专利名称：连杆传动式配气机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机的配气机构，尤其是四冲程顶置单凸轮轴式发动机的连杆传动式配气机构。
目前国内外的四冲程顶置单凸轮轴式发动机中，采用的配气机构大多为链条传动式配气机构和齿轮传动式配气机构。链条传动式配气机构主要由曲轴主动链轮、时规链条、正时从动链轮、链条张紧调节及导向装置、配气凸轮轴、摇臂、气门组件等构成。其缺点是链条易伸长，易磨损，有噪声，且要设置专门的链条张紧调节及导向装置，配气机构复杂。齿轮传动式配气机构主要由曲轴主动齿轮、正时从动齿轮、中间传动齿轮、凸轮轴齿轮、配气凸轮轴、摇臂、气门组件等构成。其缺点是齿轮重量大、面积大、加工精度要求高，制造成本高。
本实用新型的目的是提供一种结构简单、面积小、无需设置张紧调节及导向装置，无噪声、抗磨损、成本低的连杆传动式配气机构。
本实用新型是由曲轴主动齿轮、正时从动齿轮、连杆、从动臂、配气凸轮轴、摇臂等组成。
以下结合附图作详细说明。
图1为本实用新型结构示意图。
本连杆传动式配气机构的具体结构为曲轴主动齿轮(2)与正时从动齿轮(3)以齿啮合的方式连接，正时从动齿轮和齿轮轴之间用沉头内六角螺栓固定，连杆(5)两端分别套入正时从动齿轮的连杆轴(4)和从动臂(6)一端的连杆轴(4)中，以卡簧固定，连杆两头两个孔的四个端面各有一片减磨垫片，从动臂(6)另一端与配气凸轮轴(7)固定。其动作传递关系为曲轴主动齿轮向逆时针方向旋转，带动正时从动齿轮向顺时针方向旋转，从而带动连杆转动，连杆又将转动的力传递到从动臂的连杆轴上，因此带动和从动臂固定在一起的配气凸轮轴作顺时针方向旋转，配气凸轮轴上的凸轮又带动摇臂，对气门组件进行压缩或放松的动作，从而完成配气传动动作。
和链条传动式配气机构、齿轮传动式配气机构相比，本实用新型的连杆传动式配气机构具有重量轻、面积小、无需设置张紧调节及导向装置，结构简单、无噪声、制造成本低、抗磨损性强、维修方便等优点。可广泛应用于发动机制造业中。
权利要求1.一种发动机的连杆传动式配气机构，由曲轴主动齿轮、正时从动齿轮、连杆、连杆轴、配气凸轮轴、摇臂、气门组件等构成，其特征在于曲轴主动齿轮(2)与正时从动齿轮(3)以齿啮合的方式连接，连杆(5)两端分别套入正时从动齿轮的连杆轴(4)和从动臂(6)一端的连杆轴(4)中，以卡簧固定，从动臂(6)另一端与凸轮轴(7)固定。
专利摘要本实用新型提供了一种四冲程顶置单凸轮轴式发动机的连杆传动式配气机构。它是采用连杆一端与正时从动齿轮啮合，另一端连从动臂，从动臂与配气凸轮轴固定的结构。本实用新型与现有链条传动、齿轮传动配气机构相比，具有面积小，重量轻，无需设置张紧调节及导向装置，无噪声，抗磨损性强，维修方便，结构简单，成本低等优点。可广泛应用于发动机制造业中。
文档编号F01L5/24GK2247722SQ9520726
公开日1997年2月19日 申请日期1995年3月30日 优先权日1995年3月30日
发明者沈正坤 申请人:沈正坤