专利名称：汽车、摩托车尾气净化器的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种汽车、摩托车尾气净化装置，适用于各种汽车、摩托车的尾气中CO、HC、NOx等有害气体治理及汽车驾驶室内的空气净化。
目前，随着经济的迅速发展，机动车大量增加，汽车、摩托车尾气排放对大气污染越来越严重，其中，一氧化碳(CO)碳氢化合物(HC)是汽车有害排放物中浓度最高的两种成份，城市中一氧化碳大部分来自汽车排气，特别是在怠速、低速工况下尤为严重，以造成对大气和人类的极大污染危害，人们为了解决汽车尾气的污染问题，通常采用蜂窝式稀土氧化物作催化剂，但由于这些催化剂在高温下，对有害气体才有所降低，在汽车怠速，冷态低速工况下，对有害气体降低甚微，并且阻碍汽车动力性，成为目前治理汽车怠速、低速有害气体的一大难题。
本实用新型的目的是设计一种在汽车、摩托车怠速低速工况下能有效的降低有害气体，安全可靠，安装方便，动力经济性无影响的汽车、摩托车尾气净化装置。
本实用新型的主要技术特点是采用了半导体电子高压发生电路，构成正负离子发生器和臭氧发生器用金属材料板组成多组电离装置。安装在汽车消声器前，利用电离装置、臭氧发生器中和分解及极强的氧化力，将汽车、摩托车尾气中多种有害气体中和、分解，去除一切烟雾。
本实用新型是这样构成的一种汽车、摩托车尾气净化器，其特征在于由电子高压发生电路和电离装置所构成A、电子高压发生电路包括晶体二极管(D1～D4)构成的全桥供电电路和晶体三级管(V1)、高压变压器(B)组成的晶体管高压产生器以及晶体管(D8～D11)、电容器(C3～C6)组成的多极倍压整流电路三部分组成；B、电离装置端直气接管(1)排气道通孔(2)和进室外壳(3)连接构成进气室，另一端由排气通道(11)、出气室外壳(12)、出气接管(13)连接构成出气室，中间长方形金属外壳(8)内依次安装有集中排气通道(5)负离子发生器(6)、臭氧发生器离子通道(7)和陶瓷绝缘管子(9)构成离子室，进气室与离子室之间的缝焊吊架(4)，出气室与离子室之间有缝焊吊架(10)。
本实用新型工作时，尾气自直气接管(1)进入经离子室由出气室出气接管(13)排入消音器。
本实用新型的工作原理是将电子高压发生电路的高压电引入负离子发生器(6)中，利用电离产生的臭氧对尾气进行中和分解，达到净化的效果。
本实用新型的主要优点是耗电省、可靠、安装方便。可以广泛应用于汽车摩托车中作为净化装置使用。
图1、为本实用新型原理图图2、为本实用新型电路图图3、为本实用新型金属电离装置
图1中01汽车电锁开关、02正负离子臭氧发生器，03电连接线、04电离装置。
图2中D1—D4是电子原件保护电路、R1、R2、C1、C2、V2组成电子开关电路、B为高压变压器、D8—D11、C3—C6为倍压整流电路。
图3中1直气接管、2排气通孔、3进气室外壳、4进气室与离子室缝焊吊架处、5集中排气通道、6负离子发生器、7臭氧发生器离子通道、8长方形金属外壳、9陶瓷绝缘管子、10出气外壳与离子室缝焊吊架处、11排气通道、12出气室外壳、13出气接管。
本实用新型中长方形金属外壳(8)采用铁板制成，进气室和出气室采用拉伸成形。负离子发生器中的电极采用不锈钢制成。
权利要求1.一种汽车、摩托车尾气净化器，其特征在于由电子高压发生电路和电离装置所构成A、电子高压发生电路包括晶体二极管(D1～D4)构成的全桥供电电路和晶体三级管(V1)、高压变压器(B)组成的晶体管高压产生器以及晶体管(D8～D11)、电容器(C3～C6)组成的多极倍压整流电路三部分组成；B、电离装置端直气接管(1)排气道通孔(2)和进室外壳(3)连接构成进气室，另一端由排气通道(11)、出气室外壳(12)、出气接管(13)连接构成出气室，中间长方形金属外壳(8)内依次安装有集中排气通道(5)负离子发生器(6)、臭氧发生器离子通道(7)和陶瓷绝缘管子(9)构成离子室，进气室与离子室之间的缝焊吊架(4)，出气室与离子室之间有缝焊吊架(10)。
专利摘要汽车、摩托车电子尾气净化器，适用于各种汽车、摩托车尾气中CO、HC、NO
文档编号F01N3/28GK2221657SQ9523343
公开日1996年3月6日 申请日期1995年3月21日 优先权日1995年3月21日
发明者张兴禹 申请人:淄博电子电器厂