一种应用于汽车低温启动格栅加热器的驱动电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及M0S大电流驱动技术应用领域，特别是一种应用于汽车低温启动格栅加热器的电流驱动电路。
【背景技术】
[0002]冬季，我国大部分地区气温在0°C以下，北方地区气温一般在_25°C左右，个别地区最低气温在_35°C左右。汽车在低温条件下使用，易造成发动机启动困难，燃油消耗增加，机件磨损严重。低温条件下，发动机内部润滑油粘度增大，燃油挥发性变差和蓄电池工作能力减弱，使发动机曲轴的旋转阻力增加，降低了启动转速，并使进气管内气体流速减慢，燃油雾化不良而不能迅速启动。因此行业内不仅对低温加热系统的耐久性、可靠性、稳定性、耐高温环境性能要求严格，同时还要格栅加热控制器电子设计预防输出短路、过压保护、ESD防护。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题为:在利用N沟道M0S实现低温加热系统大负载格栅加热器的驱动同时，避免由输出短路、过压、ESD带来的问题。
[0004]为了解决以上问题，本实用新型提供的技术方案是:一种应用于汽车低温启动格栅加热器的驱动电路，包括控制模块，预驱模块，驱动模块、格栅负载、负载诊断模块和电源模块，所述控制模块与预驱模块信号输入端连接，所述预驱模块信号输出端与驱动模块的信号控制端相接，所述驱动模块驱动端与格栅负载相接，所述负载诊断模块输入端与驱动模块驱动端连接，所述负载诊断模块输出端与所述控制模块连接，所述电源模块分别给控制模块、预驱模块、驱动模块和负载诊断模块供电。
[0005]进一步的，所述驱动模块采用M0S管以电驱动格栅负载。
[0006]进一步的，所述预驱模块采用升压芯片以输出控制M0S管通断的控制信号。
[0007]进一步的，所述负载诊断模块由负载反馈信号输入端、电容滤波单元、阻容滤波单元、嵌位二极管和负载反馈信号输出端依次并联而成。
[0008]进一步的，还包括用于稳定预驱模块输入电压的预驱输入稳压模块、用于稳定预驱模块输出电压的预驱输出稳压模块和预驱脉冲干扰吸收模块。
[0009]进一步的，所述预驱输入稳压模块由电容C1和滤波电解电容E1并联而成，所述预驱输出稳压模块由TVS管TVS1和滤波电解电容E2并联而成，所述预驱脉冲干扰吸收模块采用TVS管TVS2和TVS3。
[0010]进一步的，所述M0S管为N沟道M0S管且型号为075N15N3，所述升压芯片型号为MIC5021BM。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:1、本实用新型基于现有预驱芯片和M0S管技术，即通过预驱模块控制驱动模块的的M0S管，对大负载格栅加热器驱动，并实时监测负载运行情况;2、当电源模块出现过压时，预驱输入稳压模块将吸收过压信号，以保护后面的驱动模块和预驱模块电路；当驱动模块负载对地短路时，通过负载诊断模块，将故障信息反馈给控制模块，即时诊断出故障并关闭驱动模块，可保护因外部短路电流过大而损坏控制模块;当预驱模块输出信号线出现过电压时，预驱输出稳压模块将吸收过压信号，以保护预驱模块和后面的相关信号处理电路。
【附图说明】
[0012]图1所示为本实用新型原理结构示意框图；
[0013]图2所示为预驱模块和驱动模块结构示意图；
[0014]图3所示为故障诊断模块结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]结合附图，对本实用新型的实施方式进行具体说明。
[0016]如图1一种应用于汽车低温启动格栅加热器的驱动电路，包括控制模块，预驱模块，驱动模块、格栅负载、负载诊断模块和电源模块，所述控制模块与预驱模块信号输入端连接，所述预驱模块信号输出端与驱动模块的信号控制端相接，所述驱动模块驱动端与格栅负载相接，所述负载诊断模块输入端与驱动模块驱动端连接，所述负载诊断模块输出端与所述控制模块连接，优选的，所述驱动模块采用M0S管以电驱动格栅负载，所述预驱模块采用升压芯片以输出控制M0S管通断的控制信号，所述电源模块分别给控制模块、预驱模块、驱动模块和负载诊断模块供电，所述负载诊断模块由负载反馈信号输入端、电容滤波单元、阻容滤波单元、嵌位二极管和负载反馈信号输出端依次并联而成，具体地，如图3，负载诊断模块，负载反馈信号输入端、由电容C4和C6的电容滤波单元、由R1、R2和C5组成的RC滤波单元、嵌位二极管、负载反馈信号输出端依次并联，以滤除对诊断信号的破或干扰。
[0017]在上述实施例基础上，一种应用于汽车低温启动格栅加热器的驱动电路，还包括用于稳定预驱模块输入电压的预驱输入稳压模块、用于稳定预驱模块输出电压的预驱输出稳压模块和预驱脉冲干扰吸收模块。如图2所述预驱输入稳压模块由电容C1和滤波电解电容E1并联而成，所述预驱输出稳压模块由TVS管TVS1和滤波电解电容E2并联而成，所述预驱脉冲干扰吸收模块采用TVS管TVS2和TVS3。所述M0S管为N沟道M0S管且型号为075N15N3，所述升压芯片型号为MIC5021BM。
[0018]本实用新型中所述具体实施案例仅为本实用新型的较佳实施案例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应作为本实用新型的技术范畴。
【主权项】
1.一种应用于汽车低温启动格栅加热器的驱动电路，其特征在于，包括控制模块，预驱模块，驱动模块、格栅负载、负载诊断模块和电源模块，所述控制模块与预驱模块信号输入端连接，所述预驱模块信号输出端与驱动模块的信号控制端相接，所述驱动模块驱动端与格栅负载相接，所述负载诊断模块输入端与驱动模块驱动端连接，所述负载诊断模块输出端与所述控制模块连接，所述电源模块分别给控制模块、预驱模块、驱动模块和负载诊断模块供电。2.如权利要求1所述的一种应用于汽车低温启动格栅加热器的驱动电路，其特征在于，所述驱动模块采用MOS管以电驱动格栅负载。3.如权利要求1或者2所述的一种应用于汽车低温启动格栅加热器的驱动电路，其特征在于，所述预驱模块采用升压芯片以输出控制MOS管通断的控制信号。4.如权利要求3所述的一种应用于汽车低温启动格栅加热器的驱动电路，其特征在于，所述负载诊断模块由负载反馈信号输入端、电容滤波单元、阻容滤波单元、嵌位二极管和负载反馈信号输出端依次并联而成。5.如权利要求4所述的一种应用于汽车低温启动格栅加热器的驱动电路，其特征在于，还包括用于稳定预驱模块输入电压的预驱输入稳压模块、用于稳定预驱模块输出电压的预驱输出稳压模块和预驱脉冲干扰吸收模块。6.如权利要求5所述的一种应用于汽车低温启动格栅加热器的驱动电路，其特征在于，所述预驱输入稳压模块由电容C1和滤波电解电容E1并联而成，所述预驱输出稳压模块由TVS管TVS1和滤波电解电容E2并联而成，所述预驱脉冲干扰吸收模块采用TVS管TVS2和TVS3o7.如权利要求4或5所述的一种应用于汽车低温启动格栅加热器的驱动电路，其特征在于，所述MOS管为N沟道MOS管且型号为075N15N3，所述升压芯片型号为MIC5021BM。
【专利摘要】本实用新型公开一种应用于汽车低温启动格栅加热器的驱动电路，包括控制模块，预驱模块，驱动模块、格栅负载、负载诊断模块和电源模块，所述控制模块与预驱模块信号输入端连接，所述预驱模块信号输出端与驱动模块的信号控制端相接，所述驱动模块驱动端与格栅负载相接，所述负载诊断模块输入端与驱动模块驱动端连接，所述负载诊断模块输出端与所述控制模块连接，所述电源模块分别给控制模块、预驱模块、驱动模块和负载诊断模块供电，本实用新型在利用预驱模块实现低温格栅加热器大电流驱动和负载格栅加热器的故障诊断的同时，避免由输出短路、过压、ESD带来的问题。
【IPC分类】F02N19/02
【公开号】CN205135880
【申请号】CN201520834873
【发明人】胡万训, 傅乃云
【申请人】南京奥联汽车电子电器股份有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年10月26日