专利名称：车用低温加热雾化起动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用低温加热雾化起动器，是一种可克服发动机低温起动困难的装置。
在寒冷地区，由于冬季气温较低，进入气缸的燃油难以雾化与空气混合成可燃气体，是造成发动机起动困难使车辆不能正常运行的主要原因。
本实用新型的目的是针对现行车辆在低温下难以起动的问题而提供一种便于配置和使用的车用低温加热雾化起动器。
实现本实用新型目的的技术方案是一种车用低温加热雾化起动器，它具有一电动高压燃油泵，其泵的进油口经汽油滤清器接至车用油箱与车用汽油泵间的油管上，其出油口接一燃油压力指示灯开关，该指示灯开关设有两出油口，其中一出油口经一压力调节阀接至电动燃油泵的进油口构成一循环回路，另一出油口经油管接至车用空气滤清器上设置的喷雾嘴，在喷雾嘴上套置一安装有电热丝的加热器，其加热器上接有由吹风机引出的风管。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点1、通过喷雾嘴和加热器的作用，可使低温下的燃油雾化并与热空气良好混合成为易于引燃的油气，克服低温发动机难以起动的困难。
2、由于进入气缸的燃油由液体改变为混合气体，可减少缸壁残留油膜被汽油冲刷掉所引起的干磨擦，从而延长发动机的使用寿命。
3、结构简单；易于配置和使用；安全可靠。
附图
是本实用新型安装于车辆上的结构示意图。
以下结合附图和实施例对本车用低温加热雾化起动器作具体描述如附图给出的，本起动器具有一电动高压燃油泵5，泵5的进油口经油管接一汽油滤清器3后接至车用油箱1与车用汽油泵2连接油管上，电动燃油泵5的出油口经油管接一燃油压力指示灯开关6，燃油压力指示灯开关上设有两个出油口，其中一出油口经油管接一压力调节阀4后接至电动高压燃油泵5进油口的油管上，构成泵5的一循环回路，另一出油口经油管连接设置在车用空气滤清器10上口中心处的喷雾嘴9，在喷雾嘴9上套置有内设电热丝的加热器8，加热器8上接有风管至吹风机7。
本起动器可设计成手提式和车上固定安装式两种手提式自带油箱，各器件集中固定在一盒体内，引出正、负两导线和由喷雾嘴与加热器组成的喷雾加热装置。使用时可将正、负两导线分别卡在30A以上的任一接线柱上，节气门、阻风门完全打开，时间继电器可拧至0-60秒任一刻度上，将喷雾加热装置对准化油器上口，起动器钥匙拧到一档喷热风数十秒后，再将起动器开关转到二档喷油雾，喷油雾1-3秒钟后启动发动机，使热气与油雾随启动的发动机被吸压到气缸内，即可顺利着车。
车上固定配置时，将电动高压燃油泵、吹风机等固定安装在机器室内发动机周围的空间，电动高压燃油泵的进油口经软管配置三通连接在车用汽油泵的进油管上，使其不受车用油泵的限制。出油口用软管接通压力调节阀、压力指示灯开关，加热器固定在空气滤清器进气口上盖中心处，加热器内的电热丝由并联的电阻丝充当，固定于风通道的周围，喷雾嘴置于其中心位置。用来接通和切断电热器的负荷继电器可装在发动机室内，时间继电器装在车室内，为了操作方便，改用三档点火开关一档接通车用点火等低压电路和时间继电器，通过时间继电器来接通负荷继电向加热器输送较大电流，保护开关不被破坏；二档接通电动高压燃油泵；三档接通起动机。
本装置在节气门播臂下设置控制开关11，只有节气门全部打开，时间继电器、负荷继电器控制下的电加热装置及喷油雾装置才能工作，以保证其安全使用。
权利要求1.一种车用低温加热雾化起动器，其特征是它具有一电动高压燃油泵(5)，其泵的进油口经汽油滤清器(3)接至车用油箱(1)与车用汽油泵(2)间的油管上，其出油口接一燃油压力指示灯开关(6)，压力指示灯开关设有两出油口，其中一出油口经一压力调节阀(4)接至电动燃油泵的进油口构成一循环回路，另一出油口经油管接至车用空气滤清器(10)上设置的喷雾嘴(9)，在喷雾嘴(9)上套置一安装有电热丝的加热器(8)，加热器(8)上接有由吹风机(7)引出的风管。
专利摘要车用低温加热雾化起动器，是一种适合于北方寒冷地区各型汽车使用的可克服低温发动机起动困难的装置。主要由一电动燃油泵和一吹风机以及一可安装在空气滤清器上的由中心喷雾嘴外套一设有电热丝的加热器组成；其燃油泵的进油口接至车用汽油泵进油口上，出油口由油管经燃油压力指示灯开关接至喷雾嘴上；加热器的风道上口接有风管至一吹风机。本实用新型结构简单；配置方便；使用安全可靠。
文档编号F02N19/04GK2256469SQ9620837
公开日1997年6月18日 申请日期1996年4月25日 优先权日1996年4月25日
发明者于海峰 申请人:于海峰