专利名称：带小型摩托车动力装置的小型车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种小型车辆，这种车辆能够将由直接连接在曲柄轴上的冷却风扇冷却的气体平滑地导向内燃机的汽缸及汽缸头，同时能够适当地冷却这些部件，而且，悬吊式动力装置被紧凑地安装在车身上。
日本特开平2—181017公开了一种二轮摩托车，这种二轮摩托车的动力装置由内燃机和变速机内藏型传动机成一体地构成，动力装置的汽缸朝向车身的前方，并且可以曲柄箱上部上下摆动地安装在车身上。
在上述公报的图1至图3所示的实施例中，在围着汽缸的缸罩的右侧面(与配置着气阀链的左侧相反的一侧)上开设了冷风吸入口，在该吸入口上配设了冷却汽缸头用散热器，同时，其内侧配置了由曲柄轴驱动的轴流冷却风扇，利用由该轴流风扇吸入汽缸罩内的冷风冷却汽缸头冷却用散热器同时冷却汽缸，利用流过该汽缸头冷却用散热器的并被冷却的冷却水来冷却汽缸头。
在上述公报的实施例中，因为需要将冷却风扇与曲柄轴平行地枢轴支承，且用齿轮等把冷却风扇连接到曲柄轴上，所以，结构复杂，难以减轻重量。
作为上述的改进，如上述公报的图4所示，在曲柄轴的轴端装着离心冷却风扇，因此，围住离心冷却风扇的风扇罩的直径必然较大，随之，动力装置的枢轴支承部要向上方移动，这就很难避免板高度的增加。
另外，在上述公报中记载的二轮摩托车中，因为比汽缸罩更往上方地设置了吸气组件，所以，吸气组件上方的燃料箱也必须设置在较高的位置，就这点而言，板的高度增加是不可避免的。
本发明在于提供一种克服上述缺陷的改进型悬吊动力装置式小型车辆，这种悬吊式动力装置小型车辆的动力装置由内燃机与变速机内藏型传动机构成一体地构成，并可上下摆动地安装在车身上，其特征在于汽缸从该悬吊式动力装置本体朝车身前方突出，在曲柄轴的轴端上安装着离心冷却风扇，围住该离心风扇的外周并将冷风引向上述汽缸及汽缸头的风扇罩的上部从内燃机本体的外周面向上方伸出，支持悬吊式动力装置的悬吊装置是这样安装的；从平面上看，其比风扇罩更位于靠近车身宽度方向中间，从侧面看，其突设在以该风扇罩的外周缘为边界的范围内。
因为本发明具有上述构造，所以，由离心风扇从风扇罩开口部吸入的冷风沿该风扇的切线方向流动，流向汽缸及汽头，该冷风冷却了汽缸及汽缸头。
另外，本发明中，因为使风扇罩上部从内燃机本体的外周面向上方伸出地形成风扇罩，所以，该风扇罩的直径变大，也就能将冷风高效地引向汽缸及汽缸头，汽缸及汽缸头可得到充分的冷却。
因为支持悬吊式动力装置的悬吊装置，从平面看，比风扇罩更位于靠近车身宽度方向中间，从侧面看，突设在以该风扇罩的外周缘为边界的范围内，所以，在保持该风扇罩的外径变大的状态下，能使上述悬吊装置尽可能接近于动力装置的上下中心位置，不但能够降低板高度，还能扩大内燃机和板之间的空间，增大该空间内的容器或燃料箱等的容积。
根据本发明的权利要求2所记载的构造，在不受从内燃机本体外周面向上方伸出的风扇罩影响的状态下，能够把悬吊销从悬吊销嵌脱用开口贯通地插入到悬吊装置内，能够很容易地对小型车辆进行维修保养，此外，上述悬吊销插入后，用盖盖住悬吊销嵌脱用开口，就可密封上述风扇罩，确保冷风不漏出。
根据本发明的权利要求3记载的构造，因为能够使由冷却风扇吸入扇罩的冷却风这样流动先从汽缸及汽缸头上部空间沿其两外侧流过，然后流向汽缸及汽缸头下部空间，再从下方排风口排出，所以，汽缸上方的吸气组件的冷却效果比汽缸下方的排气组件的冷却效果更好，能够增加吸气效率的同时，使上述吸气组件接近汽缸，能够进一步降低车身高度，增加其上方的燃料箱或容器的容积。
图1是表示本发明的悬吊式动力装置式小型车辆的一个实施例的后半部分的左视图。
图2是表示上述实施例的后半部的右视图。
图3是卸下车身罩状态时的上述实施例的俯视图。
图4是上述实施例的空冷式内燃机的横截面图。
图5是无风扇罩的图2的主要部分放大右视图。
图6是沿图2的VI—VI线剖开的纵向正视图。
1.小型摩托车式机动二轮车；2.悬吊式动力装置，3.空冷式内燃机，4.V形带式无级变速机构，5.输出轴，6.后轮，7.悬吊装置，8.后部车架，9.托架，10.连接组件，11.缓冲装置，12.左曲柄箱，13.右曲柄箱，14.汽缸体，15.汽缸头，16.变速机罩，17.右罩，18.风扇罩，19，10汽缸护罩，21.突出部，22.曲柄轴，23.主动皮带轮，24.从动轴，25.从动皮带轮，26.V形皮带，27.翅片，28.翅片，29.发电机，30.转子，31.离心冷却风扇，32.冷风通道，33.隔壁，34.空间，35.吸入开口部，36.散热器，37.排风口，38，39.螺栓孔，40.橡胶垫圈，41.吊轴承螺栓，42.螺母，43.套管，44.连接板，45.弯曲连接管，46.摆动杆，47.缓冲橡胶，48.摆动基部，49.缓冲轴瓦，50.螺栓，51.螺母，52.缓冲轴瓦，53.吸气组件，54.头盔箱，55.弯曲部，56.燃料箱，57.板下面，根据
本发明的一个实施例。
装载在小型摩托车式二轮摩托车1(也可以前车轮是一个或二个，后车轮为2个的三轮或四轮车)上的悬吊式动力装置2由空冷式内燃机3和V形带式无级变速机构4相互结合而成，空冷式内燃机3的汽缸体14和汽缸5从前方稍指向上方，V形皮带式无级变速机构4是从空冷式内燃机3的左侧指向后方。后轮6一体地嵌接在V形皮带式无级变速机构4的输出轴5上。位于空冷式内燃机3的曲柄箱上方的左右一对悬吊装置7通过连接组件10可上下摆动地安装在托架91、9r上，托架91，9r从小型摩托车式机动二轮车1的后部车架8处向下方突出，同时悬吊式动力装置2的后部通过缓冲装置11连接在后部车架8的后部，对应于车辆行驶时路面的起伏，悬吊式动力装置2可上下摆动。
如图4所示，悬吊式动力装置2可以分为左曲柄箱12、右曲柄箱13、汽缸体14、汽缸头15、变速机罩16和右罩17，左曲柄箱12用作空冷式内燃机3的曲柄箱和V形皮带式无级变速机构4的传动箱，汽缸体14成一体地连接在该左曲柄箱12及右曲柄箱13上，汽缸头15连接在该汽缸体14的顶端，变速机罩16是可装卸地安装在左曲柄箱12的左侧，右罩17连接在右曲柄箱13的右侧。罩住所述离心冷却风扇31的风扇罩18可装卸地安装在右罩17的右侧，同时，盖住汽缸体14及汽缸头15的分为上下2个的汽缸护罩19、20嵌合在汽缸头15的突出部21上同时可装卸地安装在左曲柄箱12及风扇罩18上。
另外，可转动地枢轴支持在左曲柄箱12、右曲柄箱13上的曲柄轴22的左端上设置有V形皮带式无级变速机构4的主动皮带轮23，而枢轴支持在左曲柄箱12后部的从动轴24上通过图中未示出的离心式离合器设置了从动皮带轮25，V形皮带26套在这些主动皮带轮23和从动皮带轮25上。随着曲柄轴22的转速增加，V形皮带式无级变速机构4的变速比无级地减少，在达到规定转速时，离心式离合器自动地接合，空冷式内燃机3的动力通过V形皮带式无级变速机构4传递给后车轮6。
此外，在汽缸体14和汽缸头15的外周面上每隔所定间隔形成了多个翅片27，28，位于右罩17内的发电机29的转子30一体地嵌在曲柄轴22的右端上，同时在风扇罩18内，离心冷却风扇31一体地安装在转子30上。
如图5所示，从车身右侧看，曲柄轴22及离心冷却风扇31作顺时针转动，风扇罩18内的冷风通道32的上半部随着从后部经上部沿顺时针方向向前部延伸，朝偏离曲柄轴22的中心方向成涡卷状，而在右罩17内利用沿涡卷方向的相问的隔壁33也形成了与冷风通道32的形状基本相同的空间34，如图5所示，汽缸体14的翅片27的右侧上部随着沿冷风通道32的涡卷方向朝前方延伸，弯曲成先朝下方倾斜之后，再指向下方的形状。
另外，风扇罩18的吸入开口部35成与离心冷却风扇31同心的圆筒状，散热器36嵌合在该吸入开口部35上。
此外，在下方的汽缸护罩20的下面朝右侧开设了排风口37，从位于悬吊式动力装置2右侧的风扇罩18的吸入开口部35吸入的、并由离心冷却风扇31从冷风通道32吹向由汽缸护罩19，20围成的空间内的冷风一边与翅片27，28接触，一边与其进行热交换后，从下方的排风口37排出。
如图6所示，在涡卷状冷风通道32上部，在右罩17的左壁上形成了螺栓孔38，螺栓孔38位于左右悬吊装置7的中心连线上，而在风扇罩18上也形成了螺栓孔39，该螺栓孔39位于上述中心连线的延长线上，起盖子作用的橡胶垫圈40嵌合在螺栓孔39上。
其次，连接后部车架8的托架9和悬吊式动力装置2的悬吊装置7的连接装置10由套管43、连接板44、弯曲连接管45、摆动杆46、缓冲橡胶47、摆动基部48和缓冲轴瓦49构成，其中，套管43套着穿通左右1对悬吊装置7的悬吊轴承螺栓41，连接板44通过其下缘固定在该套管43上，弯曲连接管45通过其中弯曲部分一体地固定在连接板44上，摆动杆46一体地固定在弯曲连接管45的左端，缓冲橡胶47位于摆动杆46的两端并与左端91接触，摆动基部48一体地固定在弯曲连接管45的右端上，缓冲轴瓦49分别嵌入在摆动杆46和摆动基部48上。缓冲轴瓦49与托架9，9r连成一体，同时一体地嵌在悬吊装置7上的缓冲轴瓦52由穿通该悬吊装置7的缓冲轴瓦52及套管43的悬吊轴承螺栓41和拧在悬吊轴承螺栓41上的螺母42与连接组件10的套管43连成一体。
此外，在汽缸护罩19的上方配设了汽化器等的吸气组件53，该吸气组件53与其上方的头盔箱54的上方弯曲部55不接触。
在头盔箱54的后方配置了燃料箱56。
因为图面所示的实施例以如上方式构成，所以，空冷式内燃机3运行时，离心冷却风扇31随曲柄轴22一起按图2，图5所示的顺时针方向转动，从车身右侧的风扇罩18的吸入开口部35吸入的冷风在冷风通道32内从下部经后部及上部送入到汽缸护罩19、20内，与汽缸体14、汽缸头15的翅片27、28接触，从汽缸护罩20的排风口37向车身右方排出。冷风借助于翅片27、28冷却汽缸体14和汽缸头15。
冷风通道32位于比右侧的悬吊装置7更靠右外方的地方，不与悬吊装置7干扰地朝上方伸出，因为汽缸护罩19、20附近的冷风通道32的端部足够宽，所以，大流量的冷风能够稳定且平滑地流入汽缸护罩19、20内，通道的阻力小，冷却性能较高。
此外，因为可以把悬吊装置7与向上方伸出的冷风通道32成无关系地配置在悬吊式动力装置2的上缘下方，即靠近上下方向中心线附近，所以，也可以将头盔箱54的底部52设置在下方不影响连接组件10的弯曲连接管45和吸气组件53的位置处，这样，能够增大头盔箱54的容积，还能够降低板57的高度。
除此以外，在右罩17和风扇罩18上沿左右悬吊装置7的中心线形成了螺栓孔38、39，因为把橡胶垫圈40可脱开地嵌在该螺栓孔39上，所以，把橡胶垫圈40取下，就能将悬吊轴承螺栓41穿过螺栓孔38、39和悬吊装置7的缓冲轴瓦52以及连接组件10的套管43，通过把螺母拧在该悬吊轴承螺栓41上，就能够把悬吊式动力装置2的悬吊装置7通过连接组件10安装在后部车架8上，因此，能够不卸下右罩17及风扇罩18地把悬吊装置7连接到小型摩托车式机动二轮车1的车身上，能够比较容易地进行维修保养。另外，仅把橡胶垫圈40嵌入在螺栓孔39上，就能够很简单地密封冷风通道32。
而且，小型摩托车式机动二轮车1行驶中施加在后轮6上的路面反力从缓冲装置11及悬吊装置7经连接组件10传递给后部车架8的托架9，这种冲击或振动由缓冲装置11、悬吊装置7的缓冲轴瓦52、缓冲橡胶47及缓冲轴瓦49充分吸收。
权利要求
1.一种带悬吊式动力装置的小型车辆，这种小型车辆包括一个悬吊式动力装置，该动力装置由内燃机与变速机内藏型传动机一体地构成，并可上下摆动地安装在车身上；其特征在于，汽缸从该悬吊式动力装置本体指向车身前方地突出，在曲柄轴的轴端上安装离心冷却风扇；围住该离心风扇的外周的、并将冷风引向上述汽缸及汽缸头的风扇罩上部从内燃机本体的外周面向上方伸出；支持悬吊式动力装置的悬吊装置是这样设置的，从平面上看，其比风扇罩更位于靠近车身宽度方向中间，从侧面看，其被突设在以该风扇罩的外周缘为边界的范围内。
2.根据权利要求1所述的带悬吊式动力装置的小型车辆，其特征在于在上述罩的外侧面上形成一个悬吊螺栓嵌脱用的开口，该开口位于上述悬吊装置的中心线上，一个盖部可嵌脱地嵌合在该悬吊螺栓嵌脱用开口上。
3.一种带悬吊式动力装置的小型车辆，这种小型车辆包括一个悬吊式动力装置，该动力装置由内燃机与变速机内藏型传动机一体地构成，并可上下摆动地安装在车身上；其特征在于，汽缸从该悬吊式动力装置本体朝车身前方突出，上述内燃机的吸气组件设置在汽缸上方，而该内燃机的排气组件设在上述汽缸的下方，形成有转住安装在曲柄轴轴端上的冷却风扇外周的风扇罩，同时，还形成有与该风扇罩前端缘相连接并围住上述汽缸及汽缸头外周的汽缸罩，在该汽缸罩的下方开设排风口。
全文摘要
本发明提供一种小型车辆，这种车辆能够将由直接连接在曲柄轴上的冷却风扇冷却的气体平滑地导向汽缸及汽缸头，同时能够适当地冷却这些部件，而且，悬吊式动力装置紧凑地安装在车身上。位于空冷式内燃机3的曲柄箱上方的左右一对悬吊装置7通过连接组件10可上下摆动地安装在从小型摩托车形式二轮摩托车1的后部车架8向下方突出的托架9，风扇罩18内的冷风通道32的上半部随着从后部经上部伸向前部，形成朝偏离曲柄轴22的中心方向的涡卷状。
文档编号F01P1/02GK1117451SQ95103098
公开日1996年2月28日 申请日期1995年3月14日 优先权日1994年3月15日
发明者小室広一, 大川宁, 仓光友文 申请人:本田技研工业株式会社