专利名称：汽油机的节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种节油器，适用于汽车汽油发动机和以汽油发动机为动力的各种设备。
中国专利CN89213421公开了一种自动调节空气燃油混合气混合比节油器，由法兰体、镶套和引气自调止回阀构成，具有节油效果较好的特点同但是该节油器由于引进了空气，导致一系列问题(1).引进空气后，燃油空气混合物变稀，导致怠速不稳。
(2).汽油机的排放往偏高，甚至超出国家标准。
(3).汽车动力性地受一定影响。
(4).由于引入空气，改变了化油器节气门下的真空度，从而与汽油机点火真空提前系统不匹配，影响了发动机的性能。
本实用新型为避免上述节油器的不足之处，采用改进措施，即废止引入空气，改为引入曲轴箱通风气体，设计一种结构简单，节油效果好、废气污染少、且不影响汽油机动力性等其它性能的节油器。
本实用新型通过以下措施来达到其目的
一种用于汽油机的节油器，它由装于汽油机化油器与进气歧管之间法兰体2、设有通气环槽13和通气小孔11并套装在法兰体2内孔中的镶套3、5及与法兰体2联接的滤清器1及隔离板4组成，其特征是滤清器1与法兰体2的一侧通过接头10相联接，并与法兰体2和镶套3、5之间的环槽13相通，环槽分两部分，中间有隔离板4将环槽13隔断。
本实用新型与现有其它技术相比具有能使空气燃没混合气混合得更加均匀，燃烧和节油效果更好，废气污染更少的特点，而且不影响发动机动力性等其它性能，结构简单、成本低廉、可开发出系列产品以适合多类汽油发动机通用化应用。
下面将结合附图用进一步说明。
图1为本实用新型整体结构图。
图2为
图1俯视图。
如
图1所示的节油器，包括有装于汽油发动机化油器和进气歧管之间的法兰体2，设有通气小孔并套装在法兰体2内孔中的镶套3、5，两镶套之间的隔离板4，隔离板上有通气小孔12，及滤清器1构成，其特征是滤清器一端与曲轴箱通风管相接，另一端与法兰体2一侧相联接与环槽13相通从由轴箱通风管引入的曲轴箱通风气体通过滤清器进入环槽13，经镶套3上的通气小孔11(包括直孔和斜孔)形成射流和漩流，从化油器来的燃油，空气混合气在上述射流和漩流的作用下，混合气混合得更好，雾化效果也更好，燃烧便完全，从向使发动机节油效果提高，废气污染减少。
本实用新型的节油器如
图1和图2所示，其中滤清器1由滤清体8、接头6、10与滤网7、9组成，由于引入的轴箱通风气体中含有烟雾及油汽等杂质，为避免将镶套上小孔堵塞，故附加了滤清器，汽油机装上该节油器后只需定期清洗滤清器即可。
本实用新型如
图1、图2所示，节油器是用于双腔分动式化油器汽油机上，如492Q汽油机，由于双腔分动式化油器副腔在大多数情况下不工作，因而在两镶套3，5之间加上一隔离板，隔离板上有通气小孔12，这样就增加了气体通信副腔的沿程阻力，使的当副腔不工作时，气体绝大多数都从主腔镶套通过，提高了节油效果。
权利要求1.一种汽油机的节油器，它由装于汽油机化油器与进气歧管之间法兰体(2)、设有通气环槽(13)和通气小孔(11)并套装在法兰体(2)内孔中的镶套(3)、(5)及与法兰体2联接的滤清器(1)及隔离板(4)组成，其特征是滤清器(1)与法兰体(2)的一侧通过接头(10)相联接，并与法兰体(2)和镶套(3)、(5)之间的环槽(13)相通，环槽分两部分，中间有隔离板(4)将环槽(13)隔断。
2.根据权利要求1所述的汽油机的节油器，其特征是所说的镶套(3)，(5)上有几层小孔(11)，小孔(11)分直孔和斜孔，每层小孔数目不同但都在四个以上，直孔指向内孔中心，斜孔倾斜于镶套径向，通气小孔(11)的一端与环槽(13)相通，另一端与镶套(3)，(5)内孔相通，构成自吸气体漩流、射流通道。
3.根据权利要求1所述的汽油机的节油器，其特征是所述滤清器(11)由滤清器主体(8)、接头(6)、(10)及滤网(7)、(9)组成，接头(6)与发动机由轴箱通风管相连接，接头(10)与法兰体(2)一侧相连并与环槽(13)相通。
4.根据权利要求1或2所述的汽油机的节油器，其特征是所述的法兰体2的厚度≥12mm。
专利摘要一种用于汽油机的节油器，它包括滤清器1、法兰体2、镶套3、5及隔离板4。镶套3、5与法兰体2形成环槽13，滤清器1与法兰体2一侧相联接并与环槽13相通，而滤清器1另一端与汽油机曲轴箱通风管相连通，镀套3、5上开有几层通气小孔11，包括直径不同的直孔与斜孔并构成自吸气流通道，曲轴箱通风气体通过滤清器环槽13，镶套上的小孔11进入法兰体内孔内。该节油器具有能使混合气混合得更均匀，燃烧充分、节油效果更好，废气污染更少的优点。
文档编号F02M29/04GK2182272SQ9324552
公开日1994年11月9日 申请日期1993年11月24日 优先权日1993年11月24日
发明者许勇 申请人:许勇