求1所述的喷射式化油器，其特征在于，上述喷油器包括一个油腔和一个平衡腔，上述油腔和平衡腔由阀膜相互隔开，上述平衡腔通过一个进入单向阀与供油气道相连通，并设有一个弹性装置，用来调整上述阀膜的弹性，上述阀膜上设有阀针，与上述油腔上喷孔处的阀座相配合，上述喷孔与供油气道相连通。
4.根据权利要求1所述的喷射式化油器，其特征在于，上述计量室部分的主出油孔与上述膜片泵部分的进入单向阀相连通，上述计量室部分的怠速出油孔与上述进气管部分的怠速喷孔相连通，上述膜片泵的排出单向阀与上述喷油器部分的油腔相连通。
5.根据权利要求2所述的喷射式化油器，其特征在于，上述膜片泵的驱动膜片的作用面积大于泵油膜片的作用面积。
专利摘要喷射式化油器包括曲轴箱内脉动压力驱动膜片泵，带有怠速喷孔的进气管，计量室和喷油器。曲轴箱内压力的大小决定膜片泵的供油量，喷油器将燃油喷入供油气道内，发动机怠速时主要由怠速喷孔供油，这种喷射式化油器结构简单，制造成本低，油耗低，灵敏度和精度高。
文档编号F02M19/00GK2166240SQ9321877
公开日1994年5月25日 申请日期1993年7月16日 优先权日1993年7月16日
发明者杨笑风 申请人:杨笑风